Závodní převodovka Octavia 1.8T a sportovní podvozky ap Sportfahrwerke: detailní průvodce úpravami pro výkon a komfort

Předmětem tohoto článku je komplexní pohled na úpravy sportovních podvozků a převodovek, které se používají u vozů s motorem 1.8T, s důrazem na Octavii a techniku vyvinutou KW Automotive. Kompletní sportovní podvozek ap Sportfahrwerke vyvíjený německým podvozkovým specialistou KW Automotive je perfektně sladěnou kombinací sportovních tlumičů a pružin, které dodají vašemu vozu atraktivnější vzhled a větší stabilitu zejména při průjezdech zatáčkami. Sportovní podvozky ap Sportfahrwerke jsou velmi populární díky ideálnímu spojení sportovně laděného podvozku a zároveň zachování jízdního komfortu.

Co je ap Sportfahrwerke a proč stojí za pozornost

Všechny podvozky ap Sportfahrwerke jsou kompletně vyvíjeny v Německu. Montáž sníženého sportovního podvozku ap Sportfahrwerke se provádí výměnou za Váš originální podvozek. Podvozek je dodáván tak, aby byla možná jeho okamžitá montáž, tzn. pokud se pro montáž nepoužívají originální dorazy a prachovky, pak jsou i ty součástí balení apod.

Specifické technické parametry a hlavní výhody

  • Snížení přední nápravy 35 mm
  • Snížení zadní nápravy 35 mm
  • Max. zatížení přední nápravy do 1000 kg
  • Max. zatížení zadní nápravy do 1020 kg

Základní vlastnosti sportovních podvozků ap Sportfahrwerke zahrnují ideálně sladěný set tlumičů a pružin, který dle konkrétní aplikace umožňuje snížení až 60 mm, perfektní poměr výkon / cena, přesnější odezva vozu při řízení a větší stabilita při průjezdu zatáčkami. Dále je kladen důraz na maximální možné zachování komfortu pro každodenní provoz a odolnou povrchovou úpravu pro vysokou odolnost proti povětrnostním vlivům. Nabídka zahrnuje širokou paletu podvozků, včetně modelů pro klasické vozy (VW Golf 1 apod.).

Speciální kapitola: převodovky ET a úpravy pro sériový provoz

Úpravy převodovek jsou jednou z nejnáročnější oblastí automobilových úprav. Při uvádění automobilu na trh musí výrobce automobilů dodržovat přísná homologanční kritéria a odstupňování převodovky je navrženo tak, aby je každý automobil splňoval. To však někdy přináší i kompromisní řešení, kdy je převodovka nastavena např. i pro jízdu v hornatém terénu, kde se však většina automobilů pohybuje vyjímečně.

Cílem úprav převodovek ET pro sériový provoz je převodová optimalizace vzhledem k nejčastěji využívanému jízdnímu režimu. Tu lze dosáhnout změnou jednoho, nejčastěji nejtěžšího převodu nebo i zvýšením počtu převodových stupňů. Speciální sada dílů umožní přidání 6. převodového stupně ke klasické 5 stupňové převodovce typu 02A nebo 02J. Montáž 6. převodového stupně umožňuje originální konstrukce prodlužovacích hřídelů, ozubených kol 5. a 6. Upravená šestistupňová převodovka s novým víkem je pouze o 45 mm delší než sériová pětistupňová převodovka.

Infografika: Přehled sportovních podvozků a jejich parametry

Výměna předního spodního ramene u Škoda Octavia s nastavením momentu

Doporučení k montáži a praktická doporučení

Při montáži sportovního podvozku doporučujeme i výměnu horního uložení v případě, že není ve 100% stavu. Úpravy převodovek jsou jednou z nejnáročnější oblastí automobilových úprav a vyžadují odborné provedení, aby byla zajištěna homologace a bezpečný provoz vozidla.

V souvislosti s uvedením na trh automobilu je důležité mít na paměti kompromisy mezi jízdními vlastnostmi a komfortem. Cílem úprav převodovek ET pro sériový provoz je zlepšení použitelnosti vzhledem k nejčastěji využívanému jízdnímu režimu, zejména v městském a průměrném provozu.

Tabulka: Shrnutí klíčových parametrů

ParametrHodnotaPopis
Snížení přední nápravy35 mmVliv na jízdní dynamiku
Snížení zadní nápravy35 mmStabilita v zatáčkách
Max. zatížení přední nápravy1000 kgBezpečné provozní meze
Max. zatížení zadní nápravy1020 kgBezpečné provozní meze
Počet převodových stupňů6 (u speciálních sad)Možnost rozšíření pro ET úpravy

Speciální sada dílů umožní přidání 6. převodového stupně ke klasické 5 stupňové převodovce typu 02A nebo 02J. Upravená šestistupňová převodovka s novým víkem je pouze o 45 mm delší než sériová pětistupňová převodovka, což ilustruje minimální narušení původní geometrie vozu.

tags: #zavodni #prevodovka #octavia #1 #8t