Prodám černou Škodu Rapid 130. Původní okresní SPZ a velký technický průkaz, rok výroby 1987. Propadlá STK, ale vozidlo plně pojízdné. Potřeba udělat karosářské práce - prahy a blatníky. Interiér je ve velmi dobrém stavu. K vozu možno přidat volant Kolíňák, novou masku s přídavnými světly a další doplňky. Prosím jen vážné zájemce. Líbí se Vám tento veterán? Pro jeho podporu stačí poslat SMS. Poslední dvojčíslí určuje cenu SMS (včetně DPH). Technicky zajišťuje Airtoy a.s., reklamace na lince 602 777 555, 9-17 hodin, po-pá.
Legendy oslaví světovou premiéru renovovaného unikátu okruhové Škody Rapid 130 R/H, který dokázal vyvinout až 260 km/h! Rapidu budou dělat společnost další originální závodní Škodovky: jedinečná okruhová Škoda 130 LR/H coby vývojový předchůdce Rapidu, rallyová Škoda 130 LR skupiny B z Tour de Corse nebo první vyrobená tréninková Škoda 130 LR posádky Sibera-Gross. Vše na jednom stánku a v doprovodu originální servisní Avie týmu Škoda Motorsport. Nejen nové, ale také historické vozy Škoda táhnou a letošní LEGENDY jdou v tomto směru dopředu.
Vstříc milovníkům sériových a hlavně závodních Škodovek se vydala zbrusu nová expozice vozů továrního týmu Škoda Motorsport, čítající kromě doprovodného servisního vozu Avia hned několik skvostů jak z tratí světových i domácích rallye, tak z okruhových vytrvalostních závodů. Tím nejzajímavějším exponátem bude čerstvě zrenovovaná Škoda Rapid 130 R/H, slavící na motoristické show LEGENDY svoji premiéru. Jde o takřka zapomenutý, přesto interesantní vůz německého týmu Obermann Racing. Ten ve třídě H závodil na německém Nürburgringu a byl úzce spojen s výrobcem AZNP, který vůz společného týmu postavil v Mladé Boleslavi.
Kromě plastového bodykitu zaujme hlavně mohutný zadní spoiler ukrývající chladič oleje - za celý závod ho Rapid 130 H spotřeboval jen litr! Pod kapotou se tehdy ukrýval upravený prototypový motor objemu 1300 cm3 s osmikanálovou hlavou a pětkrát uloženou klikovou hřídelí ze soutěžní Škody 130 LR skupiny B, jenž dosahoval výkonu 101 kW/8000 min-1 a točivého momentu 138 Nm/5500 min-1. V kombinaci s hmotností 675 kg přesně na předepsaném váhovém limitu to znamenalo dynamiku 0-100 km/h pod 7 sekund a maximální rychlost 260 km/h!
Díky tomu se posádka tvořená Willi Obermannem a Peterem Samohýlem, k níž se ještě dostal Svatopluk Kvaizar, v tvrdé konkurenci prokousala na první místo ve třídě do 1300 cm3 a jen prakslý závěs znamenal v závěru závodu pokles na stříbrnou příčku. Škoda Rapid 130 R/H byla tehdy naprosto konkurenceschopný vůz s auty západní provenience, jenže se o tom u nás příliš nemluvilo…
V dobové expozici se návštěvníci dále můžou těšit na setkání se soutěžní Škodou 130 LR po Pierru Lartiguovi (několikanásobný vítěz Rallye Paříž-Dakar), který s „el-erem“ jel například slavnou korsickou soutěž Tour de Corse a John Haugland s ní absolvoval Rallye Bohemia 1986. Chybět nebude ani okruhová Škoda 130 LR/H, která stejně jako v případě Rapidu závodila ve společném týmu AZNP a Obermann, tehdy nejvýznamnějšího prodejce vozů Škoda v NSR. Za volantem vozu technicky vesměs totožném s Rapidem 130 R/H figuroval i náš závodník Samohýl.
Proti Rapidu 130 R/H měla „stotřicítka“ místo ocelového hliníkový rám, přičemž karoserie obou vozů byly vyrobeny z tenčích plechů než sériové Škodovky - tehdy se kvůli tomu muselo zasáhnout do sériové pásové výroby, kterou v Mladé Boleslavi museli v podstatě pozastavit, což je z dnešního pohledu nepředstavitelné. A na stánku věnovanému části historie Škoda Motorsport ještě bude tréninkový vůz Škoda 130 LR, aktuálně jediný na světě v tomto originálním provedení. První vyrobené LR svého času sloužilo jako tréninkové auto posádky Sibera-Gross.
