Správný motorový olej je důležitý jak pro správný výkon, tak i a dlouhou životnost a spolehlivost auta. Správný olej totiž zajišťuje hladký běh motoru. Olej totiž vytváří mezi mechanickými částmi vrstvu a tak zabraňuje částem, aby se o sebe přímo třeli a opotřebovávali se a tím motor chrání. Kromě toho také olej udržuje motor vozu AUDI A8 3.0 od nečistot a oxidace. Na oleji prostě záleží.
Existují minerální, částečně syntetické a plně syntetické oleje. Minerální oleje jsou z surové ropy, která je průmyslově zpracována a zbavena nečistot a nechtěných komponent jako jsou například vosky. Syntetické oleje jsou vyráběny složitějším chemickým procesem, který zajišťuje jejich čistotu. Díky tomu syntetické oleje lépe chrání motor, a to zejména při startování, kdy jsou komponentky nejvíce namáhány. Také jsou více odolné teplu a jsou lépe chráněny proti oxidaci.
Pokud tedy máte úplně nový vůz AUDI A8, je nutné dolévání oleje konzultovat minimálně se servisní knihou, ieálně pak s dealerem vozů AUDI. Čím je olej viskoznější, tím je jeho míra vnitřního tření vyšší. Viskozita je míra vnitřního tření. Oleje se označují například 5W-30. První číslo označuje viskozitu za studena, což označuje i následují písmeno (W jako WINTER). Čím je první číslo nižší, tím je olej méně viskózní. Nižší viskozita za studena pomáhá motorům lépe startovat v chladném prostředí, protože vytváří menší odpor. Druhé číslo označuje viskozitu za vysokých teplot. Ta opět musí odpovídat požadavkům vašeho motoru.
Pozor je také třeba dát na to, že úplně nové vozy mívají nastavený jiný mazací plán pro zajíždění motoru, proto se liší od plánu uvedeného zde - výrobní mazací plán se po několika desítkách tisíců kilometrů mění. Pokud tedy máte úplně nový vůz AUDI A8, je nutné dolévání oleje konzultovat minimálně se servisní knihou, ieálně pak s dealerem vozů AUDI. Existují problémy s vodou v oleji, které vyžadují pozornost.
Co znamená voda v oleji a jak poznat problém
Voda v oleji není běžná ani žádoucí. Příznaky zahrnují mléčnou nebo bíle mletou pěnu na olejovém víčku, šedobílý zákal v oleji, nebo bílé mléčné pruhy. Příčiny mohou být virové či mechanické a sahají od kondenzátu při krátkých jízdách až po vážnější netěsnosti v hlavě válců nebo chladicí soustavě. Voda v oleji může vést k korozí, snížení mazání a vážnému poškození motoru.
Časté situace jsou krátké jízdy na nízké teploty, kdy motor nedosáhne provozní teploty a kondenzát z chladicí kapaliny či vody z okolí se neusazuje dostatečně a v oleji se hromadí. Někteří majitelé uvádějí, že voda v oleji se objevuje při vysokých teplotách, nebo po delším cestování po dálnici, kdy motor dosahuje provozních teplot a následně se voda rozpouští a vyplavuje do oleje.
Rizika spojená s vodou v oleji
Voda v oleji zhoršuje ochranné vlastnosti maziva, zvyšuje tření a může vést k rychlejšímu opotřebení motorových komponent. Může způsobit zhoršené mazání a dokonce zadření pístů či silentbloků. V některých případech může být známkou závažnějších poruch, jako je netěsnost mezi spalovacím prostorem a chladícím okruhem, nebo problémy s těsněním pod hlavou.
Je důležité rozlišit kondenzát (zvláště v období chladného počasí a krátkých jízd) od skutečné vody způsobené netěsností. Kondenzát bývá obvykle lehce znečištěný a po delší jízdě se ztratí, zatímco trvalá voda může být důsledkem problému s chlazením, těsněním nebo vložkou hlavy.
Diagnostika a postupy při podezření na vodu v oleji
Pokud se objeví podezření na vodu v oleji, první kroky zahrnují vizuální kontrolu víčka oleje a olejové kapaliny. Bílé mléčné ztvrdlosti na víčku naznačují vodu v oleji. Dále je možné provést zkoušky: měření hladiny oleje a jeho barvy, kontrola hustoty oleje a případně test plnícího víčka a těsnění.
Delší jízda po dálnici se vysokými otáčkami a dostatečným zahřátím motoru je doporučena pro snazší rozpuštění usazenin a k vyřešení drobných vodních vrstev. Pokud po delší jízdě zůstávají známky vody v oleji, je vhodné navštívit autorizovaný servis a provést diagnostiku těsnění hlavy, ventilů a chladicího okruhu. V některých případech může být nutné vyměnit těsnění pod hlavou či provést opravu hlavy.
Někdy se uvádí deriváty a doplňky pro odstraňování vody z chladicí kapaliny a oleje, jako jsou aditiva, která mají pomoci navázat vodu a spálit ji spolu s palivem. Nicméně v případě významnějšího množství vody v oleji by měla být diagnostika provedena odborníky a použití doplňků by mělo být považováno za dočasné řešení.
Tipy pro prevenci a správu oleje
- Pravidelně kontrolujte stav oleje a filtrů dle výrobce a servisní knížky.
- Používejte kvalitní oleje odpovídající specifikacím VW 509 00 pro dieselové motory s technickým významem pro Audi A8 3.0 TDI.
- Vyvarujte se častých krátkých jízd bez dostatečného zahřátí motoru; dopřejte si delší jízdy pro rovnoměrné rozpuštění usazenin.
- V případě podezření na netěsnost či bílé zbytky v oleji kontaktujte servis co nejdříve, zvláště pokud jsou pozorovány změny teploty, hlučnost motoru či nízký tlak oleje.
Kdy řešit problém v servisu a co může servis nabídnout
V rámci diagnostiky bývá proveden test tlaku oleje, vizuální a chemická analýza oleje, kontrola těsnění pod hlavou a chladicího systému. Mohou následovat opravy těsnění pod hlavou, výměna těsnění, oprava hlavy a případně výměna součástek v chladicím okruhu. Dlouhodobé řízení problému vyžaduje správné dolití a výměnu oleje a filtrů.
V boji proti vodě v oleji je důležité sledovat i kvalitu paliva a provozní kapaliny. Pokud se objeví voda v oleji i po opravách, je důležité pokračovat v diagnostice a zajistit správný provoz motoru, aby nedošlo k opětovnému znečištění a poškození.
