Není zapnut JavaScript. Tento text má být nahrazen přehrávačem. Suzuki Hayabusa patří bezesporu mezi legendy jedné stopy. V době její největší slávy visel její plakát v nespočtu dětských pokojů, a kdo ji vytáhl z balíčku karet v kvartetu, měl vyhráno. Nejrychlejší motorka na světě. Jenže doba pokročila. Stejně rychle jezdí dnešní superbiky a na cestování tu máme dost vhodnějších kandidátů v čele s králi prodejních tabulek - cestovními endury. Dokáže si i v této době a v této konkurenci najít sokol své místo na slunci? Suzuki Hayabusa: Dokáže oslovit i dnes?
To vše se promítá do současného testovacího materiálu a zkušeností, které dodávají článkům novou dimenzi. AJP PR7 Adventure vs. Top Gun: Suzuki Hayabusa vs Kawasaki Nin... 21.6.2022. Co si takhle na chvíli zavz... Suzuki Hayabusa GSX-R 1300: Prochyho aut... 16.3.2022. Trochu netradičně pojatý te... Okruhová premiéra Suzuki Hayabusa: To ne... 27.5.2021. Projíždíme tunelem do depa ... Unboxing Suzuki Hayabusa 2021: Vytáhli j... 16.4.2021. Tohle měl být jen další člá... Suzuki GSX1300RR Hayabusa - motor 5.2.2021. Novinka má 140 kW/190 k při... Suzuki GSX1300RR Hayabusa - rám 5.2.2021. Představení nové Hayabusy p... Suzuki GSX1300RR Hayabusa - vzhled 5.2.2021. Podívejte se na design nové...
Suzuki GSX1300RR Hayabusa - podvozek a o... 5.2.2021. Prezentace nové Hayabusy pr... Suzuki GSX1300RR Hayabusa - přístrojová ... 5.2.2021. Prezentace nové Hayabusy pr...
První test Jawa 730 Twin: Tak jaká je? Největší událost sezóny 202... První test Suzuki SV-7GX: Parťák pro kaž... Tohle jsme opravdu nečekali... Harley-Davidson CVO Street Glide ST: Byl... Budou to dva roky, co jsem ... Royal Enfield Goan Classic 350: Gipsies ... Některé motorky člověka zau... QJMotor SRT 125 DX: Levný cesťák pro mla... Z pohledu á jedničkářů je t... Ducati Hypermotard 698 Mono vs KTM SMC 6... V roce 2023 udělala Ducati ... Testujeme ikony: Suzuki GSX 1400 je „bag... Já si nemohu pomoct, ty bro...
Není zapnut JavaScript. Tento text má být nahrazen přehrávačem. Tohle jsme opravdu nečekali! Karel Gott možná ve svých reakcích na Slavících trochu přeháněl, my to ale myslíme upřímně. Kdo by se nadál, že Suzuki ani ne dva roky poté, co oznámí ukončení výroby platformy SV650, se na svůj ikonický vidlicový dvouválec znovu vrhne a nabídne s ním úplně nový model GX? Jak tenhle crossover funguje, to jsme vyrazili zjistit na jih Francie. AJP PR7 Adventure vs. Suzuki SV-7GX je cesťák postavený na zák... 4.11.2025. Slovy klasika: „Tohle jsem ... Suzuki SV-7GX je cesťák postavený na zák... 4.11.2025. SV-7GX je na první pohled jasný kandidát.
Zkušený Kamil Holán tentokrát osedlal osmistovku s dostatečným výkonem, která by se mohla stát miláčkem mladších motorkářů. Japonský naháč od Suzuki s dvouválcovou osmistovkou zaujme nejen vzhledem, ale také elektronickou výbavou. Nabízí totiž kontrolu trakce, kterou si můžete nastavit ve třech stupních (nebo ji dokonce vypnout), a trojici jízdních režimů. Nechybí ani pomocník, který vám v případě potřeby zvýší otáčky pro co nejhladší rozjezd. A zapomenout nemůžeme ani na quickshifter pro řazení nahoru a dolů bez spojky. Suzuki GSX 8S má poměrně úzkou stavbu, takže si za řídítky připadáte, jako kdybyste krotili menší motorku. A na co dalšího se ještě můžete těšit?
Historie a kontext značky Suzuki
Suzuki je japonská korporace vyrábějící vedle automobilů také motocykly, čtyřkolky nebo lodní motory. Založena byla v roce 1909 jako výrobce tkalcovských stavů, autům se začala věnovat ve 30. letech, kdy navzdory úspěchům na poli tkalcovských stavů diverzifikovala portfolio. Od té doby výroba automobilů Suzuki zůstala, dnes firma na českém trhu nabízí modely Swift, Ignis, Baleno, Jimny, Vitara a S-Cross. Důležitou roli v nabídce hrají crossovery, s pohonem všech kol.
GSX-8S a její technický koncept
Zkušený Kamil Holán osedlal osmistovku s dostatečným výkonem, která by se mohla stát miláčkem mladších motorkářů. Japonský naháč od Suzuki s dvouválcovou osmistovkou zaujme nejen vzhledem, ale také elektronickou výbavou. Nabízí totiž kontrolu trakce, kterou si můžete nastavit ve třech stupních (nebo ji dokonce vypnout), a trojici jízdních režimů. Nechybí ani pomocník, který vám v případě potřeby zvýší otáčky pro co nejhladší rozjezd. A zapomenout nemůžeme ani na quickshifter pro řazení nahoru a dolů bez spojky.
Pro koho je GSX-8S ideální?
GSX 8S má poměrně úzkou stavbu, takže si za řídítky připadáte, jako kdybyste krotili menší motorku. Je určena pro jezdce, kteří hledají kombinaci výkonu, moderní elektroniky a ergonomie vhodné pro delší trasy i městské manévrování. Quickshifter, kontrola trakce a trojice jízdních režimů jí dávají široké spektrum využití od města po delší cesty, aniž by ztratila dynamiku a zábavu z jízdy.
- Elektronika: trakční kontrola (3 stupně, volitelně vypnutí)
- Jízdní režimy: 3 možnosti pro rozličné povětrnostní a terénní podmínky
- Převodovka: quickshifter pro řazení nahoru i dolů bez spojky
- Rám a stavba: úzká spolu s rychlou a obratnou geometrií
Ačkoli Hayabusa v moderním světě zůstává ikonickou volbou jumbo rychlosti, GSX-8S vstupuje do éry elektroniky a adaptivních technologií, které oslňují dnešní riderky i ridery svou komplexností a spolehlivostí. V testovacích materiálech je jasně patrný trend: starší legendy sílí svou kvalitou, zatímco nové modely vyprávějí svůj vlastní příběh o modernizaci a všestrannosti.