Zajíždění vozu Škoda Superb III

Škoda Superb 3. generace se po svém uvedení na trh rychle stala jedním z nejvyhledávanějších vozů v kategorii manažerských sedanů a kombíků. I v roli ojetiny si Superb udržuje svou silnou pozici a zájemce o prostorný, komfortní a dobře vybavený vůz rozhodně nezklame.

Proč je zajíždění stále důležité

V dnešní době plné moderních technologií výroby není zajíždění nového vozu, a především jeho motoru, tak důležitým tématem, jako tomu bývalo kdysi. Někdy se dokonce setkáte s názorem, že výroba je dnes tak přesná, že žádné zajíždění není třeba. S tím však zkušený odborník nebo zvídavý laik nemůže souhlasit. Špatný záběh motoru se může v budoucnu projevit nejen zvýšeným rizikem poruchy motoru, ale také zvýšením jeho hlučnosti, zvýšením spotřeby a snížením výkonu.

Celkově lze říci, že ojetá Škoda Superb 3. generace je spolehlivou a rozumnou volbou pro každého, kdo hledá prostorný, dobře vybavený a komfortní vůz. Správné zajetí nového auta je nezbytné pro jeho dlouhodobý bezproblémový provoz.

Kdy a jak dlouho zajíždět

Jak dlouho takový záběh vůbec trvá? I na tuto otázku uslyšíte spoustu odpovědí a faktem je, že přesně určit počet kilometrů, po kterých se dá automobil označit za zajetý, nelze. S jistotu se dá říci snad jen to, že úplně nejdůležitější je interval do první výměny oleje.

Často se však uvádí, že nejdůležitější je doba do 1 500 nebo 2 000 kilometrů. S tím se dá souhlasit, a tak je v tomto intervalu opravdu vhodné dbát pokynů pro správné zajíždění. Služby výrobců a odborníků v textu doporučují prvních 1 000 kilometrů nepřetěžovat motor a motor vytáčet maximálně do tří čtvrtin přípustných otáček.

Praktická pravidla pro první kilometry

• Při prvních 1 000 kilometrech není dobré motor příliš vytáčet. U benzínového by otáčky neměly přesáhnout 3 500 ot./min, u dieselového pak 2 500 ot./min.
• Motoru neprospívá ani přílišné podtáčení. To škodí i zcela zajetému motoru.
• Je důležité dodržet první servisní kontrolu, především vyměnit olej a olejový filtr.
• V prvních 500 až 1000 kilometrech je důležité vozidlo šetřit nejen v oblasti rychlosti, ale také pokud jde o zatížení auta.
• Jedním z hlavních pravidel je nejezdit vysokou rychlostí - vůz by se neměl hned v prvních dnech dostávat na více než 80 % své maximální rychlosti.
• Nejezdit hned na delší cesty s plně naloženým autem a střešním boxem; odborníci doporučují s tím počkat.

Tipy pro provoz a chování během zajíždění

Motor má už od prvního nastartování před autosalonem prakticky stejný chod a výkon, jaký bude mít po celou svou životnost, to však neznamená, že bychom měli proces záběhu zcela vypustit. Technický specialista Petr Frühauf zdůrazňuje, že bychom se během prvních 1 000 kilometrů měli vyvarovat jízdy vysokými rychlostmi a auto plně nezatěžovat. Není také dobré se zcela novým vozem vyrazit na dlouhou zahraniční dovolenou k moři.

Tempomat je skvělý pomocník, ale v případě zajíždění byste ho měli používat s rozmyslem. „Auto by nemělo jet dlouho na stejných otáčkách,“ vysvětluje Frühauf. Důležité je měnit tempo a otáčky, což pomůže motoru se správně usadit.

U turbomotorů je dobré před vypnutím motoru chvíli počkat, aby se turbodmychadlo dochladilo. Například při jízdě po dálnici můžete posledních pár set metrů pouze dojíždět.

Zajíždění převodovky, brzd a pneumatik

Nad záběhem motoru a převodovky tedy v dnešní době prakticky není potřeba přemýšlet, rozhodně bychom ale neměli vypustit záběh brzd a pneumatik. Ty se zabíhaly vždy, a i když rozdíl v chování nových a zajetých dílů není propastný, je potřeba myslet na to, že nové pneumatiky začnou podávat stoprocentní výkony až po ujetí přibližně 500 kilometrů běžným tempem.

Pokud jezdíte v kopcovitých oblastech, kde se častěji brzdí, je dobré vědět, jak správně používat brzdy, aby nedošlo k jejich přehřátí. Ideálním řešením je brzdění motorem, kdy u manuální převodovky volíte nižší stupeň, zatímco u automatické převodovky můžete přepnout na manuální řazení.

