Volvo S80 2.4D z roku 2004 v šedé metalíze s bohatou výbavou je automobil pro komfortní dálkové jízdy i každodenní použití. Je vybaveno Bi-xenon reflektory, navigací (NAVI), koženým čalouněním, automatickou převodovkou a řadou bezpečnostních a komfortních prvků, které si představíme níže.
Standardní výbava a bezpečnost
S80 disponuje ABS, chassis stabilisation (ESP), Anti-slip wheel system (ASR), 8x airbag, isofix, immobiliser a řadou asistenčních prvků.
- Bezpečnost: ABS, ESP, ASR, 8x airbag, isofix.
- Komfort: aut. air conditioning, dual-zone air conditioning, el. windows, el. mirrors, power steering, cruise control, remote control.
- Sedadla a interiér: leather upholstery, rear armrest, reclining seats, longitudinal seat slide, extendable head restraints, height adjustable driver's seat, tinted glass, tinted rear windows.
- Multimédia a připojení: car radio, CD player, telephone, bluetooth, on-board computer, satellite navigation (NAVI).
- Osvětlení a kola: bi-xenon headlights, xenon headlights, headlight washers, fog lights, alu wheels.
- Další: Brake pad wear sensor, outside thermometer, rear parking sensors.
Technické parametry a původ
Uváděné vozidlo: 2.4d/Bi-xenon/NAVI/Kůže. Je front-wheel drive, koupené v ČR. Na toto vozidlo Vám vyřídíme úvěr na počkání a za výhodných podmínek !!
Bi-xenony a přestavba halogen → xenon - zkušenosti uživatelů
Uživatelé diskutují přestavbu halogenů na xenony (HID) a sdílejí praktické poznatky i obavy. Hlavní témata jsou oslnění protijedoucích, umístění balastu, nutnost elektroodpovídajících úprav a legálnost přestavby.
wolfov píše: Ma nekdo zkusenosti s vymenou halogenu za xenony? Uvazuji o prestavbe, teplota max. 6000K, nevim kam s balastem, jak ho prichytit. Na neco bych prisel, ale zkusenosti druhych jsou k nezaplaceni.
Origo balast je v podstatě krytem výbojky, jinak musíš improvizovat, místa máš dost.
Bydliště: SK, St. ja mam HID na klasickych parabolach uz nejaky ten rok...ale mam tam i zopar uprav aby to neoslnovalo(popisem neskor)...takze hlavni problem je v tom ze to nerobi rovnu ciaru ako cez cocku, t.j. unika dohora nejake zbytkove svetlo ktore ani tak nevadi protiiducim ale skor tomu pred tebou...
jednoduchym pridanim kuska tenkeho pliesku na hornu cast kovoveho clonitka v parabole sa da oslnovanie odzadu celkom slusne znizit(blikne vam len kazdy 20ty na ktoreho sa nalepis,ak sa nelepis tak problem nieje ak by niekto chcel mozem spravit foto toho dodatocneho pliesku..nieje to nic zlozite vyrobit ho...
Na neco bych prisel, ale zkusenosti druhych jsou k nezaplaceni.
jou81 píše: A nevadí ti že budeš ostatní oslňovat jak prase? Nezlob se na mě, ale tohle když vidím na silnici tak mám chuť auto zablokovat a tyhle pseudoxenony zahodit do pole.
láďa píše: No to je pěkná blbost. Osläovať nebude... pokial to nebudu Bi-xenony... S80 má v parabole tu kovovu čiapočku ako tienitko na žiarovke... takže oslnovať nebudeš.. Prípadne si ich nechaj v servise nastavit... ale ak su el. sklapatelne urobíš si to sám..
Další praktická zkušenost: tak mne osobne ide hlavne o originalitu /legalnost a co najlepsi svetelny ucinok. ...tak jestli si myslíš že když do auta nacpeš originální xenonový lampy tak si tím něco zlegalizoval nebo zoriginálnil tak jsi na omylu. Musíš mít ostřikovače světlometů a čidla na nápravách pro náklon světlometů. S tím se vážou i light moduly, které v autě nemáš.
hej , co v pripade ak by sa na auto nainstalovalo toto ? automaticka elevacia , ostrekovac , potom by to uz legalne bolo , nie ? na tech kontrole by stacilo keby videli ze svetla su original volvo , maju automaticke nastavovanie sklonu a maju aj ostrekovac , nie ? ci ?
Elektronika a opravy řídicích jednotek
Oprava veškeré elektroniky a řídících jednotek Volvo. Je: S80 V8 Executive MY09. Bylo: XC90 2017 Inscription, S60R, S60 2.5T, S80 T6, S60 D5. Oprava veškeré elektroniky a řídících jednotek Volvo.
