Pred šesti měsíci mi z ničeho nic po přidání plynu začalo houkat turbo, když jsem ho více vytáčel, tak nouzový režim, ne vždy. Přesně při 120 000 km. Nechal jsem ho tedy v servise vyměnit, když mi to předávali, tak jsem hned říkal, že taky houká a navíc mělo takový pištivý zvuk. Asi po 1300 km se jeho stav zhoršil, řekli mi, že to mám přivést, ale já jsem jel do vzdáleného 50 km města a tam to v serpentinách začalo, bohužel sežralo, než jsem vypnul motor polovinu obsahu oleje, který vylítl výfukem, zůstalo tam na spodní čárce. Dali nové, údajně ho koupili sami, protože jim ho ten původní prodejce nevyměnil.
Původně jsem platil 15000. Jenomže to druhé mi začalo v 2000 km srkat, pískat, nevím jak ten zvuk popsat vždy při točení mezi 2-3 tis. otáček. Jel jsem zpátky do servisu, dali mi nové, tentokrát jim ho prodejce vyměnil, ačkoliv jim řekl, že mu nic není, ale vzhledem k tomu, že mělo malou vůli tak dal nový. Doporučil zkontrolovat výfuk, zčásti byly kat zanešené, tak mi je vymlátili a dali už třetí. Ovšem zvuk, úplně stejný se začal ozývat již při 250 km. Rozdíl je v tom, že to před tim, co vyměnil, to dělalo i na volnoběh a k tomu ještě trocha foukání. Tohle co mám, to na volnoběh nedělá. Když motor na 3 tis. otáček vytáčím postupně, tak to neudělá, ale když chci jet dynamicky a sundám nohu z plynu v 2,5 otáček, tak to jakoby pískne, srkne. Studený to na začátku nedělalo, ale teď ano, sice míň, ale dělá. Když budu točit na 2,5 otáč. a nohu z plynu sundám pomalu, tak to neudělá. Výfuk to nedělá.
Točil jsem to max. na 2000 otáč. po 250 km na 2500 otáč., jak mi řekli, teď mám 500 km a točím max. do 3000 otáč. Někdo říká, že je v hajzlu turbo, ale třetí? Mechanik je z toho taky na nervy, už mi chce vrátit peníze, abych si to opravil někde jinde, ale to není řešení. Vždy dal nový olej, filtr, vypláchl interkoler, turbo předmazal. Změřil tlaky mazání. Už jsem z toho zoufalej. Nemáte někdo radu? Originál turbo stojí okolo 56 tis. Výfuk okolo 55tis. To je hrůza a děs. To co tam mám je repas za 8 tis. Katy bych koupil v druhovýrobě za 11 tis. Zadní tlumič by měl být v pohodě. Ten taky prohlédl s tím, že tam nic není, co by mohlo vracet spaliny zpět. Potreboval bych pomoct koupil jsem si pred 2 měsíci skoda fabia 1.4 16V v kombiku a vcera pri ceste do prace po 10 minutach jizdy se mi rozsvitilo ESP a otackomer me nepusti nad 3000 otacek. Hledal jsem snad vsude ale nic podobneho jsem na internetu nenasel. Dneska jsem zkusil znovu nastartovat a nic nesviti jako by autu nic nebylo. Znovu po cca 10km. Muzete mi nekdo poradit ? Alespon naznak cim by to mohlo byt?
1. 2.pokud by jsi se pořádně koukal, zjistil by jsi, že už téma, který se jmenuje EPC je a druhé je vyvěšeno. 3. Tohle tema jsem jiz zakladal na elektroinstalace ale uvedomyl jsem si ze to patri spis vice do motoru!Potreboval bych pomoct koupil jsem si pred 2 měsíci skoda fabia 1.4 16V v kombiku a vcera pri ceste do prace po 10 minutach jizdy se mi rozsvitilo ESP a otackomer me nepusti nad 3000 otacek .Hledal jsem snad vsude ale nic podobneho jsem na internetu nenasel.Dneska jsem zkusil znovu nastartovat a nic nesviti jako by autu nic nebylo. Znovu po cca 10km. Muzete mi nekdo poradit ?Alespon naznak cim by to mohlo byt?
Tento isty problem som mal nedavno.Po cca 10 minutach skublo otackomerom a motor sa prepol do nudzovero rezimu.Tiez max. Teď vážně.... Pod dlouhém bádání ve škodovce výměně plynového pedálu,spínače brzd,řj ABS a Xdnech bez auta.... Zdravím Vás chlapi.Již delší dobu,pokud jedu "astra G 1.2 16V r.v 98" tak mi při otáčkách 3-3500/min najednou poškubne auto a ztratí výkon,někdy se mi roužne kontrolka diag.Velice nemilé pokud potřebuji předject.Absolutně nevím kde mám co hledat.Když přidávám plyn vlažněji tak to tak nějak jde,ale pokud mu šlápnu na krk tak to cukne a výkon je v čudu.Měnil jsem snímač otáček,lambda sondu"servis",prostříkal jsem kabely kontaktolem,prostě jsem udělal to co udělá klasickej laik,kterej s tímto nemá zkušenosti.A stále jsem odstranil prd.Snímač i lambda pár klacku v řiti a problém přetrvává.Co s tím,nevíte někdo prosím!? Výkon je tak nějak prostě o ničem. na diagnostice si byl ?
adam09 píše: na diagnostice si byl ? Samozřejmě ,že děkuji za reakce a i za tipy na váhu.Vyndat jí je to nejmenší.Klidně vyčistím co se dá.Jen ať už mě to nestojí vyhozený prachy za věci které nepomohou.Je to fakt k nasrání a nejsem bezednej.Nežiju sám. Když tu váhu vyčistím,nemohl bych jí nějak mojí vinou poškodit?A za další nemůže s stát,že s ní nějak hnu a bude ve špatné poloze,tudíž bude udávat špatné hodnoty? WDčko neeee.
hansdob píše: WDčko neeee. Právě že podle toho návodu na jůtubu můžeš váhu lehce zničit. Nic tam nestrkej, i tím štětečkem bys mohl při větší neopatrnosti porušit snímací substrát. Použil bych sprej, čistič karburátorů. Zafira 2,2DTi Elegance 2005, Y22DTR, Diag. Klidně více příspěvků a názorů.Projdu toho co nejvíce"v autě" a to by bylo aby nebylo.
Rozsvítila se kontrolka CHECK ENGINE - návod krok za krokem, co dělat
V souhrnu lze říci, že téměř vždy se jedná o souhru poruch v oblasti palivového systému, výfukového systému a elektroniky motoru, a někdy o několik nutných výměn dílů v pořadí. Doplňující rady: prověřit výfukové svody a katalizátory, zkontrolovat tlak oleje a filtry, provést diagnostiku chybových kódů (OBD) a prověřit vysoké teploty výfuku po jízdě. Pokud se problém projevuje spíše při rychlém zrychlení a v určitém rozsahu otáček, často bývá na vině snímač otáček, regulace plynového pedálu, nebo systém řízení motoru, včetně ECU a spojovací kabeláže.
Další poznámky, které bývají praktické v praxi: zkontrolovat, zda se v motoru nevyskytují drobné netěsnosti, které by způsobili zhoršené spalování a foukání, případně záznamy o foukání výfukem. Pokud je nutná výměna turbo, cenově se pohybují od repasovaných po originální díly, a proto je vhodné pečlivě porovnat náklady a výkonnostní zisk. Když se objeví ESP a EPC a otáčkoměr se zasekne, často bývá problém v elektronikě, kabeláži nebo senzorech.