Volvo FH16 je naše nejvýkonnější nákladní vozidlo určené pro náročné úkoly, kdy je potřebný obzvlášť vysoký výkon a točivý moment. Dokáže překonat výzvy, které jiná nákladní vozidla nejsou schopna zvládnout. Volvo FH16 nabízí nejen dostatečný výkon pro maximální produktivitu, ale také nejvyšší úroveň pohodlí v kabině. Bez ohledu na to, jakou verzi si vyberete, nikdo nezůstane na pochybách, že jde o výjimečný stroj.
Charakteristický design s vysokým výkonem a točivým momentem a široká škála volitelných prvků, díky kterým si tento skvělý stroj můžete přizpůsobit svým požadavkům. Až 780 koní, robustní nápravy a pohodlné kabiny s různými úrovněmi výbavy spolu s funkcemi pro úsporu paliva, jako jsou kotoučové brzdy bez odporu.
Potřebujete manévrovat s těžkými náklady při nízké rychlosti, anebo se naopak vysokou rychlostí pustíte ve vyjetých kolejích přes výmoly? Systém I-See optimalizuje rychlost, řazení rychlostních stupňů, volný dojezd i vypínání motoru na základě profilu vaší trasy. Díky tomu dosáhnete významné úspory paliva. V reálném čase zohledňuje topografii nadcházejících úseků, zatáčky, kruhové objezdy a informace o dopravní situaci.
Potřebujete-li extrémní nosnost, pořiďte si přímo z výroby Volvo FH16 až s pěti nápravami. Bude ihned připraveno k jízdě a získáte k němu záruku a služby poprodejní podpory. S výkonem 780 koní je D17 nejvýkonnějším motorem instalovaným do nákladních vozidel Volvo. Motor D17 disponuje vysokým výkonem a účinností, bez kterých se těžká přeprava neobejde. Můžete volit mezi verzemi s výkonem 600, 700 a 780 koní.
Motor D17 přináší vyšší výkon, točivý moment až 3800 Nm a větší brzdný účinek motoru při nízkých otáčkách. S převodovkou I-Shift máte vždy přenos výkonu pod kontrolou, ať už potřebujete spolehlivou trakci při rozjezdu, nebo zachovat točivý moment při nízkých otáčkách. Rozjezd s těžkým nákladem může být problematický jak z hlediska trakce, tak životnosti spojky. Funkce Change Direction umožňuje měnit směr jízdy vpřed nebo vzad pouze pomocí plynového pedálu.
Kouzla se odehrávají v elektronické řídicí jednotce, která zajišťuje ovládání spojky a řazení. Řada softwarových balíčků vám umožní přizpůsobit systém I-Shift vašim potřebám. Kamerový monitorovací systém (CMS) zlepšuje aerodynamiku vozidla a přispívá tak k úspornějšímu provozu. Zlepšuje také přímý výhled řidiče a disponuje monitorovacími funkcemi, které zrcátka nemají.
Volvo FH16 se dodává s širokou škálou modelů kabin, které vyhovují nejrůznějším potřebám. Máte na výběr mezi energeticky úsporným kamerovým monitorovacím systémem (CMS) a bočními zrcátky. Kabina Globetrotter XXL pro Volvo FH16 nabízí výjimečné pohodlí při řízení i odpočinku, a to až pro dva členy posádky. Nízká spací kabina pro Volvo FH16 kombinuje nižší vnější výšku kabiny s komfortním prostředím pro jízdu i odpočinek jednočlenné posádky.
Nové Volvo FH16 je nejvýkonnějším nákladním vozidlem v Evropě, které je však zároveň velmi úsporné - a navíc může jezdit na 100% obnovitelná paliva. Zcela nový motor Volvo D17 v ikonickém modelu Volvo FH16 byl zkonstruován pro nejnáročnější přepravní úkoly, a tudíž musí poskytovat vynikající výkon i odolnost. “Naši inženýři dodali motor, který kombinuje nejvyšší úroveň točivého momentu a výkonu s vynikající spotřebou paliva. Fakta hovoří sama za sebe - vyšší točivý moment a výkon při výrazné úspoře paliva a emisí CO2 je fantastický výsledek.