Celému zázemí týmu Škoda Motorsport bude asistovat originální servisní vůz Avia včetně „rychlého“ doprovodného vozu Škoda 120 L, vozícího na střeše například náhradní kola a v útrobách díly pro akutní opravy. Obojí společně dovtoří atmosféru rallye z osmdesátých let minulého století, na kterou všichni rádi vzpomenou.
Nevíte si rady? Zavolejte. Nepropásněte novinky, akce a slevy! Mějte přehled o nových produktech. Můžete se kdykoli odhlásit. Informace zasíláme jednou za měsíc. Veškeré autodíly nabízené na tomto e-shopu jsou určeny pro historická vozidla. Jedná se o díly z nové výroby, starých zásob, repasované díly i použité originální komponenty. Produkty splňují požadavky platné legislativy a jsou určeny výhradně k odborné montáži osobou s odpovídající kvalifikací.
„Neodborná instalace může vést k nesprávné funkci dílu, ohrožení bezpečnosti provozu nebo ztrátě případné záruky. Kupující bere na vědomí, že v případě oprávněné reklamace má nárok pouze na odstranění vady, výměnu zboží, přiměřenou slevu z kupní ceny nebo vrácení kupní ceny v souladu s příslušnými právními předpisy.“
Automobil měl v minulosti čtyři majitele a počet najetých kilometrů dle tachometru byl 77 647. Technická kontrola však byla již u tohoto automobilu neplatná. Ve výbavě prodávaného vozu bylo možné najít střešní okno, radiopřehrávač i tažné zařízení. Přesto se hned v prvním kole elektronické přihlášky objevila řada účastníků a dražba nabídla zajímavé ceny.
Rapid 130 byl dvoudvéřové kupé postavené na bázi sedanu Škoda 120, který nahradil předchozí model Garde. Rapid byl postavený na mohutně modernizované verzi, takzvaném „emku“, který se vyráběl od roku 1983. Kromě změn v karoserii měl vůz i další technické vylepšení a od roku 1987 se pod kapotu dostaly motory 135 a 136 ze Škody Favorit. Testovaný kousek zazáří krásnou žlutou barvou po stažení plachty a působí dojmem, že teprve nedávno opustil bránu Mototechny.
Majitel uvádí další detaily: k dotažení do dokonalosti mu chybí kryty prahů a lišty na dveřích. Jen sehnat i dobové středové krytky se zatím nepodařilo. Pamětníky jistě zaujme příplatkové střešní okno či pár předních mlhovek. Když člověk vezme za kliku a otevře dveře, ozve se známý zvuk, který provází vzpomínky na dětství. I zvuk motoru je hodně povědomý a jízda vyvolává nostalgické záchvěvy.
Vůz je vhodný spíše pro sběratele a milovníky 80. let, kteří ocení eleganci a atmosféru tehdejší doby. Rapid je sice stylový vůz, vynikající na posednutí pro radost a show, ale ne sportovec, ačkoli jeho dynamika a jízdní vlastnosti zůstávají působivé pro dnešní standardy. Jízda je příjemná, řízení přesné a rekonstrukce interiéru nabízí spoustu jistot pro další používání ve volném čase.
Technické a historické souvislosti vozu
- Rok výroby: 1987
- Motor: verze 130 Rapid s motorem ze sedanu 130 L (později verze 135 a 136 ze Favoritu)
- Karoserie: Rapid - dvoudvéřové kupé založené na sedanu Škoda 120
- Výbava: střešní okno, radiopřehrávač, tažné zařízení
- Stav: STK neplatná, technicky zajišťuje Airtoy a.s., kontakt 602 777 555
- Stav interiéru: ve velmi dobrém stavu
- Potřeba opravy: karosářské - prahy a blatníky
Anatomie auta: Základy / Jak fungují auta? (3D animace)
Pro potenciální zájemce: plány na výstavní expozici ukazují, jak obdobné vozy doprovázejí závodní scény a jak využití originálních dílů a replik dokáže zprostředkovat autentickou atmosféru éry Škoda Motorsport.