Kdo by nezatoužil, projet se v létě v otevřeném automobilu. Jízda s nebem nad hlavou za pěkného počasí je vždy příjemným zážitkem, jak jsme se mohli přesvědčit s Volvem C70. Kupé-kabriolet není sice žhavou novinkou, ale svoji eleganci a osobitost si uchovává stále. O Volvu C70 můžeme prohlásit, že je elegantní ze všech stran, se střechou si nezadá s jinými kupé a bez střechy se za ním ohlédne snad každý.
Design a koncept kupé-kabrioletu
Volvo zvolilo pro C70 trojdílnou skládací střechu, která se ovládá elektricky dvěma tlačítky na středovém tunelu. Střecha je možné manipulovat jen při stojícím vozidle a sešlápnutém brzdovém pedálem, stav zavření či otevření informuje displej mezi otáčkoměrem a rychloměrem. Po faceliftu působí C70 elegantněji; radikálně upravená byla přední část s klínovitějším tvarem a opticky vysunutou maskou chladiče, což koresponduje se zbytkem karoserie a zvyšuje svěží dojem celku. Změny se dotkly také zadních LED svítilen a nápisu Volvo na víku zavazadelníku. Interiér zůstává v zásadě věrný severské jednoduchosti, s robustními dveřmi a pohodlnými sedadly, která výborně podpírají tělo i při jízdě po nerovnostech.
Pokrok v kabině a pohodlí cestujících
Interiér potěší svou kvalitou materiálů a prostorností vepředu; zadní sedadla jsou pro vysoké cestující omezenější, zvlášť vzadu za řidičem je nohy potřeba šetřit. Příjemná je široká skříňka středového tunelu a vyhřívání předních sedadel. Při zatažené střeše kufr nabídne objem 404 litrů, což je poměrně dobrou hodnotou pro kabriolet s pevnou skládací střechou. Po stranách se zachovala tradiční Volvo filozofie bezpečnosti a komfortu, což oceňují i delší cesty se středně vysokým pasážrem.
Jízda a jízdní charakter
Podvozek kombinuje třídu S40/V50 s vlastními úpravami, zadní náprava nese navíc desítky kilogramů, což se projevuje na jízdní jistotě v zatáčkách. C70 je primárně komfortní a luxusní kabriolet, nikoliv sportovní auto; to se odráží v tlumení nerovností a celkové jízdní pohodě. Pětiválcový diesel D5 2.4 s výkonem 180 koní a pětistupňová automatická převodovka Geartronic vytvářejí kombinaci, která je klidná a kultivovaná, avšak s dynamikou spíše v druhé půli spektra než v pure sportovní rovině. Spotřeba se pohybuje kolem 7,4 l/100 km podle výrobce, testovaná praktika ukázala hodnoty kolem 8-9 l nafty v různých režimech jízdy. Při klidném tempu 55-60 km/h počítá s provozem kolem 10 l/100 km, zatímco rychlejší tempo zvedá spotřebu na špičce až kolem 17 l/100 km při plném tempu a jízdě se staženou střechou.
- Geartronic plynule mění rychlosti a snaží se předvídat řidičovy reakce, avšak při sportovní jízdě může reagovat se zpožděním a někdy si vyžádá podřazení o více než jeden stupeň.
- Turbodmychadlo se probouzí kolem 1800 ot/min a zátah je kultivovaný bez výrazného kopnutí, i když s vyšší zátěží se projevuje vyšším stádem spotřeby.
- Střechový mechanismus vyžaduje čas a stabilní podmínky, proces trvá podle testu méně než 30 sekund; v reálu byl naměřen 32 sekund.
Provoz a prostor pro zavazadla
Kupe-kabriolet není primárně pro dovolenou, ale poskytuje rozumný objem zavazadlového prostoru i s nataženou střechou. Při jízdě se středovou řídící zónou a aktivním tempomatem ztělesňuje pohodovou dálniční jízdu, která je doprovázena stabilizací a komfortem i na větších nerovnostech. Zvětšené ochrany proti turbulencím větru u čelního a bočního prostoru zajišťují příjemnou cestu i s otevřenou střechou.
Bezpečnost a výbava
Všechny tři výbavové stupně zahrnují šest airbagů, ABS, EBD, DSTC (kontrola stability), ROPS (ochrana proti převrácení) a WHIPS (ochrana páteře při nárazu zezadu). Interiér je vybaven automatickou klimatizací a vyhříváním sedadel; vyniká i středovým panelem s moderním vzhledem a volitelnými doplňky. Dále se uvádí osazené systémy jako asistent parkování, ISOFIX pro dětské sedačky a další technické prvky zajišťující komfort a bezpečnost posádky.
Historie a vývoj volantu C70
Volvo uvedlo první generaci C70 na pařížském autosalonu v roce 1996; drtivá část techniky vychází z modelů S40 a V50 a spolupráce s Pininfarina se projevila v designu - zepředu působí C70 podobně jako sestry, zadeček však nese čistou severskou nadějnost. Druhá generace debuted v roce 2005 na autosalonu ve Frankfurtu; střecha se vyvinula do rychlého mechanismu s plně plněno dáním a větší stabilitou. V roce 2013 prošlo Volvo C70 významnou obměnou přední části a LED světel, a byl sloučen s trendem modernějších značek, avšak výroba po ukončení spolupráce s Pininfarina Sverige byla ukončena.
Filozofie značky a cena na trhu
Volvo bývá vnímáno jako komfortní, bezpečné a prémiové, s důrazem na pohodlí a klidnou jízdu. C70 se díky faceliftu stal atraktivnějším pro zákazníky, i když cena zůstává nadprůměrná - testovaný exemplář překročil 1,3 milionu Kč, což je významná částka, která se blíží cenám některých luxusnějších značek. Pro český trh je produkce limitovaná a dodání vozu bývá zdrženo, v některých obdobích roku se v ČR dostane jen několik kusů.
Technika a specifikace vozu
Motor: vznětový přeplňovaný pětiválec 2,4 litru, nejvyšší výkon 132 kW při 4000 ot/min, pohon předních kol, pevná skládací střecha. Maximální rychlost 220 km/h, zrychlení z 0 na 100 km/h za 9,5 s. Rozvor náprav 2640 mm, celkové rozměry 4615/1836/1407 mm. Vysoká tuhost karoserie a pevnost střechy zaručují jízdní jistotu i s nataženou střechou, při jízdě se zpomalenými rychlostmi je komfort vysoký a stabilita se udržuje díky standardním systémům.
Video a záběry z testu
C70 roof open and close
Plánujete-li vlastní volvu s otevřenou střechou, je třeba vzít v potaz i dlouhodobější provozní náklady a pořizovací cenu, která nemusí vyhovět každému. Přesto Volvo C70 představuje vyzrálý a komfortní kabriolet s progresivním designem a vysokou úrovní bezpečnosti, který se díky své koncepci a jízdním vlastnostem hodí spíše pro pohodovou dálniční a rekreační jízdu než pro ostré sportovní vyžití.
tags: #volvo #c #70 #cabrio #automaticka #prevodovka