Nový sedmnáctilitrový motor Volvo Euro 6 se dodává se třemi úrovněmi výkonu: 600 k, 700 k a 780 k. Hodnoty točivého momentu byly zvýšeny na 3000 Nm, 3400 Nm a 3800 Nm u nejvyšší verze. Nový motor D17 je certifikován pro provoz na HVO (hydrogenovaný rostlinný olej) ve všech výkonových stupních. * Výsledek testu na silnici: D17 780 k vs. Na AutoRevue se na „náklaďáky“ zrovna nespecializujeme, vlastně o nich nepíšeme vůbec.
Ale i v tomto případě platí, že mimořádná událost si žádá mimořádné činy a představení nejsilnějšího tahače na světě je tou pravou šancí situaci změnit. Ak sa zrovna poobhliadate po niečom s výkonom superšportu a zároveň s miestom na prespanie, Volvo má pre Vás riešenie. Len včera predstavilo svoju vlajkovú loď FH16, najvýkonnejší sériový ťahač na trhu. Vývoj tohto kolosu stál 300 miliónov švédskych korún, takže výsledok by mal stáť za to.
FH16tku poháňa len šesť valcov usporiadaných v rade, avšak s objemom celých 16 litrov. Motor s označením D16E disponuje technológiou priameho vstrekovania paliva a podľa naladenia dosahuje 580, alebo 660 konských síl. Krútiaci moment dosahuje hodnôt 2800 a 3100 Nm. Dieselový D16E je dopovaný turboprepĺňaním a podporovaný medzichladičom stlačeného vzduchu. Kompresný pomer vo valcoch je 17.3:1. Motor spĺňa emisné normy Euro 4 a zároveň je pripravený po úpravách spĺňať normy Euro 5, ktoré majú vstúpiť do platnosti v roku 2009.
Vodičovi má za úlohu pomáhať automatizovaná prevodovka I-Shift, ktorú je možné použiť pri ťahaní nákladov až do 60 ton. Vďaka I-shiftu a jej „inteligentnému“ radeniu Volvo dokázalo nielen uľahčiť život šoférom, ale zároveň znížiť spotrebu paliva. Prevodovka v kombinácii s touto pohonnou jednotkou zvyšuje brzdnú silu motora o 15 %. V ponuke sú však na výber aj dve manuálne prevodovky, obe so štrnástimi prevodovými stupňami.
Podvozok je osadený bežnými listovými, prípadne parabolickými pružinami, pre náročnejších je potom k dispozícii systém vzduchového pruženia ECS (Electronicly Controlled Suspension). K zastaveniu napomáha brzdový asistent EBS, ktorý pôsobí v kombinácii s diskovými brzdami vyrobenými z teplu odolného materiálu. Celý brzdový systém patrí k špičke na trhu.
V kabíne nájdete všetko potřebné pro zaistenie pohodlia na dlhých cestách naprieč Európou. Od kávovaru, mikrovlnky, chladničky, až po dve lôžka. Na výber sú tri druhy kabín pod označením „Sleeper“, „Globetrotter“ a najväčší priestor poskytuje prevedenie „Globetrotter XL“.
Po vzore Švédska a Fínska zvažujú některé krajiny povolenie prevádzky ťažších a dlhších kamiónov s cílem snížit emisie a zlepšit efektivitu dopravy. Volvo FH16 sa chce uberať právě tímto smerom a má za úlohu prepravovať čo najväčšie návesy. Očakávajú, že dopravné komunikace spropustí těžší náklad a zároveň tak pomůže snížit emisie.
Volvo je švédský výrobce osobních a nákladních automobilů, autobusů a stavebních strojů. V roce 1999 Volvo prodalo svou divizi osobních automobilů Fordu. Nové Volvo FH dostane dva třináctilitrové motory a stávající šestnáctilitr. Pro nejvyšší řadu Volva FH se už v současnosti nabízí třináctilitrový šestiválec SCR označený D13C. Motory s kompresním poměrem 17,8:1 je možné získat ve výkonových verzích 309, 338, 368 a 397 kW (420, 460, 500 a 540 k), přičemž kromě nejsilnějšího lze vedle specifikace Euro 5 pořídit také EEV, výhodné například pro mýtné sazby v Rakousku.