Praktické rady při přestavbě xenonů
- Při použití přestavbové sady v originálních světlech S80 r.v.04 byl nutný odpor na eliminaci chybového hlášení. teď jsem to akorát možná dořešil, daval jsem do originál světel S80 r.v.04 přestavbovou sadu, byl tam nutný ale ten odpor na eliminaci chxbové ho hlášení.
- Nemám tedy ten co je víše zmiňovám, ale dal jsem odpor tam do serie mezi výbojku a trafo.
- Taky jsem uvazoval o HID ale mozne komplikace at uz s oslnovanim ostatnich, nebo s nemeckou policii me odradily. Nakonec jsem poridil nightbreakery a ted uz je svetlo srovnatelne s jinymi auty. Jsem zvedavej jak dlouho tam ty zarovky vydrzi.
- Kdysi davno jsem zkousel jakesi zarovky s modrym povrchem a odesly po cca 2tis. km.
Výhody a nevýhody přestavby
Hlavními výhodami jsou silnější a bílější světlo (teplota např. 6000K), které zlepšuje viditelnost, zvláště mimo město a na dálnici. Hlavní nevýhody jsou možné oslňování protijedoucích, právní komplikace a nutnost kompletních mechanických a elektrických doplňků (ostřikování světlometů, čidla pro sklápění, light moduly) pro legalizaci instalace.
Tipy pro bezpečné a legální řešení
- Zvažit originální xenonová světla s potřebnými moduly a ostřikovači od výrobce vozidla místo aftermarket přestavbových sad.
- Pokud použijete přestavbovou sadu, věnovat pozornost montáži balastu (orig. balast v některých případech kryt výbojky, jinak improvizace s dostatkem místa), a instalovat odpor pro eliminaci chybových hlášení, pokud to vyžaduje palubní elektronika.
- Nezapomenout na správné nastavení světlometů v servisu, což výrazně snižuje riziko oslnění.
- Jednoduché mechanické úpravy v parabole (např. přidání tenkého plešku na clonitko) mohou snížit oslnění při použití HID na klasických parabolách.
- Po montáži raději dát světla přeměřit a podle potřeby doplnit ostřikovače a čidla pro sklápění, aby byla instalace legální při technické kontrole.
Uživatelé a subjektivní dojmy
Reakce uživatelů jsou smíšené: někteří oceňují lepší viditelnost po instalaci silnějších žárovek nebo HID, jiní varují před oslněním a preferují zachování originality a legality. jou81 a další uživatelé varují před pseudoxenony a oslněním ostatních:
jou81 píše: A nevadí ti že budeš ostatní oslňovat jak prase? Nezlob se na mě, ale tohle když vidím na silnici tak mám chuť auto zablokovat a tyhle pseudoxenony zahodit do pole.
Praktické porovnání možností osvětlení
| Možnost | Světelný výkon | Právní a instalační náročnost | Riziko oslnění |
|---|---|---|---|
| Originální xenon (výrobce) | Velmi dobrý | Vysoká (nutné moduly, ostřikovače, senzory) | Nízké (správné nastavení a systémy) |
| Aftermarket HID přestavba | Velmi dobrý | Střední až vysoká (elektrické úpravy, montáž balastu) | Střední až vysoké (nutné správné seřízení) |
| Vylepšené halogeny (např. Nightbreakery) | Střední | Nízká (jednoduchá výměna žárovek) | Nízké |
XENON HEADLIGHT BULBS - Halogen Bulbs vs. Xenon Super White Bulbs
Praktické závěry z diskuse
- Přestavba na xenony přináší lepší viditelnost, ale musí být provedena s ohledem na bezpečnost ostatních účastníků provozu a legislativu.
- Doporučuje se buď originální řešení od výrobce, nebo důsledná úprava a seřízení po instalaci přestavbové sady (odpory, uchycení balastu, nastavení světlometů, případné doplnění ostřikovačů a snímačů sklápění).
- Uživatelé radí diskusi s odborným servisem a inspiraci zkušenostmi jiných majitelů S80.
Volvo S80 2004 šedá metalíza s bi-xenony tak představuje kombinační balíček komfortu, bezpečí a možností úprav osvětlení - od jednoduchých halogenových vylepšení po komplikovanější, ale výkonná řešení s xenony či HID. Při rozhodování o úpravách je důležité vzít v potaz jak technické nároky, tak legálnost a vliv na ostatní účastníky provozu.