Máte problém s volantem, který se při otáčení najednou „zasekne“ a jde velice těžko? Tento jev může být nejen nepříjemný, ale i nebezpečný. Níže najdete přehled možných příčin, postupů kontroly a doporučených zásahů, sestavený z praktických zkušeností uživatelů a mechaniků.
Jak se problém obvykle projevuje
- Volant se otáčí normálně prvních několik centimetrů (nebo cca 20 stupňů), poté náhle značně ztuhne.
- Při dalším otočení (např. po 90°) se může zase uvolnit a jet lehce dál, aby zase po určitém úhlu opět ztuhnul.
- Problém může být závislý na teplotě - při vyšších teplotách (nad ~10 °C) mohou některé příznaky ustávat.
- Volant se nemusí vracet plynule do středové polohy.
- Někdy se objevují praskavé nebo vrzavé zvuky při točení volantu.
Možné příčiny
1) Zatuhlý křížový kloub (spodní kloub) na volantové tyči
Pravděpodobná a častá příčina - při ztuhnutí křížového kloubu se chování řízení může přesně shodovat s popsanými příznaky. Levné a rychlé řešení může být prostříkání čističem a promazání (např. vazelínou ve spreji).
2) Problémy s mechanickými čepy a rameny
Vůle v dlouhých čepoch ramen nebo jiné podložení nápravy mění geometrii při zatáčení a může vyvolat nečekané „zatuhnutí“ nebo proměnlivé chování řízení. Doporučuje se kontrola a případná výměna čepů ramen.
3) Hřeben řízení (převodka)
Příznaky mohou odpovídat i částečné poruše nebo únavě hřebenu. Pokud hřeben „nevrací“ nebo má vnitřní opotřebení, může docházet k podobným skokovým odporům. Poškození hřebenu může také vést k úniku oleje serva.
4) Posilovač řízení - hladina oleje, čerpadlo, senzor
Posilovač může vykazovat řadu problémů: nízká hladina oleje v servu (maže a tlumí mechanismy), porucha čerpadla (v diagnostice lze kontrolovat, zda čerpadlo běží), nebo selhání senzoru/řídicí jednotky posilovače. Pokud by olej vytekl úplně, projev by byl drastický a patrný pod autem; částečné snížení hladiny však může vést k horší pomoci a ztuhnutí.
5) Horní uložení tlumičů a pružinové uložení
Porucha nebo unavené horní uložení tlumičů může vyvolávat klepání nebo přeskakování při zatočení - při napnutí pružiny pak s „klepnutím“ propadne. Nové horní uložení by však mělo být funkční, ale i nové díly mohou selhat nebo být poškozeny nárazem.
6) Brzdy (přibržďování jednoho kola)
Přibržďující třmen nebo zaseknuté ložisko může způsobit táhnutí do jedné strany a zhoršovat pocit při řízení. Pokud jedno kolo po jízdě znatelně hřeje, může to ukazovat na přibržďování.
7) Geometrie kol
Nesprávná geometrie (sbíhavost) ovlivňuje chování řízení, ale samotná geometrie obvykle nevysvětluje náhlé „zasekávání“. Nicméně špatná geometrie i špatně nafoukané pneumatiky mohou měnit výsledný dojem z řízení a zhoršovat symptomy.
První kontroly, které můžete udělat sami
- Zkontrolujte tlak v pneumatikách a upravte na doporučené hodnoty - rozdíly i přehnané dohuštění může zhoršit chování řízení.
- Slyšíte-li čerpadlo serva při zapnutém zapalování, posilovač běží - to alespoň vylučuje naprosté selhání čerpadla.
- Zkontrolujte hladinu oleje v servu u studeného motoru podle předepsaného postupu (odpojit baterii není nutné, ale někdy se kvůli lepšímu přístupu odstraňuje filtrbox/držák baterie - postupujte podle návodu).
- Po jízdě sáhněte na kola - pokud je jedno výrazně teplejší, může přibržďovat třmen.
- Zkontrolujte podvozek na vůle čepů ramen a ložisek - hmatem a zvednutím kola lze odhalit větší vůle.
- Pozorujte závislost na teplotě: pokud problém mizí při vyšších teplotách, může jít o ztuhlý kloub nebo mastnota, která se v chladu slepí.
Co by měl zkontrolovat servis
- Kontrola a případná výměna/mazání křížového kloubu na volantové tyči.
- Kontrola hladiny a kvality oleje v řízení (servu) a doplnění - záznamy o výměně oleje nelze slepě věřit bez fyzické kontroly.
