Vestavby do auta značky Renault, například pro modely Kangoo, Master, Trafic. Můžete tak mít jedno auto a využívat ho opravdu na plné obrátky, aby mělo takzvaně dvojí využití.
Co nabízí nabídka vestaveb
Vestavba Noemi: šířka 120cm, výška 63cm a hloubka 70,5cm.
Vestavba Stella: šířka 120cm, výška H3 63cm a hloubka 50,5cm.
Pro vozy s 2. a 3. řadou: Vestavba Stella má šířku 115cm, výšku H1 46cm a hloubku 50,5cm.
Další varianty Vestavba Stella: šířka 120cm, výška H3 63cm a hloubka 60,5cm.
Pro vozy s 2. a 3. řadou: Vestavba Stella šířka 120cm, výška H1 46cm a hloubka 50,5cm.
Vestavba Stella: šířka 120cm, výška H2 54cm a hloubka 50,5cm.
Vestavba Stella: šířka 120cm, výška H2 54cm a hloubka 60,5cm.
Vestavba Stella: šířka 125cm a více, výška 46 až 63cm a hloubka 50,5cm nebo 60,5cm.
Vestavba Dory: šířka 120cm, výška H3 64cm a hloubka 70,5cm.
Pro vozy s 2. a 3. řadou: Vestavba Dory šířka 115cm, výška H1 47cm a hloubka 70,5cm.
Vestavba Dory: šířka 120cm, výška H1 47cm a hloubka 70,5cm.
Vestavba Dory: šířka 120cm, výška H2 56cm a hloubka 70,5cm.
Vestavba Dory: šířka 125cm a více, výška 47 až 64cm a hloubka 70,5cm.
Jak vestavby fungují v praxi
Vestavby do auta Renault Trafic umožňují proměnit auto na obytné či sociálně zázemí pro cestování.
S naší kempingovou vestavbou se promění osobní auto velmi rychle a při cestování vám rozhodně nebude nic chybět, protože každou vestavbu jsme promysleli do posledního detailu.
Sami si můžete každou vestavbu také modifikovat dle vlastních potřeb a využít naše příslušenství i doplňky, například střešní stan.
Praktické ukázky a zkušenosti
Renault Trafic patří k tahounům lehkých užitkových dodávek značky.
Traficu se v segmentu daří, ale oblíbili si jej i cestovatelé, respektive milovníci obytných vozů.
Jedná se o cílovou skupinu ve věkovém rozmezí od 30 do 50 let s aktivním životním stylem a touhou po svobodném cestování.
Právě to jim nyní poskytuje polská značka Wavecamper, nabízející účelnou vestavbu za cenu 830.000 Kč bez DPH.
Je založená na verzi Trafic s prodlouženým rozvorem L2H1P2, poháněné vznětovým čtyřválcem dCi 170 s devítistupňovou automatickou převodovkou.
Díky kolejnicím zabudovaným do podlahy je možné dovnitř dát až šest sedadel pro běžný pracovní den nebo je zcela vyjmout.
Pak vznikne tři metry dlouhý prostor. Ten lze využít pro převoz nákladu nebo sportovního vybavení, pokud cestují jen dvě osoby.
Linka poskytuje plnohodnotné zázemí s dvouplotýnkovým plynovým vařičem, pracovní deskou, šuplíky na nádobí a 42litrovou lednicí.
Samozřejmostí je i dřez čerpající čistou vodu z barelu.
Na hranu linky lze přimontovat stůl a po otočení předních sedadel vytvořit jídelní kout.
V zadní části lze rozložit lůžko o rozměrech 198 cm x 106 cm, zbylé dva cestující lze umístit na postel, velkou 204 cm x 117 cm, pod výklopnou střechu.
Během práce či plánování výletů potěší sada zásuvek na 230 V, například pro nabíjení notebooku i elektrokol.
Dále je tu 60W USB-C port pro internet Starlink a USB-A porty na menší zařízení spolu s 12 V zásuvkami.
Tepelný komfort zajišťuje nezávislé topení, jehož chladicí funkci oceníte i v létě.
Samozřejmě můžete vyvětrat i okny a případně si zatáhnout clony pro větší soukromí.
K tomu se hodí i osvětlení celého vnitřního prostoru včetně čtecích lampiček.
K dispozici jsou méně vybavené verze Entry a Entry Plus a Wavecamper dává záruku v délce dvou let od převzetí nebo registrace vozu.
Venkovní a lokalizační detaily
Obrovské, krásné, velmi mělké a v sezóně hojně navštěvované jezero Neziderské jezero.
Z Prahy sem cesta zabere tři a půl až čtyři hodiny podle toho, co se zrovna děje na D1.
Je to výborné místo zejména pro aktivní odpočinek spojený především s provozováním vodních sportů všeho druhu.
Na své si ale přijdou také cyklisté nebo běžci.
A pokud radši prostě jen odpočíváte, tak se můžete procházet kolem vody a třeba ochutnávat místní víno.
Míst, kde lze u Neziderského jezera „zakotvit“, je spousta.
