Ahoj. Nechal jsem si vyměnit zadní díl výfuku. Mechanik mě tam namontoval Asmet 09.045. Podle tabulky tam ale na mou Xsaru patří 09.092. Vadí to něčemu?
Rozdíly mezi díly výfuku a jejich význam
A v čem se ty výfuky vlastně liší?
Nevadí, mohou se lišit nepatrně vnitřní konstrukcí (počtem dírek v tlumiči, průměrem komor, průměrem nebo zahnutím trubek atd.).
Asmet 09.092 je novinka z prosince r.2010.
Těsnost spojů, svorky (clamp) a "podfukování"
Tak jsem se dneska vrhl na boj s vyfukem, stredni a zadni dil... podle prodejce ND tam neni zadne tesneni jenom takove ty svorky (clamp), utahl jsem to co to slo a kdyz dam ruku blizko pri nastartovanem motoru tak citim jak to podfukuje, cim to? lepi se to nejak???
U spojování starého a nového dílu výfuku to nemusí celkom dobre tesniť. Je dobré použít tesniaci tmel na výfukové spoje.
Při montáži svépomoci určitě použijte tmel na spoje, jinak mohou "syčet".
Poruchy svorek a svarů
Zadni tlumic jsem mel Bosal a pri povolovani svorek praskl ve svaru, nejak brzy celkem, nevim jak tam dlouho sice byl...
Nechtěl jsem zakládat další téma. Mám dotaz k výměně výfuku. Nový střední a zadní díl mám. Všiml jsem si ale, že je prasklina ve svaru na trubce za katalyzátorem (pár cm před spojem na střední díl) a spoj mezi katal. a středním dílem je KO. Leda uřezat. Jinak katalyzátor je ještě OK. Takže zavařit lom ve svaru na trubce. Případně dle stavu zesílit plech trubky a vyvařit.
Zvukové projevy a kapacitní propustnost
Porad mam pocit, ze mam diravy vyfuk,hlavne pokud se rozjizdim z mensích otacek, tak to duni jakoby tam byl slabsi ladeny vyfuk. Stredni i zadni dil novy, nikde uz nic nepodfukuje jde to primo z tech novych vyf. tlumicu Klarius pekna to znacka tedy.
Může být problém v propustnosti plynů - potrubí kapacitně nezvládá výkon nebo ve zvukovém projevu.
Volba značky a kvality výfuku
Originál výfuk si montuje málokdo. Původní u Citroenu vydrží 5 a více let podle toho, kdy a jak se vozidlo provozuje.
Menit vyfuk musim uz je z toho nespravne ladeny vyfuk.
Dobrý poměr cena/kvalita - osobně mám dobré zkušenosti se značkami Bosal a Walker (Oba Belgie, pokud vím). Montoval jsem je na Evasion, Xsaru a na Saxo.
Měnit výfuk za nejlevnější, většinou původem z Polska se nevyplácí, protože jednak často mívají konstrukční problémy a obtížné je vůbec namontovat. Kromě toho, kvůli nízké protikorozní ochraně takový výrobek bude sloužit nejvíce 2 roky.
Problémy při montáži a délka dílů
Pred tydnem jsem to opet soupl do dalsiho servisu a bylo mi receno, ze stredni dil je kratsi nez tam ma byt (pritom 2 nezavisli prodejci dilu mi dali pouze tento typ). Opet zalepeno a opet po tydnu podfukuje, takze me nemine vymena ale nejak se v service.citroen nedari dostat k tomu kolik,ze ty moje vyfuky maji centimetru...
Jo tim jak to cele natahovali aby to dali k sobe tak nejspise je vlnovec je poskozeny... takze musim koupit i vlnovec ktery je spojeny s katalyzatorem - cili komplet vyfuk?
Tipy kam sáhnout pro díly a příslušenství
Autodíly Bartoš, Přepeře 34, Turnov 739660125 - většinou má skladem ty protikusy i objímky atd. Taky jsem to nedávno řešil.
