V poslední době se české úřady rozhodly výrazně zpřísnit dohled nad stanicemi technické kontroly (STK) a emisemi vozidel. Tento krok, který přichází po letech kritiky praxe, kdy se často „přimhouřilo oko“ nad menšími závadami, má přinést zásadní změny pro řidiče. Jedním z hlavních problémů, na které se úřady zaměřují, jsou emise. Pokud má vozidlo špatný výfukový systém nebo dokonce odstraněný filtr pevných částic (DPF), projít emisní kontrolou bude prakticky nemožné.
Filtr pevných částic je zařízení, které slouží k zachycování škodlivých částic ve výfukových plynech, a pokud je nefunkční nebo odstraněný, vozidlo nesplňuje emisní normy a jeho další provoz je nelegální. Oprava výfukového systému, zejména výměna filtru pevných částic, může být velmi nákladná, pohybující se v rozmezí od 15 000 do 60 000 Kč, což může mnohé majitele starších vozů odradit. S děravým výfukem už STK neprojdete.
Kromě toho, pokud je auto ve špatném technickém stavu - například prorezlé karoserie, netěsné výfukové systémy nebo špatné brzdy - bude těžké projít kontrolou bez nákladných oprav. Od 1. července příštího roku bude nově působit Inspekce silniční dopravy (INSID), která bude mít rozsáhlé pravomoci. INSID bude moci přímo zastavit vozidlo na silnici, provést kontrolu technického stavu a v případě zjištění závad uložit pokutu nebo zabránit dalšímu provozu vozidla.
Ministerstvo dopravy se rozhodlo zintenzivnit spolupráci s Policií ČR a dalšími kontrolními orgány, aby bylo možné lépe kontrolovat nejen technický stav vozidel, ale i praxi samotných STK a stanic měření emisí (SME). Kontroly se zaměří zejména na podezřelé výsledky měření emisí, která budou nově pod přísnějším dohledem. Nově vzniklá inspekce bude moci zastavovat a kontrolovat vozidla na silnicích.
Pro majitele starších vozů, kteří nemají dostatek finančních prostředků na opravy nebo výměnu dílů, může tento nový přístup znamenat konec jejich vozidla na silnicích. Zejména problémy s rzí, opotřebovanými brzdami nebo špatnými emisemi mohou znamenat, že auto neprojde technickou kontrolou a nebude moci dál legálně jezdit. V případě, že auto při technické kontrole neprojde, dostane majitel 30 dní na odstranění závad. Pokud se závady neodstraní, vozidlo nesmí být provozováno a majitel je povinen ho opravit nebo vyřadit z provozu.
Pokud technická kontrola odhalí vážné nedostatky, je důležité jednat rychle. Majitelé by měli prioritně řešit problémy, které ovlivňují bezpečnost provozu, jako jsou brzdy nebo stav výfukového systému. Zatímco některé závady, jako jsou špatná světla nebo povrchová koroze, mohou být relativně snadno opravitelné, problémy s emisemi nebo strukturální koroze mohou vyžadovat větší investice, které mohou být pro některé řidiče neúnosné. Díky zpřísnění kontrol a zavedení nové inspekce by měli být řidiči připraveni na to, že technická kontrola už nebude pouze formalitou.
Nové prvky a postupy během STK
Propadnuté řidičské nebo profesní průkazy či technické prohlídky vozidel se prodlužují o 10 měsíců. Prodloužení se týká dokladů propadlých v období od 1. září 2020 do 30. června 2021. Platnost českých průkazů, technických prohlídek či licencí je prodloužena o 10 měsíců v celé Evropské unii ode dne jejich původní platnosti.
Nově platí, že dříve uvedená pravidla a postupy se týkají i podmínek provozu vozidel na pozemních komunikacích. S platností novely zákonů se montáže tažných zařízení (TZ) posuzují podle nových pravidel a STK vyžadují demontáž ozdobných krytů kol před vjezdem na kontrolní linku.