Já jsem před lety vyzkoušel město Poderfsdorf am See, ale tenkrát to bylo v plné sezoně, do místního Strandcampingu nás ani nepustili, protože byl úplně plný, a celkově tu bylo hodně lidí.
Nedávno jsem do Poderfsdorfu vyrazil znovu. Potřeboval jsem si trochu provětrat hlavu a užít si klid a přesně to jsem také při svém listopadovém výletu na podzimní koupačku našel.
„Nojzík“ je pro vodní sporty vyhlášenou lokalitou.
Když přijedete do Podersdorfu, instalace windsurfu na kruhovém objezdu vám dá jasně najevo, o co tady jde především.
Kolegové mne ale v polovině listopadu od kempování v tomto městě odrazovali, protože tu ještě před měsícem bylo velmi málo vody.
Tohle je problém poslední doby, který v Rakousku musí řešit.
Neziderské jezero je obecně velmi mělké a kromě jedné říčky nemá žádný přítok.
Voda se sem dostává podzemními prameny.
Pokud je sucho, hladina ustoupí daleko od břehu.
Zhruba v polovině listopadu ale naštěstí už napršelo dost na to, abych si windsurfing užil i v Podersdorfu.
O něco jižněji v Ilmitzu je údajně hloubka o něco větší a na vodní sporty by to mělo být lepší.
Na víkendový pobyt jsem si vzal náš redakční Renault Trafic, se kterým jsem zakempoval v obrovském kempu Strandcamping.
Ten měl týden před zimní pauzou.
Pár obytných aut a karavanů zde sice bylo, ale když jsem zaparkoval ,samozřejmě co nejblíže pláže, a vypnul motor, rozlilo se kolem naprosté ticho.
Těch pár spolukempařů bylo zašitých v autech, pláž prázdná, nikde nikdo.
Ostatně bylo asi tak osm stupňů.
Podzim v plném proudu, zima za dveřmi.
Já jsem dal rychlou procházku po malé silnici vedoucí kolem pláže, uvařil večeři na mé podomácku vyrobené „šuplíkové vestavbě“ a zašil se do Traficu také.
Sobotní podmínky byly náročné a vítr se zvedal.
Ráno ale vítr rychle ustal a na úplně vyfoukané obloze vylezlo slunce.
Podersdorf na pohled vypadal jako v letní sezoně, jen sníh na protějších horách dokazoval, jak se věci mají.
Idylka, pokud by nebyla taková zima.
V Strandcempingu mají řešení - poctivě vytápěné sprchy s horkou vodou.
Rychlá venkovní večeře z konzervy a noc v teple v provizorním spacím autě.
Předpověď slibovala vítr celou noc.
Ráno vítr opět utichl a slunce zahřálo pobřeží.
Stručně k technice a dojezdům: Redakční Trafic Combi Van L2 je na podobné rychlé výlety k vodě naprosto ideální stroj.
V naší specifikaci má pod kapotou dvoulitrový diesel o výkonu 170 koní spojený s automatickou převodovkou.
L2 znamená prodloužený rozvor náprav a celkovou délku 5480 mm.
Za zadní lavicí je ještě přes dva metry místa a v základním uspořádání je zde k dispozici obří zavazadelník.
S tímhle už se dá žít, ať už jezdíte rádi na kole, potřebujete stěhovat tchýni nebo jezdit kempovat k vodě.
Jako základ v mém případě posloužily podomácku zbouchané šuplíky, které jinak používám ve svém surfovacím Fordu Mondeo Kombi.
Miniaturní vestavba je udělaná tak, aby se do Mondea Mk3 dala postel rozložit na zadní sklopená sedadla.
Do Traficu se rozložená vešla za druhou řadu sedadel.
Opěradla jsem tak sklápěl jen proto, abych na ně odložil surfy dlouhé nějakých 2,3 m.
S ohledem na už téměř zimní večery by bylo ideální nezávislé topení, ale to tento Trafic nemá.
Problém vyřešila kostka připomínající reproduktor, kterou mi půjčil táta.
Jmenuje se „Top Micro“ a je hodně stará.
Je to malé elektrické topení.
Ano, i elektřinu bylo potřeba vyřešit, kvůli možnosti práce na počítači a používání tohoto miniaturního topení.
Celkové hodnocení: cestování s Renaultem Trafic je překvapivě svižné.
Coby dodávka je sice uvnitř trochu hlučnější a postrádá moderní asistenční systémy, ale to hlavní splní na jedničku.
Má nízkou spotřebu, takže i při dálniční jízdě kolem 160 km/h se spotřeba drží pod devíti litry.
V kombinaci s 80litrovou nádrží je k dispozici velmi solidní dojezd.
Z Prahy do Podersdorfu a zpět jsme to zvládli na jednu nádrž a ještě nám zbýval dojezd 100 km.
Dodatečná poznámka o cenách: aktuálně testovaná verze francouzského užitkáče startuje částkou 970 tisíc včetně DPH, a to není v dnešní době vůbec špatná nabídka.
Moc pěkně popsané a líbí se mi i detail s cenou noclehu.
Sice nejde o destinaci, kterou bych upřednostňoval, ale rád si přečtu reálný zážitek!!
