Stejně to budou mít i V70. Podle servisu lze uložení stabilizátoru vyměnit pouze s celým stabilizátorem - tzn. Hledal jsem různé varianty - jednou z nich je video návod od českého "automechanika", který vůli vymezí pomocí železné podložky - ale to mi nepřijde jako dobrý nápad, když tam má být gumové uložení. Další variantou je koupit stabík z vrakoviště (určitě lze natrefit na pěkný kus, mě se podařilo za 1000Kč sehnat kus z auta co mělo najeto 180 000). Poslední variantou, kterou jsem zvolil já, je výměna samotného uložení. Některé firmy již pochopily potřebu běžných lidí a proto samotné uložení začali vyrábět.
Nejprve je potřeba povolit samotné kovové uložení (šroub a protimatka) na obou stranách a stabilizátor tak prověsit. Pak nám zbyde gumové uložení na tyči stabilizátoru (ta je tam navulkanizovaná), takže počítejte s tím, že dostat jí dolů není úplně sranda. Já použil odlamovací nůž a pilku - nejlepší je řezat přímo u tyčky. Na dočištění použijte smirkový papír (100). Viz obrázek č. Tu nejhorší část máme za sebou, přichází řada na nové uložení.
Gumu je potřeba naříznout na vrchní straně tak abychom mohli uložení nasadit (ze začátku jsem se bál že se to bude rozjíždět ale kovové pouzdro to stáhne tak, že nemá šanci se to rozjet. Pak gumové uložení vložíme zpět do pouzdra. Viz obrázek č. Pak otočíme uložení s pouzdrem směrem k držáku na karoserii a začíná fáze usazování Velké sikovky a je potřeba usadit kovové pouzdro zpět.
Já jsem si pomohl zdviží (ale jde to i heverem) a polínkem tak aby se zatlačilo na samotné uložení, pak si to lépe sedne. Můžete si pomoci i zajištěním šroubem a nasadit to na obě strany. Výsledek vidíte na obrázku č. Co se týče rozdílu - nic mi neklepe na zadní nápravě a auto lépe sedí na silnici (hlavně v zatáčkách) - takže výměnu doporučuju. Celkový čas výměny mi zabral cca. 2 hodiny. Doufám, že tenhle návod někomu pomůže. Klidně pište.
Postup a varianty výměny uložení
- Varianta A - výměna celého stabilizátoru: žádoucí při poškozeném gumovém uložení a opotřebovaných kovových pouzdrech.
- Varianta B - použití dílů z vrakoviště: levná a dostupná možnost, vhodná pokud je stabilizátor jinak v solidním stavu.
- Varianta C - vlastní výměna samotného uložení (gumového dílu): vyžaduje pečlivé nabrousení a správné usazení do pouzdra, aby nedošlo k nadměrnému volnému pohybu.
Podle návodu je nejprve nutné uvolnit kovové pouzdro na obou stranách a stabilizátor prověsit. Poté se dostane gumové uložení na tyči stabilizátoru. Uložení je navulkanizované, takže vytržení může být zdlouhavé; je potřeba řezat co nejblíže k tyči a na dočištění použít smirkový papír (100).
Na nasazení nového uložení je nutné gumu naříznout na vrchní straně, aby šla nasadit do pouzdra. Kovové pouzdro s gumovým uložení poté zavřeme a nasadíme na držák karoserie. Usazování vyžaduje velkou sílu a pevné ukotvení, aby nedošlo k posuvu během montáže. Nakonec se díl zajistí šroubem a dotáhne na obou stranách. Po montáži se doporučuje zkontrolovat, zda stabilizátor nepřetrvává volně a zda auto sedí správně na silnici, zvláště v zatáčkách.
Časová náročnost a užitek
Celkový čas výměny mi zabral cca. 2 hodiny. Po výměně nic neklepe na zadní nápravě a auto lépe sedí na silnici, zvláště v zatáčkách. Výsledek se projeví i při jízdě na nerovném povrchu a při rychlých manévrech.
Doufám, že tento návod pomůže dalším majitelům Volvo S80 II (a V70) při řešení uložení stabilizátoru zadní nápravy. Klidně pište.
Praktické tipy a doporučení
- Ověřte si dostupnost nových uložení přímo od výrobce nebo renomovaných dodavatelů.
- Pokud máte po ruce díl z vrakoviště, zkontrolujte jeho stav a množství vůle v uloženích.
- Před demontáží si připravte správný nářadí a ochranné pomůcky, aby nedošlo k poškození závitů či karoserie.
- Po montáži zkontrolujte utažení šroubů a usazení gumového uložení - chcete minimalizovat vibrace.