Prohlédněte si návody a články na stránkách, nebo použijte vyhledávání tady ve fóru! Adminem tohoto fóra je Standa. Zdravim. Potřeboval bych poradit, co s tím, když mi u kadeta 1.3i teče olej, zřejmě přes vrchní víčko na motoru. Víčko jsem vyměnil a chvíli OK, ale po chvíli to zase desně teče, až na vyfuk. potrubi a pálí se to a v autě to smrdí jak v kotelně. Jako by tam bylo moc oleje nebo tekla do něj voda a pak se to tlačilo ven, ale voda neubívá a ani emulze není. Jsem z toho blázen.
Podobné signály mohou svědčit o problémech s odváděním oleje z prostoru skříně vačkového hřídele a souvisejících hadic. Už samotný popis ukazuje na možné zanesení/vytlačení olejových výparů nebo na zamrznutí olejových párů v odvětrávací hadici. Důležité je s hadicí pracovat venku na otevřeném prostoru a hadici vyčistit, aby nedocházelo k dalšímu tlaku a zhoršování situace.
Hadičky a odvzdušnění motorového prostoru
Říká se, že pro odvětrání skríně vačkového hřídele bývá spoj s hadicí, která vede z víček. Příznakem může být tlak oleje a oděsnání oleje kolem víčka. V některých případech bývá výtok z víčka způsoben aspirací a špatným odvodu oleje z odlučovacího prostoru. Znalci doporučují prohlédnout odvětrávací hadici a její konektory, vyčistit ji a případně nahradit poškozenou část.
< tagimg>Infografika: odvětrávací systém motoru a potenciální místa úniku olejePostup při kontrole a čištění hadic
- Vyndejte víčko a zkontrolujte hadici vedoucí k odvětrávání a k nádobce s aktivním uhlím.
- Pokud je hadice ucpaná, vyčistěte ji a vyfoukněte z ní zbytky výparů. Pokud z ní vyjde zápach benzínu, zkontrolujte souvislost s palivovým systémem a motorovým krytem.
- U té otázky, zda je hadice spojena s olejovým prostorem, zkontrolujte průchod hadice a případné známky oleje kolem víčka a v prostoru krytu.
- Pokud problém přetrvává, zvažte výměnu vrchního víčka a souvisejících těsnění. Po výměně netěsnosti doporučujeme znovu zkontrolovat tlak oleje a celkový stav.
Další související problémy a zkušenosti z diskuzí
V různých fórech se objevují podobné situace: teče olej z prepadové hadičky, ze spojů motoru a převodovky, nebo z víček hlavy. Někteří uživatelé hlásí, že po výměně těsnění nebo opravě hadice došlo ke zlepšení, jiní uvedou, že problém stále přetrvává kvůli tlaku oleje nebo špatnému odvodu oleje z turba či klíčových spojů.
Např. u některých modelů Opel se diskutovalo o tom, že olej tekl z hadic odvzdušnění spojených s krytem motoru a že správná výměna těsnění, spolu s kontrolou odvádění oleje, může situaci vyřešit. Dále se doporučovalo zkontrolovat i těsnění víčka ventilu a spojení k mechanické části, která je vedena k nádobce s aktivním uhlím.
Různé zkušenosti a poznámky jezdců
Diskuse obsahují řadu různých poznámek o tom, že problém může být i spojena s tlakovým nárůstem v olejové soustavě, ucpanou odvětrávací hadicí nebo vadným těsněním víka ventilu. Někteří uživatelé navrhují provést kontrolu a případně výměnu hadice odvzdušnění a dalších součástí, aby se zabránilo úniku oleje.
Pokud problém nejde vyřešit jednoduchým vyčištěním, je doporučeno navštívit servis a zkontrolovat těsnění, hadice a odvětrání. V některých případech bývá řešením i výměna části ventilové randomizují či spojky motoru, aby se vyloučila možná netěsnost.
Isuzu npr 4hf1 and 4hg1 pcv valve location
Praktické tipy pro diagnostiku a prevenci
- Pravidelně kontrolujte stav víčka a těsnění; po výměně těsnění sledujte, zda k úniku skutečně došlo k řešení.
- Zkontrolujte hadice odvzdušnění a její spojky; případně nahraďte poškozené díly originálními nebo kvalitními alternativami.
- Dbajte na správný tlak oleje a jeho kvalitu; nízký tlak při nízké teplotě může souviset s tlakovým problémem v systému.
- Pokud je motor vybaven turbodmychadlem, zkontrolujte těsnění kolem trubičky vedoucí z turba do bloku motoru.
V některých případech je nutné lehnout pod auto a prověřit, odkud olej skutečně teče. Poznat se to dá podle barvy oleje a míst nejčastějších úniků. V některých případech jde o zadní víčko na hlavě nebo o spoj mezi motorem a převodovkou. Důkladná kontrola a systematický postup často vedou k odhalení příčiny a k jednoduché opravě.
Přehled možností podle situace
- Ucpaná odvzdušňovací hadice - vyčistit/nahradit.
- Poškozené těsnění víka ventilu - vyměnit nové; často stačí použití silikonového těsnění po odstranění starých nepoškozených částí.
- Vytlačené nebo poškozené víčko - vyměnit víčko a těsnění; zkontrolovat správnou montáž.
- Problém s odvodem oleje z prostoru skříně vačkového hřídele - zkontrolovat a případně vyčistit/ vyměnit odvzdušňovací cestu.