Po ohřátí se na volnoběh motor v pravidelných intervalech otřásá, slyšitelně kolísají otáčky, přestože to není v podstatě vidět na otáčkoměru. V tom samém rytmu slyšet svist nebo proud něčeho od motoru, vzduchu nebo kapaliny. První mě napadl děravý výfuk, ale nevidím na něm nic. Zvuk jde někde v oblasti odlučovače oleje, za motorem, blíž ke kabině a je hlasitější než klapot hydroštelů.
Projevy poruchy a diagnostika
Ve stejném rytmu se mění síla i proudu vody vracejícího se do nádobky. Za jízdy je cítit, jak auto v pravidelných intervalech, cca 2 sekundy táhne / sníží tah motoru při stále stejném plynu. Při tůrování se hladina vody v nádobce nemění. Spotřeba se zvedla asi 1 litr na sto.
Jednoduchá pomůcka na ověření příčiny je vytáhnout měrku oleje nebo sundat víčko pro dolévání oleje, průtok přisávaného vzduchu přes klikovou skříň a děravý PCV ventil se ustálí a motor se zklidní. Dalším vodítkem je časté automatické hledání dorazů škrtící klapky, jak se řídící jednotka marně snaží korigovat nadměrný přísun vzduchu do motoru děravou membránou ventilu.
Motor si přisává falešný vzduch z klikové hřídele a prostoru kolem vaček přes zpuchřelou, proraženou membránu ventilu odvětrávání klikové skříně v odlučovači oleje. Já měl membránku po 189 t km totálně zpuchřelou. Čerstvý vzduch je neustále přiváděn hadičkou, která vede do víka vačky z filtr boxu.
Kde je ventil a jak je konstruován
Samotný ventil jsem nenašel, dodává se komplet s odlučovačem oleje - labyrintem. Odlučovač je zezadu přišroubován 3 torx šrouby k bloku motoru. Ze shora smáčknout a pootočit pojistnou matici na výstupu vzduchu z odlučovače. Odpojit hadici. Hotovo.
Do března 2009 - Odlučovač oleje vyhřívaný elektricky. Dostupná druhovýroba, cca 700 Kč. Od března 2009 - Vyhřívaný chladící kapalinou. Postup je složitější. Nevyrábí se ve druhovýrobě, originál cca 3100 Kč, ale lze to obejít použitím předchozí verze jako dárce membránky, která je stejná.
Příprava a potřebné nářadí
Připravit si zachytávání vody, trychtýř s hadicí a nádobu. Odpojit hadice s vodou z odlučovače, potřebujete šikovné kleště, sikovky na sponky. Jde to blbě, špatný přístup, ale jde to.
Postup demontáže a servis odlučovače
Ze shora smáčknout a pootočit pojistnou matici na výstupu vzduchu z odlučovače. Odpojit hadici. Hotovo. Odpojit hadice s vodou z odlučovače, potřebujete šikovné kleště, sikovky na sponky. Jde to blbě, špatný přístup, ale jde to.
Odrbat, vyčistit, vyškrábat, odmočit, vyprat odlučovač od karbonu v acetonu (nebo čističem na grily), je ho tam dost. Poté vypláchnout lihem nebo čističem brzd. Opatrně vyndat novou membránku (aby se neprosekla!) z dárce orgánu, odjistit víčko malým šroubováčkem nebo lépe něčím plastovým.
Výmena membránky z dárce
V mém případě nový odlučovač s elektrickým vytápěním od FEBI Bilstein, 036 103 464 AH za 700 Kč. Hotovo. Mám nový odlučovač oleje Topran i s hadicí, ale není mi jasné, jak se vlastně ta hadice s odlučovačem má pevně spojit, vůbec se mi to nedaří. Díky za reakci, ale rozhodl jsem se, že to vrátím. Ta hadice tam prostě nešla nadoraz, aby zapadly ty dvě západky a při porovnání fota s originální odlučovačem jsem si všiml ještě rozdílu na odlučovači a tak jsem se to již zabalil.
Opatrně vyndat novou membránku (aby se neprosekla!) z dárce orgánu, odjistit víčko malým šroubováčkem nebo lépe něčím plastovým, v mém případě nový odlučovač s elektrickým vytápěním od FEBI Bilstein, 036 103 464 AH za 700 Kč. Používat bazarový díl nemá moc smysl, membránka degraduje stářím, karbonem, teplem, používáním.
Tipy při výměně
- Nešetřit na nové membránce - stárnutí a karbon degradují materiál.
- Při použití donor dílu opatrně odvzdušněte a zkontrolujte těsnění.
- Pokud máte verzi vyhřívanou chladící kapalinou, náhrada originálu je dražší, ale membránka je stejná jako u předchozí verze.
- Při mrazu odlučovač zamrzne? Zvažte typ vyhřívání (elektrický vs. vodní).
Výměna těsnění krytu olejového filtru a potrubí VANOS u BMW E46 (330i, 325i, X3, X5, Z3, Z4, M54 a další)
Možné komplikace a časté otázky
Ahoj, plíšek je k odlučovači přinýtovaný nebo přitavený, podle výrobce. Mám nový odlučovač oleje Topran i s hadicí, ale není mi jasné, jak se vlastně ta hadice s odlučovačem má pevně spojit, vůbec se mi to nedaří. Ta hadice tam prostě nešla nadoraz, aby zapadly ty dvě západky a při porovnání fota s originální odlučovačem jsem si všiml ještě rozdílu na odlučovači a tak jsem se to již zabalil.
Samotný ventil jsem nenašel, dodává se komplet s odlučovačem oleje - labyrintem. Používat bazarový díl nemá moc smysl, membránka degraduje stářím, karbonem, teplem, používáním.
Tabulka: přehled typů odlučovačů a dostupnost
| Verze | Vytápění | Dostupnost ve druhovýrobě | Cena (orientačně) |
|---|---|---|---|
| Starší (do 03/2009) | Elektrické | ano | cca 700 Kč |
| Novější (od 03/2009) | Vytápění chladící kapalinou | ne (běžně) | originál cca 3100 Kč |
Co očekávat po opravě
Po výměně nebo opravě odlučovače a membránky by se měl motor zklidnit, ustálit volnoběh a zmizet pravidelné kolísání tahu motoru. Ověřte, že již není patrné časté automatické hledání dorazů škrtící klapky a že průtok přisávaného vzduchu z klikové skříně je normální.
Jednoduchá pomůcka na ověření příčiny je vytáhnout měrku oleje nebo sundat víčko pro dolévání oleje, průtok přisávaného vzduchu přes klikovou skříň a děravý PCV ventil se ustálí a motor se zklidní.