Od roku 2024 mají STK k dispozici certifikované hlukoměry. Měření hluku však není povinné u každého vozidla; provádí se při podezření kontrolního technika, že vůz působí oproti běžným hodnotám nezvykle hlasitě. Pro technickou prohlídku je klíčové, aby byl výfukový systém fyzicky zkontrolován a aby tlumiče byly shodné s homologací.
Samotné měření hluku se provádí při cílových otáčkách motoru s tolerancí maximálně plus minus 5 %. Aby byl výsledek uznatelný, musí existovat minimálně tři po sobě jdoucí platné výsledky, které se navzájem neliší o více než 2 dB. Pokud se toho nedaří, měření se opakuje, maximálně osmkrát.
Zároveň se porovnává naměřená hodnota s tím, co má vozidlo zapsáno v techničáku jako schválené. Za významné navýšení se považuje rozdíl 4 dB a více. Takové překročení se bere jako vážná závada. Vozidlo je pak technicky způsobilé jen na 30 dní, během kterých musí majitel závadu odstranit a přistavit vozidlo na opakovanou technickou prohlídku s vyhovujícím výsledkem.
Prohlídka se nemusí provádět, pokud je vozidlo výrazně znečištěné, pokud kola jsou zakrytá poklicemi, nebo pokud technický stav ohrožuje zdraví či život kontrolního technika. Hluk výfuku se ale řeší i při běžných silničních kontrolách; policie může kontrolovat výfukové potrubí z pohledu funkčnosti systému tlumení hluku a homologovaných značek.
Základní logika je jednoduchá: Maximální možná hlučnost má výrobce danou pro konkrétní typ vozidla a údaje jsou uvedené v technickém průkazu. Při prokázaném překročení o 4 dB se to bere jako porušení, které lze sankcionovat. Technická kontrola se od příštího roku nebude zajímat jen o to, zda má laděný výfuk homologaci. Vozidlo bude na STK podrobené exaktnímu měření hluku pomocí speciálního přístroje, a pokud normu nesplníte, neprojdete.
Pokročilé detaily výfuků a jejich homologace
Pro laděný výfuk se většinou rozhodují majitelé sportovních aut a motorek. Pokud je opravdu kvalitně vyrobený, umí vylepšit výkon vozidla. Většinou však bohužel přidá i na hlučnosti, což by mohl být v budoucnu problém. Součástí technické kontroly totiž bude od 20.5.2022 také měření hluku. Kromě homologace si tak budete muset ohlídat další věc navíc. Zhomologované výfuky by ovšem hlukové předpisy splňovat měly.
Jakákoliv změna na motorovém vozidle může způsobit větší změnu v emisním nebo hlukovém parametru. A ač by měl výfuk s homologací splňovat normy EU, nemůžete na to stoprocentně spoléhat. Na homologaci se proto můžete bez obav spolehnout jen u výfuku původního, s kterým vaše vozidlo vyjelo z továrny. Ten splňuje vše podle daných norem.
Údaje o vnějším hluku vozidla máte uvedené i ve velkém technickém průkazu. Ač Evropská unie stanovila kontroly hluku až na rok 2023, Ministerstvo dopravy ČR termín posunulo už na květen příštího roku. Měření se bude provádět pravděpodobně ve speciální komoře, kde se jinak měří emise. Do výfuku se zavede sonda, tzv. a je vysoce pravděpodobné, že se tak celá technická kontrola o něco zpomalí (předpoklad je o 10 až 15 minut) a pravděpodobně i zdraží.
Nyní však bude toto měření mnohem exaktnější. Na půdě Evropské unie se o hlučnosti aut diskutuje už dlouhá léta. První normy vznikly v 70. letech. Limit je momentálně stanovený na 74 až 80 dB, v budoucnu by však tuto hladinu chtěly některé organizace při EU ještě snížit.
V praxi to znamená, že i při výměně dílů je nutné sledovat nejen emise, ale i hluk. Zodpovídá za to výrobce a bez příslušného schválení nesmí auto do provozu.
tags: #vyfuk #prdi #projde #technickou