Motorová brzda VEB o výkonu 185 kW/2300 min-1 tvoří standard kromě nejslabší verze 420, k níž je na přání. Dopravci jezdící prudší klesání mohou za příplatek volit posílený VEB+ o mařivém výkonu 375 kW. Novinkou u nadcházející generace Volva FH je šestiválec D13K Euro 6 se sníženým kompresním poměrem na 17:1, který zachovává vrtání i zdvih jednotky D13C (158 a 131 mm), disponuje tedy objemem válců 12,8 litru. Tento agregát dosud dostupný v jediném výkonovém provedení 338 kW (460 k) podává stejně jako vzor D13C točivý moment 2300 N.m. Moto rové brzdy VEB a VEB+ dosahují stejné účinnosti jako u jednotky Euro 5/EEV.
Zcela výjimečné řešení hnacího řetězce tvoří systém I-Torque, postavený na motoru D13K. Technicky vychází z odlišného přeplňování válců pomocí kompresoru, takže dokáže při výkonu 338 kW (460 k) produkovat extrémních 2800 N.m, což přesně odpovídá šestnáctilitrovému agregátu D16G o výkonu 441 kW (600 k). Díky tomu nové hnací ústrojí I-Torque, které bude na evropský trh uvedeno na podzim příštího roku, požadavky normy Euro 6 splňuje, a přitom ještě dokáže značně snížit spotřebu paliva.
Jak už samotný název napovídá, přednostmi systému I-Torque jsou vysoký točivý moment a nová automatizovaná převodovka s řazením bez přerušení toku točivého momentu. Na vysoké účinnosti systému I-Torque se kromě unikátního motoru podílí také dvouspojková verze automatizované převodovky. Ta nese název I-Shift 2. Díky ní se společnost Volvo Trucks stala první automobilkou, která do nákladních vozů pro vysoké zatížení dodává tuto převodovku.
„Díky dvouspojkovému systému nedochází k přerušení přenosu hnací síly, a to ani ve chvíli přeřazení. Motor díky tomu může pracovat v optimálních otáčkách a zajišťovat tak dynamičtější zrychlení i výjimečnou ovladatelnost vozu. Navíc došlo ke snížení spotřeby paliva a tvorby hluku,“ podotýká Astrid Drewsen, produktová manažerka systému I-Torque. „Samotná změna rychlostního stupně se odehraje v téměř nepostřehnutelném okamžiku, aniž by došlo k přerušení přenosu hnací síly,“ dodává.
Pro dopravce požadující mimořádný výkon je k dispozici šestnáctilitrový šestiválec D16G Euro 5, přičemž v nejsilnější specifikaci 551 kW (750 k) jej lze získat ve specifikaci EEV. Agregát nabízí provedení 397, 441, 515 a 551 kW (540, 600, 700 a 750 k), vrcholná verze určená zejména pro nadlimitní soupravy disponuje točivým momentem 3550 N.m. Nakolik budou dvě nejslabší varianty šestnáctilitrového motoru D16G z hlediska nabízených parametrů opomíjeny ve prospěch nesporně úspornější jednotky D13K I-Torque, rozhodne zejména cenový rozdíl mezi těmito možnostmi.
V prodeji však budou současně jen po krátké období podzimu příštího roku, protože od ledna 2014 bude možno přihlašovat nová vozidla jen ve specifikaci Euro 6, kterou zatím šestiválec D16G nesplňuje. Nabídka softwarových balíčků automatizované převodovky I-Shift bude u nové řady FH ze současných verzí Basic, Performance, Enhanced a I-Roll (s možností kombinace s adaptivním tempomatem) rozšířena o I-See. Tento systém si během první jízdy načítá výškový profil tratě v závislosti na GPS poloze vozidla a při druhé upravuje strategii řazení automatizované převodovky tak, aby před stoupáním vozidlo nepatrně zrychlilo a udrželo co nejdéle dvanáctý převodový stupeň. Před zlomem a klesáním naopak dříve aktivuje volnoběžku I-Roll.
Volvo Trucks – I-Torque
Pro dopravce, kteří řeší extrémně náročné přepravní úkoly, je zřejmé, že Volvo FH16 nabízí komplexní řešení: vysoký výkon, inteligentní řízení a možnosti konfigurace pro maximalizaci produkce, úspory paliva a komfortu posádky.