Zkušenosti s palivovým filtrem a filtrací paliva na Mercedes W124: praktické poznatky a fotodokumentace

Mercedes:W124 3.0D <93r. Podłączę se k tématu filtra vstępného. Posiaduji svého Mercedesa 124 300d již od více než 2 let, rád se jím zabývám a udělal jsem v něm už spoustu věcí, protože byl zanedbaný. Dva krát měnil jsem filtr správného paliva bez problémů, ale mám dojem, že uvedený filtr vstupný mám namontovaný na špatném místě. Pozoroval jsem ho a konstatoval, že v něm vůbec nepřitéká palivo. Možná předchozí majitel něco tam mícha. Filtr je tak trochu na boku a trochu pod čerpadlem vstřiků. Bych byl vděčný za nějaký přesný popis, odkud a jaký hadič by měl být do filtru vstupního a kam má směřovat výstup, a nejlíp, kdyby měl někdo i fotku. A kde by měl být? Měl by být na hadici mezi kovovou palivovou trubkou vedoucí od nádrže (končící někde u podélníku) a termostatem bočním větvením regulujícím tok paliva skrz výměník tepla (nainstalovaný na trubce s vodou napájející topení).

Mercedes:W124 3.0D <93r>. Dnes jsem si přesně prohlédl, jak u mě předchozí majitelé zapojili filtr vstupní, porovnal to se schématy výše... a jedno mohu říct - předchozí majitel byl Mistrem mechaniky číslo 1 v Polsku. Filtr vstupní je namontován mezi termostatem a systémem ohřevu paliva s výměníkem tepla, k tomu oběh: termostat-hřev je uzavřen, tj. palivo z nádrže jde rovnou k pumpě vstřikové a dále k filtru správnému bez procházení termostatu a ohřevu. Když jsem to uviděl, prostě jsem odpadl. A teď se vyjasnilo, proč jsem měl v tomto filtru vždy sucho...

Navrhnu nové hadice, svorky a vyměním vše a uspořádám to během několika dní. Pokud něco nepůjde, budu psát dál. Ano, bez filtru, pumpu vstupní může být rychleji „zasáhnout“, a bez termostatu, v zimě lépe palivo není tak úplně studené. Je známo, že při startu má stejně tolik stupňů, kolik je mrazu, ale aspoň potom je trochu teplejší a řídkější. Filtr vstupní, protože je průhledný, umožňuje posoudit, jak velký sajrajt je ve nádrži. Možná se ukáže, že termostat bude tekl, proto je odpojený. Nevím, jestli v jiném tématu někdo nepřidal více informací o svém postupu.

Dobrý vědět s tímto termostatem. V tom případě se asi rozhodnu pro jeho vyčištění, navíc, jak vidím, je na čepu od samotné pumpy s jednou či dvěma šroubky, takže filozofie za moc nestojí. Vstupní pumpa běží spolehlivě a neteče, takže ji teď nebudu rušit, na jaře ji možná zkontroluji. Dík za pomoc.

Dnes jsem udělal všechno, co jsem plánoval, tedy vyměnil jsem hadice, svorky, filtr vstupní paliva a vyčistil termostat podle fotek od „starykot“, navíc jsem vyměnil těsnění. Nic neteče, termostat funguje dobře. Též se zrychluje na rozjetém motoru a vůbec neteče dým při zvyšování otáček (dříve, když jsem jezdil bez ohřevu paliva a termostatu, při nízké teplotě a prudkém zrychlení byl špinavý modrý dým za mnou). Jediná věc, která mě irituje, je to, že v tomto filtru vstupním mám do půlky vzduch, ale to v ničem nepřekáží. Aby vzduch zmizel, filtr musel být svislý, a stejně nikdy není.

Mercedes:W124 2.5D >93r. Kámoš má OM605. Když se dívám na motor zepředu, na levé straně má filtr vzduchu a trubka přívodu překračuje nad výfukový svod na pravou stranu k sacímu kolektoru. Pod ním je vstřikovací čerpadlo a za ním trochu vzad je termostat (něco jako krabička cigaret). Hadice paliva (ocelové) vedou na pravé podélníku. Dva… jeden přívod, druhý návrat (od filtra). Na trubce s přívodem by měl být filtrovací článek. Poradí mi někdo, kde koupit těsnění k filtru paliva? Koupil jsem PP834 Filtrona a bohužel k němu žádné těsnění nepřipojili, a rád bych je měl při výměně, abych nemusel shánět staré při vyndání.

Na závěr shrnutí praktických zkušeností: správné umístění filtru vstupního a jeho připojení k hadicím má zásadní dopad na kvalitu čerpání paliva, teplotu paliva po zahřátí a celkový chod motoru. Důkladná vizuální kontrola zapojení, výměna poškozených hadic a upevnění spojů zabraňuje úniku paliva a zbytečným problémům při startu a zatížení motoru. Průhledný filtr vstupní umožňuje rychlou kontrolu obsahu v nádrži a stavu paliva.

Praktické tipy a doporučení

• Zkontrolujte, zda filtr vstupní není mezi termostatem a ohřevem paliva; pokud ano, zvažte přesné zapojení podle schémat a fotografie.
• Vyměňte všechny poškozené hadice a svorky; špatně vedené vedení paliva způsobuje suché filtry a špatný průtok.
• Ujistěte se, že palivo nedoplňuje filtr před termostatem a ohřevem bez průtoku, aby se neohřívalo příliš rychle a nebránilo průtoku.
• V zimních podmínkách je výhodou mít ohřev paliva funkční - palivo se nestává příliš viskózní a rozběh motoru je plynulejší.
• Vnějším dojmem filtr vstupní - průhlednost - slouží i jako diagnóza obsahu v nádrži; pokud je palivo zatížené, pravděpodobně bude nutné vyčistit nebo vyřešit problém v nádrži.

tags: #zkusenosti #palivovy #filtru #mercedes #w124