Elektrická Třída G je nezaměnitelné tvary se snoubí s jedinečnou technologií pohonu. Vůz si dokonce zachovává známou hranatou siluetu a je věrný charakteru našeho oblíbeného Geländewagenu. Nová koncepce pohonu se čtyřmi samostatně řízenými elektromotory umožňuje jedinečné jízdní vlastnosti na silnici i v terénu a zůstává věrná legendární identitě.
Technologie pohonu a výkon
Inovativní koncepce pohonu jednotlivých kol s celkovým výkonem 432 kW a točivým momentem 1 164 Nm. Čtyři motory integrovány do žebřinového rámu - po dvou na přední a zadní nápravě. Každý elektromotor vyvine nejvyšší výkon 108 kW, dohromady tedy 432 kW. Nejvyšší celkový točivý moment činí 1 164 Nm. Ve spolupráci se systémem ESP a CPC je točivý moment distribuován na ta kola, která potřebují trakci v daném okamžiku.
Ve vývoji je technicky zajištěno, že zcela nová elektrická Třída G dosahuje okamžitého točivého momentu i při nízkých otáčkách, což se projevuje vynikající tažnou silou a ovladatelností v terénu. Čtyři motory jsou umístěny blízko kol a pohání je prostřednictvím krátkých poloos. To umožňuje plně variabilní rozdělení točivého momentu mezi jednotlivá kola a zajišťuje tak maximální trakci v náročných podmínkách.
Rychlé akcelerace a omezení rychlosti
Ve spolupráci s high-tech řízením pohonu dosahuje zcela nový Mercedes-Benz G 580 s technologií EQ z 0 na 100 km/h za 4,7 sekundy a maximální rychlost je elektronicky omezena na 180 km/h. Elektromotory poskytují maximální točivý moment i v nejnižších otáčkách, což zvyšuje off-roadovou výkonnost a ovladatelnost na nerovném terénu.
Virtuální uzávěrky diferenciálů
Zcela nová elektrická Třída G využívá vektorování točivého momentu k vytvoření virtuálních uzávěrek diferenciálů. Tento systém umožňuje přesné dávkování točivého momentu na jednotlivá kola a zajišťuje tak maximální trakci. Uzávěrky nejsou ručně ovládány - řízení je plně automatické, čímž se zvyšuje bezpečnost a jednodušší použití vozu v náročných podmínkách.
Trakční akumulátor a baterie
Lithium-iontový trakční akumulátor se skládá z 216 článků, rozložených v 12 modulech ve dvou patrech nad sebou. Kapacita využitelné baterie činí 116 kWh, což umožňuje dojezd až 473 km dle WLTP. Kryt odpovídá vysoké ochraně proti vodě a nečistotám, což umožňuje využití vozu i pro náročné terénní výpravy.
Nabíjení a programy
Nová elektrická Třída G podporuje nabíjení střídavým proudem (AC) až do 11 kW a rychlonabíjení stejnosměrným proudem (DC) až do 200 kW. Doba nabíjení z 10 % na 80 % kapacity je kolem 32 minut. Jsou k dispozici tři nabíjecí programy - Standardní, Práce a Domov. Lokalizační službou lze aktivovat Domov a Práce programy, které se spustí automaticky při parkovánía vozu na daném místě, informuje palubní rozhraní MBUX.
Vysokotlaká ochrana a podvozek
Mercedes-Benz vyvinul vícestupňovou vysokonapěťovou ochranu, která zahrnuje osm klíčových prvků pro bezpečnost akumulátoru a elektrické soustavy s napětím nad 60 V. Ochrana podvozku je navržena tak, aby minimalizovala poškození při jízdě terénem; spodní panel je tloušťky 26 mm a váží 57,6 kg, je připevněn více než 50 šrouby k žebřinovému rámu. Použití karbonových doplňků zvyšuje tuhost a snižuje hmotnost.
Podvozek, řízení a terénní výbava
Žebřinový rám byl upraven a zesílen, zachován byl systém nezávislého zavěšení předních kol s dvojitým lichoběžníkem v přední i zadní nápravě. Zadní náprava je typu De Dion a byla kompletně přepracována. Terénní jízdní režim Rock aktivuje terénní redukci LOW RANGE (poměr 2:1), která zvyšuje točivý moment na kolech a umožňuje překonávat náročné terénní překážky. Nejvyšší rychlost v terénu je omezena na 85 km/h a systém G-TURN a G-STEERING zlepšují manévrovatelnost.
G-TURN umožňuje otočení vozu na místě až o dvě otáčky kolem svislé osy, za podmínky plného otevření dveří, použití režimu Rock a zapnuté terénní redukce LOW RANGE. G-STEERING snižuje poloměr otáčení v terénu regulací točivého momentu na jednotlivých kolech; aktivace probíhá tlačítkem na ovládacím panelu, rychlost omezena na 25 km/h. G-ROAR poskytuje charakteristický zvukový projev, který evokuje motor V8 a definovanou akustiku vozu.
Design a výbava
Elektrická Třída G navazuje na hranatý vzhled s klasickými detaily, jako jsou kliky dveří a ukazatele směru na blatnících. Masku chladiče doplňují čtyři vodorovné lamely, volitelná maska s černým panelem má výrazný vzhled. Zepředu působí vůz identicky s původní G-Class díky kulatým světlometům a LED pásům. Edice EDITION ONE nabízí rozšířenou standardní výbavu k uvedení na trh.
Další designové prvky zlepšují aerodynamiku a akustický komfort. Mezi ně patří zvýšená kapota, vzduchové clony v lemech zadních podběhů a vylepšené izolační materiály. Pro praktické využití je k dispozici stylová schránka na zadních dveřích pro nabíjecí kabely a další drobnosti; lze zvolit i tradiční náhradní kolo s krytem.
Speciální funkce pro off-road
OFFROAD COCKPIT a funkce „průhledné kapoty“ umožňují digitální zážitky z jízdy v terénu. G-TURN a G-STEERING jsou exkluzivní off-road funkce, které zvyšují mobilitu na kluzkých a nerovných plochách. G-ROAR doprovází vozidlo akusticky a zvyšuje působivost jízdy. Uvítací tón „aury“ se ozve při přiblížení k vozu a při odemknutí dveří, při zapnutí/vypnutí motoru a při otevření dveří na konci jízdy.
Mercedes G-Class - Off-Road Test Drive [No Talking]
Doplňkové informace o výbavě a nabídce
Edition One: unikátní verze při uvedení na trh. K provozu a prodeji vozu Mercedes-Benz G s elektrickým pohonem se v nabídce objevují i doplňky od různých dodavatelů, jako jsou kryty klik dveří, masky, LED světlomety a další prvky pro personalizaci a ochranu karoserie. Pro zákazníky existují doplňky jako střešní nosiče, kryty zavazadlového prostoru a další praktické vychytávky pro terénní výpravy.
| Parametr | Hodnota |
|---|---|
| Výkon | 432 kW |
| Točivý moment | 1 164 Nm |
| Kapacita baterie | 116 kWh |
| Dojezd | až 473 km WLTP |
| Rychlonabíjení DC | až 200 kW |