Praktické rady pro konkrétní motory a péči

U vozů s vyšším nájezdem je důležité zkontrolovat, zda byla pravidelně měněna kapalina v převodovce, aby se předešlo potenciálním problémům. Automatické převodovky DSG jsou u tohoto modelu velmi časté a při správné údržbě nabízejí hladký chod a dlouhou životnost.

U modernějších motorů, například přímovstřikových 1.5 TSI, je třeba si uvědomit, že aditiva v palivu už nemají takový vliv na čistotu sacích ventilů jako dříve, protože se palivo vstřikuje přímo do válce. Tankujte kvalitní palivo, někteří zkušení řidiči doporučují konkrétní značky jako Efecta 95 nebo Optimal 95, případně přidávat vlastní aditiva.

Udržování oleje a volba intervalu výměny: někteří uživatelé doporučují zkrátit interval výměny oleje z dnešních standardních 30 000 kilometrů na polovinu. Olej podle doporučení měnit v pevně stanovených intervalech a volit olej splňující normy VW (např. VW 504.00 nebo VW 502.00) s ohledem na specifikaci motoru a případný filtr pevných částic (GPF).

Praktické zkušenosti a doporučení uživatelů

Začít klidně, a zhruba od 1000 km využívat maximum výkonu v celém spektru otáček a nebát se motoru více zatížit. Základem je ohřátý motor a především olej. Doporučuje se sledovat teplotu oleje a až od cca 80 °C olejových teplot se více přitlačit na plyn.

Startování studeného motoru a krátké jízdy, kdy se olej nestihne dostatečně zahřát, zvyšují opotřebení. Start neohrátého motoru způsobuje podle zkušeností až několikanásobně větší opotřebení než u zahrátého motoru.

Je ideální se snažit co nejrychleji natankovat na tachometru přibližně 1 500 km, kdy si vše „sedne“ a citlivost na zacházení je nejvyšší. Řidiči, kteří dodržovali tato pravidla, pak uvádějí dlouhodobě bezproblémový provoz motoru.

Specifika zimního provozu

Pokud zajíždíte auto v zimním období, přináší to několik specifických výzev. Nízké teploty a vysoká vlhkost prodlužují čas potřebný k zahřátí motoru na provozní teplotu. Silnice posypané solí a štěrkem mohou mít navíc negativní dopad na účinnost brzd.

Omezte počet krátkých jízd, kdy se olej vůbec nedostane na provozní teplotu. Dále v mrazivém období dbejte na vhodné zimní pneumatiky a opatrnější zacházení s brzdami a převodovkou, aby se vše správně „usadilo“.

Co nedělat a na co si dát pozor

• Nevyhazujte z ruky pravidla: nejezdit dlouho na stejných otáčkách, nevytáčet hned na vysoké otáčky, nejezdit zbytečně s plným zatížením vozu.
• Nevynechat první servisní kontrolu a výměnu oleje a filtru po doporučeném intervalu.
• Nepodceňovat záběh brzd a pneumatik - nové díly potřebují kilometry, aby dosáhly optimálního výkonu.

Konkrétní poznámky k užívanému vozu Škoda Superb III

Škoda Superb se může pochlubit nejen různými motorizacemi, ale také širokou škálou výbavových stupňů, které uspokojí i ty nejnáročnější zákazníky. Jednou z nejoblíbenějších a nejluxusnějších verzí je Laurin & Klement, která nabízí maximální komfort a špičkovou výbavu.

Podvozek Superbu je příkladně komfortní, přestože při vyšších nájezdech můžete narazit na prasklé pružiny nebo nadměrně opotřebované brzdové kotouče. Toto jsou závady, které se mohou objevit hlavně u vozů s vyšším kilometrovým nájezdem, ale jejich oprava není nikterak složitá ani extrémně nákladná.

Karoserie je u třetí generace robustní a dobře chráněná proti korozi, výfukový systém je rovněž odolný vůči korozi, což je další bod k dobru pro majitele, kteří hledají vůz na dlouhé trasy a s nižšími nároky na údržbu.

Praktický přístup k dlouhodobé péči

Jako druhý faktor dlouhodobé spolehlivosti lze považovat pravidelnou péči o olej a servisní plán: měnit olej a filtr v pevných intervalech, sledovat kvalitu paliva, případně používat doplňky podle zkušeností uživatelů. Pokud má vůz filtr pevných částic (GPF), je třeba volit olej a palivo vhodné pro tento systém.

Většina běžných řidičů může začít jezdit tak, jak je zvyklá, a v souvislosti se záběhem vlastně nic zásadního neřešit. Řečeno velmi zjednodušeně - pokud se k úplně novému autu nechováme jako čuně, prakticky zde není co pokazit.

Dodržení základních pravidel zajíždění motoru, převodovky, brzd a pneumatik, včetně dodržení prvního servisu a používání kvalitního paliva a oleje, významně přispěje k dlouhé a bezproblémové životnosti vozu Škoda Superb III.

tags: #zajizdeni #skoda #superb #iii