- Diagnostika řídicí jednotky posilovače přes originální diagnostiku (např. VAG pro koncernová auta) - zkontrolovat bloky, měřené hodnoty: běží/neběží čerpadlo, požadované a skutečné otáčky, úhlová rychlost snímače serva.
- Kontrola převodky řízení (hřeben), těsnění a možné úniky oleje serva pod autem.
- Kontrola horního uložení tlumičů a pružin, případná výměna, zkontrolovat, zda netáhne něco od A-sloupku nebo z oblasti tlumiče.
- Kontrola vůlí v čepu ramen, nápravnicích a ložiscích; případná výměna vadných dílů.
- Kontrola brzdových třmenů a funkce brzd (zda přibržďují).
- Provedení správné geometrie kol až po dokončení oprav podvozku a při správném tlaku v pneumatikách.
Doporučený postup řešení (krok za krokem)
- Zjistěte, zda problém je konstantní nebo závislý na teplotě - pozorujte několik jízd.
- Zkontrolujte tlak v pneumatikách a hladinu oleje v servu. Doplněný olej může okamžitě problém částečně zmírnit.
- Poslechněte se u zapnutého zapalování, zda servočerpadlo běží; pokud ne, diagnostika v servisu (bloky měřených hodnot) pomůže zjistit, jestli čerpadlo běží.
- Nechte v servisu zkontrolovat křížové klouby a promazat je; pokud jsou opotřebované, vyměňte.
- Zkontrolujte a vyměňte čepy ramen, pokud mají vůle - to může měnit chování řízení v zatáčkách.
- Pokud výše uvedené kroky nepomohou, nechte zkontrolovat hřeben řízení (převodku) a horní uložení tlumičů.
- Po opravách nechte udělat geometrii kol s korektním tlakem v pneumatikách.
Kdy jednat neodkladně
- Pokud volant náhle blokuje či je potřeba vynakládat extrémní sílu při řízení - může jít o riziko nehody.
- Pokud se objevilo výrazné netěsnění oleje serva nebo výrazné přehřívání jednoho kola (možný zasekávající třmen).
- Pokud při diagnostice svítí kontrolka serva v přístrojovém panelu - nechte provést diagnostiku řídicí jednotky posilovače.
Kontola pomocí Motor CheckUP díl 3
Tipy z praxe a zkušenosti uživatelů
- Nehacejte hned velké zásahy - často pomůže prostříkání a promazání křížového kloubu a doplnění oleje v servu.
- Servisy někdy provedou pouze částečnou opravu nebo kalibraci senzoru; pokud problém přetrvává po opravě, trvejte na důkladné diagnostice a vysvětlení provedených prací (viz i fyzická kontrola vyměněných dílů).
- Při reklamaci servisních prací trvejte na jasném postupu: co bylo vyměněno, jaké hodnoty byly naměřeny, zda byla provedena kalibrace nebo pouze reset diagnostiky.
- Někdy se problém zlepší po správném dofouknutí kol - v některých popsaných případech tlak kol výrazně ovlivnil chování řízení.
Tabulka: rychlé kontroly a možné nápravy
| Projev | Možná příčina | Okamžitá akce |
|---|---|---|
| Náhlé ztužení po pár cm otáčení | Zatuhlý křížový kloub | Prostříkat, promazat; případná výměna |
| Volant nejde vrátit do středu | Přetočený hřeben / geometrie / horní uložení | Zkontrolit nastavení převodky, geometrii, horní uložení |
| Jeden přední bok přehřátý po jízdě | Přibržďující třmen | Kontrola brzd, možná výměna třmene nebo opravná oprava |
| Servočerpadlo neběží / kontrolka | Porucha čerpadla / senzorů / nízký olej | Diagnostika, zkontrolovat hladinu oleje, zvážit výměnu senzoru |
Co očekávat v servisu
- Kompletní vizuální kontrolu podvozku zvednutím vozu (včetně čepů, ložisek, stavu brzd).
- Kontrolu těsnosti systému posilovače a měření hladiny oleje.
- Diagnostiku řídicích jednotek přes originální diagnostiku a kontrolu naměřených hodnot serva.
- Testovací jízdu po opravě a opakované měření/přezkoušení geometrie až po definitivním vyřešení závady.
Pokud si nejste jisti postupem nebo servisem, požadujte vysvětlení kroků, co bylo prováděno a proč. Při opakovaných neúspěšných zásazích vyžadujte důkladnou diagnostiku a zvažte druhý názor v jiném servisu.