Slévárna a kovárna je již padesát let důležitým pilířem inovativní produkce motorů a převodovek naší značky.
V rámci Růstové strategie chce automobilka svou kompetenci ve výrobě motorů a převodovek dále rozšiřovat. Pro výrobu potřebných odlitků a výkovků byla vybudována nová slévárna a kovárna.
Historie a kořeny
Kořeny slévárny a kovárny lze ve společnosti ŠKODA AUTO vystopovat až v počátečních letech výroby vozidel.
Jiţ v roce 1899 se přímo vedle továrny obou zakladatelů automobilky nacházela slévárna, provozovaná firmou A. Dobrý, která firmě Laurin a Klement dodávala odlitky.
V roce 1903 postavila firma L&K vlastní kovárnu.
Po druhé světové válce bylo československé hospodářství poznamenáno procesem znárodnění.
Výrobní závody v Kvasinách a Vrchlabí se staly součástí firmy AZNP.
Moderní kapitola: 50 let slévárny a kovárny
Slévárna a kovárna v Mladé Boleslavi patří mezi nejmodernější zařízení svého druhu a jsou součástí takzvaného Center of Excellence koncernu Volkswagen.
V rámci nové éry byl v roce 1963 položen základní kámen a do provozu byla uvedena první tavicí pec 3. října 1963.
Pro výrobu potřebných odlitků a výkovků byla vybudována nová slévárna a kovárna.
V roce 1964 jsme do výroby motorů zavedli tehdy revoluční proces tlakového odlévání hliníku.
Se svým technickým know-how a řemeslným umem dnes naši zaměstnanci podstatnou měrou přispívají k úspěchu moderních motorů EA211 a EA111 a dvouspojkové převodovky DQ200.
Aktuálně vyrábí slévárna a kovárna společnosti ŠKODA AUTO tlakové odlitky a výkovky pro motory řady EA211 a EA111, převodovky MQ200 a MQ100 i pro automatické dvouspojkové převodovky DQ200.
Slévárna a kovárna je důležitým pilotním centrem pro nové technologie a rozvoj v rámci skupiny.
Současné investice a kapacita
Závod v Kvasinách prochází největší modernizací a rozvojem ve své historii, a investice dosahují přibližně 7 miliard korun.
V příštích letech vzroste výrobní kapacita závodu až na 280 000 vozů ročně.
Vedle modelu ŠKODA Yeti zde v současné době sjíždí z linky i model Superb a Superb Combi.
V loňském roce bylo v Kvasinách vyrobeno zhruba 150 000 vozů, a v závodě pracuje kolem 4 500 zaměstnanců.
Politika, sociální dialog a budoucnost
„Kvasiny jsou závodem s dlouhou tradicí a vynikajícím týmem zaměstnanců. Okamžitě zde cítíte, s jakým nadšením tu lidé pracují a výrobou automobilů žijí,“ říká Bernhard Maier a dodává: „18 milionů vyrobených automobilů je mimořádně vysoké číslo.“
„Podstatnou měrou se na tom podílely závody společnosti ŠKODA AUTO v České republice. Zde bije srdce naší mezinárodní výrobní sítě,“ doplňuje výrok o významu českých závodů.
„Závod je jedním z největších zaměstnavatelů v regionu, s kolem 4 500 zaměstnanci,“ zní shrnutí ministry říkající o vlivu závodu na region.
Diskuse a stávky
Odbory diskutují o nutnosti reform a změnách pracovního zákoníku s cílem zajistit férové vyjednávání a ochranu zaměstnanců při změnách pracovních podmínek.
Technicky to udělat umíme, potřebujeme k tomu lidi. Stávka je jedním z prostředků, kterými odbory vyjadřují nespokojenost s vládními kroky a mohou vést k požadovaným změnám.
Stávky nejsou zaměřeny proti zaměstnavateli, ale představují výstrahu vládě, že některé kroky jsou pro zaměstnance nepřijatelné a je třeba je korigovat.
Modely, bydlení a benefity
Momentálně byl uveden na trh nový model Superb (B6). V krátké době v Kvasinách připravujeme náběh modelu Yetti a plánujeme facelifty stávajících modelů.
Podpora bydlení pro zaměstnance zahrnuje půjčky a budování lokalit pro bydlení ke stabilizaci kmenových zaměstnanců.
Podpora bydlení zahrnuje půjčku 300 tisíc na kmenového zaměstnance a další možnosti modernizace bydlení; zvažuje se zavedení nových systémů půjček a benefitů.
Budoucnost slévárny a kovárny
Slévárna a kovárna bude nadále hrát důležitou roli v rozvoji motorů EA211 a EA111 a převodovek MQ200, MQ100 a DQ200.
Růstová strategie koncernu VW vyžaduje posílení kompetence ve výrobě motorů a převodovek, a proto budou další investice a inovace pokračovat.