Koukal jsem, že tam má i výfuky za slušný peníz. Výrobce: POLMOstrow - 3 roky zaruka! Dá se tomu věřit?
Montážní zásady a údržba
Při montáži svépomoci určitě použijte tmel na spoje, jinak mohou "syčet". Na svorky na na závity - měděnou pastu, může se to hodit, až bude třeba po čase zas demontovat. V mém případě, dva roky po montáži výfuku jsem měnil zadní nápravu a použití zmíněné pasty se mi vyplatilo. Demontáž výfuku byla hračka.
Neobvyklé jevy při startu a diagnostika
Mel jsem zvednutou pulku auta - levou stranu, sel jsem testovat vyfuk jestli je ok, tak jsem nastartoval pri neutralu se tocilo predni kolo, jakoby od motoru nejak, ale nechapu to jak muze na neutral se tocit kolo, slo rukou zastavit ale hned se samo roztocilo znovu ??? samozrejme pri tomhle vyskocila na displeji chyba ABS a svitila kontrolka ABS ... tak jsem zhodil auto ze zvedaku, trochu se projel a pak hlaska zmizla a uz se neobjevila ani pri dalsim startovani....
Ke zvláštnosti: když je motor naštartovaný a jde na volnoběh i při vyřazené rychlosti se točí předlohová hriadeľ prevodovky na ktorej sú ozubené kolesá jednotlivých prevodov. Tým, že je prevodový olej hustý tak má snahu prenášať rotačný pohyb na výstupnú hriadeľ (niečo ako hydromenič) a keďže si mal koleso vo vzduchu (bez odporu) tak sa začalo otáčať. V.I.P.
Porucha mazání na Golfu 4 1.6 16v a chemická dekarbonizace motoru pomocí EPR 🤔
Možné zdroje poruch: koleno, vlnovec, kapacitní omezení
Z mé osobní zkušenosti bych typoval na děravé koleno prvního dílu u katu. Projevuje se za nízkých otáček a docela řve.
Pokud by někdo chtěl shánět výfuk na netu dejte si pozor na výběr vhodného dílu. Např., na mojí Xsaru VTS se montovaly dva různé provedení.
Praktické doporučení
- Při montáži použít tmel na výfukové spoje a měděnou pastu na závity svorek.
- Při výměně ověřit číslo dílu a rozměry (délku středního i zadního dílu) u více prodejců.
- Kontrolovat vlnovec spojený s katalyzátorem - poškození může způsobit netěsnosti i jiné vibrace.
- Upřednostnit ověřené značky (Bosal, Walker) nebo originál, pokud hledáte delší životnost a lepší pasování.
- Při prasklém svaru zvážit opravu svařením a případné zesílení plechu trubky.
Tabulka: srovnání typických problémů a řešení
| Problém | Příčina | Řešení |
|---|---|---|
| Podfukování na spoji | Špatné dosedání nebo chybějící těsnění, špatně utažené svorky | Tmel na spoje, správné svorky, měděná pasta na závity |
| Prasklý svar na trubce | Únava materiálu, koroze, náraz | Vyvařit, zesílit trubku, případně vyměnit část |
| Hlučný výfuk při nízkých otáčkách | Děravé koleno, nekvalitní tlumič, kapacitní omezení potrubí | Diagnostika, výměna poškozeného dílu, volba kvalitnějšího dílu |
| Krátký střední díl / špatné rozměry | Chybně dodaný díl nebo jiné provedení pro stejný model | Ověřit číslo dílu, vrátit/doplnit o další díl, případně koupit komplet |
Pokud by někdo sháněl výfuk na netu, dejte si pozor na výběr vhodného dílu - různé provenience mohou mít jiné rozměry a vnitřní konstrukci. Na svém voze jsem našel nové střední díly od různých výrobců (např. NOVÁK, Klarius, POLMO), a při montáži je nutné věnovat pozornost pasování, těsnosti a kvalitě materiálu.