Věřím že někdo z vás má určitě s výměnou rozvodů zkušenosti, tak se vás chci zeptat na vaše postřehy a zkušenosti, popřípadě nějakej malej návod. Nejprve jsem si motor „povesil“ na hup-cuk, pak jsem musel sundat celý silentblok (ten u pravého podběhu) i s bocním krytem motoru, protoze ten kryje ozubené kolo vačky. Motor jsem si musel kousek popustit níže, abych mohl oddělat i další plastové kryty řemene. Kamarad mi shazoval ozubené kolo na klikovce, u toho jsem nebyl, ale dělal to tak, že zařadil 4. rychlost.
Co je klíčové při samotné výměně
Nejdůležitější na celé věci je aby horní i spodní kola zůstala vzájemně vůči sobě ve správné poloze, nevím jak se to dělá dle manuálu a podle značek ale udělal jsem to tak že jsem si lihovou fixou označil místo na horní i dolní řemenici a zároveň jsem si to označil na starém ještě nesundaném řemenu, pak jsem značky po sundání přenesl na řemen nový tak že mezi značkami byl stejný počet zubů a tak jsem nový nasadil místo starého takže nemohlo dojít k pootočení obou kol vůči sobě a to je to podstatné a je jedno kde jsou origin značky.
Uvedu i další důležité poznámky, které se často objevují v diskuzích:
- Napínání řemene: napínák pootočit prsty do napnuté polohy tak, aby byl řemen napnutý ale nerval jsem to velkou silou ani žádným páčidlem. Nelze to přehnat, krátce po výměně kontrolovat napnutí na stovkách ujetých kilometrů.
- Vyrovnání kol: je nutné aby horní i spodní kola zůstala v jedné „rovince“. Zaryjte si do paměti, že pokud se seknete o jeden zub, řemen půjde špatně a může dojít k problémům s chodem motoru.
- Vliv pumpy a napínáku: při výměně bývá obvyklé měnit i napínací kladku a vodní pumpu (na pumpu bývá ložisko; pokud selže pumpa, motor “odepsán”).
- Pracnost a cena: u některých servisů bývá cena výměny slovně kolem desetitisíců Kč, proto mnoho motoristů volí výměnu samostatně s pomocí kamaráda - s adekvátním návodem se to dá zvládnout i za pár tisíc.
Praktické postupy a varianty z fóra
Podělím se o několik často sdílených zkušeností:
- Někteří uživatelé napínání provádějí tak, že řemen nasazují stejně jako „nasadíš na kole řetěz“ - postup je konstantní a volný pohyb je klíčový pro správné nastavení.
- Na obou kolcích (vačky i kliky) jsou rysky na blok motoru; pokud nechytáte úplně správně opacně, práce s tím nebude problém.
- Napínání by nemělo být „moc volné“ ani „moc napnuté“. Po ujetí cca 1000 km je vhodné zkontrolovat napnutí.
- Výměnu lze provést i „v poli“ (mimo servis), když máte potřebné nářadí a opatrnost. Někdy bývá potřeba sundat vodní pumpu a dostat se k napínáku.
Rozdíly podle motorů a dílů
Diskusní příspěvky často zmiňují možnosti různých dílů a jejich cen:
- Řemen: cena u některých dodavatelů bývá kolem 360 Kč (vč. DPH) - důležité je vybrat vhodný typ pro Felicii 1.9D.
- Napínák a vodní pumpa: mnoho uživatelů volí kompletní opravnou sadu; po opotřebení pumpy hrozí vyprázdnění motoru a ztráta komprese.
- U některých motorů Kangoo/Clio/Clio I 1.2, 1.4 aj. se rozvidový řemen liší, avšak princip zůstává stejný - pevné dotahování šroubů, správné zopnutí poloh a ustavení zubů.
Časté problémy a jejich řešení
Nekolik častých problémů, které uživatelé řešili:
- Špatné uchycení šroubu u řemenice na klikovce - je nutné použít správný moment a závitový tmel na závity šroubu pro jistotu vedení. Pokud drhne drážka, je třeba zkontrolovat tlumič kmitů a případně vyměnit.
- Výměna napínáku a pumpy - často je nutné je měnit současně, aby systém fungoval správně a nebyla zbytečná nekonzistence.
- Drží-li řemen na kolcích a natočený v určité poloze, motor by měl chodit bez cukání; pokud se objeví cukání, jde pravděpodobně o špatné nastavení rozvodů či opotřebení součástek.
Rady pro úsporu a bezpečnost
Pokud se rozhodnete pro vlastní výměnu, zvažte tyto body:
- Použití kvalitních dílů a správných typů kol a napínáku - levné náhražky mohou být horší než originál.
- Držení značek na řemenici i na řemenu při demontáži a následně při montáži nového řemene.
- Před prvním startem zkontrolovat, zda jsou kola v synchronní poloze a řemen je správně nasazen.
- Po výměně postupně zvyšovat zátěž a sledovat teplotu motoru - zkontrolovat napnutí a případně doladit.
Další poznámky ze zkušeností uživatelů
Ve zprávách se objevují reference na:
- Rychlejší výměna - někteří zvládli práci v krátkém čase a podala se i v méně komfortních podmínkách.
- Rozdílné názory na nutnost výměny vodní pumpy - někteří ji mění vždy, jiní jen když je patrně opotřebovaná.
- Upozornění, že špatné řízení napínání může vést k poškození kliky nebo rozvodů - je důležité vyčílit problém včas a mít správnou nářadí a postup.
tags: #vymena #rozvodoveho #remene #felicia #19d