Leopard 2A4 je bojové, pancéřované, pásové obrněné vozidlo s vysokou manévrovací schopností v terénu. a prapomí úrovni zejména v rámci koaličních operací se zřetelem na mobilitu a modularitu. Kolové bojové vozidlo pěchoty KBVP je obojživelnné kolové obrněné vozidlo schopné překonávat vodní překážky plavbou bez nutnosti použití přídavných prostředků. Vyznačuje se vysokou manévrovatelností, pohyblivostí a průchodivostí. LOV Iveco je lehké víceúčelové, pancéřované vozidlo nové generace od italské firmy Iveco. První prototyp vozidla byl dokončen v roce 2001 na základě zkušeností a potřeb z operací v různých geografických oblastech světa. Vyznačuje se velmi dobrou balistickou ochranou proti nebezpečím, která při operačním nasazení hrozí nejvíce. Je speciálně zkonstruováno především pro specifické nasazení v rámci zahraničních misí.
Dlouho očekávaný tendr ministerstva obrany byl odstartován. Armáda zahájila výběrové řízení na dodávku 159 lehkých útočných vozidel. Ta mají být dle požadavků vojáků v šesti modifikacích včetně zbraňové zástavby, 13 kusů valníkových přívěsů a munice; pořízení náhradních dílů a dílenských prostředků k provádění údržby a oprav; průvodní a provozní dokumentace; zaškolení určených osob. Jde o kontrakt, kterým mají být nahrazena současná vozidla Land Rover Defender 110 Kovboj a 130 Kajman. Počítá se s nimi pro vyzbrojení v první řadě 43. výsadkového pluku, a později také 102. průzkumného praporu. Ministerstvo obrany, zastoupené náměstkem Luborem Koudelkou, odesláním oznámení o zahájení zadávacího řízení vyzývá neomezený počet dodavatelů k podání žádosti o účast.
„Předpokládaná hodnota zakázky je cca 5,6 mld. V rámci předakviziční fáze probíhal cestou Sekce průmyslové spolupráce ministerstva od března do listopadu 2020 k tomuto projektu průzkum trhu. Během něj bylo osloveno celkem 20 společností, z nichž 12 zaslalo Ministerstvu obrany celkem 14 možných řešení (platforem). „Nemáme od části firem svolení k publikování jejich jména. Armáda požaduje vozidlo s uspořádáním náprav 4×4, s otevřenou kabinou, avšak s možností konfigurace ochrany osádky před nepříznivými povětrnostními vlivy v chladných klimatických podmínkách, chráněnou ochranným rámem a s užitečnou hmotností minimálně 2 000 kg. LÚV by mělo být vybaveno také odnímatelnou přepravní plachtou. Vlastnosti vozidla musí umožnit plnohodnotné vedení bojové činnosti výsadkových sil a průzkumných jednotek, tj. musí zajistit přepravu požadovaného počtu osob, umožnit zabudování zbraní zajišťujících dostatečnou palebnou sílu a realizaci úprav vozidla pro zabezpečení požadované úrovně balistické, protiminové ochrany a jízdní vlastností dle níže požadovaných parametrů. Vozidlo musí být koncipováno tak, aby bylo možné provést modulárně přestavbu jeho balistické ochrany dle aktuálního stupně ohrožení, a to jen vlastními silami osádky vozidla a při použití běžných dílenských prostředků v poli. Součástí každého LÚV musí být souprava přepravních obalů na modulární příslušenství vozidla po odstrojení. Přepravní obaly musí být vybaveny vhodnými úchyty tak, aby při ruční manipulaci nebyly překročeny hygienické limity, tj. 50 kg / 1 muže (20 kg / 1 ženu). Počet a velikost přepravních obalů musí umožňovat paletizaci, stohovatelnost a ruční manipulaci bez použití mechanizačních prostředků. Pro zvýšení průchodnosti terénem je požadována schopnost řazení redukce (mód silnice terén), a pevné uzavření diferenciálu obou náprav, případně i uzavření mezinápravového diferenciálu. Možných variant se nabízí nemálo.
„V tisku se již dříve objevily informace o možném zájmu výrobců z Izraele (Plasan SandCat), ze Švýcarska (MOVAG Eagle), ze Spojených států (Oshkosh JLTV), Saúdské Arábie (Nimr SOV Mk2 Ajban), ale i z České republiky v podobě vozidel GEPARD od společnosti Toyota Dajbych nebo vozidlo vyvíjené společností Zetor. Objevily si informace o možné nabídce britské společnosti Supacat, resp. „Jako náhrada za vozidla Land Rover Defender Armády České republiky se dlouhodobě prezentují typy LRPV (Long Range Patrol Vehicle - oceněný v roce 2019 na IDETu cenou Zlatý IDET) a RDV (Rapid Deployment Vehicle) GEPARD od společnosti Dajbych. Oba jsou postavené na platformě Toyota Land Cruiser 70, a liší se určením, hmotností a mírou balistické ochrany. Kromě specifických řešení spočívá jejich výhoda v rozšířenosti a osvědčenosti původní platformy po celém světě, a vojenské i militarizované varianty Land Cruiseru mají skvělou pověst odolného a provozem prakticky nezničitelného vozidla. Kromě Jackalu nebo Gepardu je určitě zajímavým možným řešením také americký Oshkosh, představený loni na IDETu v atraktivních dynamických ukázkách.
Armáda plánuje do roku 2029 koupit pro sedmou obrněnou brigádu asi 200 bojových vozidel pěchoty. První kusy by vojáci mohli dostat v roce 2019. Stroje bude ministerstvo obrany splácet postupně. Novinářům to v pátek řekl náčelník generálního štábu Josef Bečvář. Armáda už v minulosti koupila nová bojová vozidla Pandur pro čtvrtou brigádu rychlého nasazení. Nyní má už uzavřenou smlouvu na dodání dalších 20 těchto vozů. S jejich pořízením počítá i Koncepce výstavby armády, kterou vláda schválila před Vánocemi.
Kdo bojová vozidla pěchoty české armádě dodá, není zatím zcela rozhodnuto. Ministerstvo obrany by chtělo zakoupit vozidla Titus na podvozku Tatry. Proti se ale staví konkurence, která by ráda armádě dodala stroje Vega. Vyrábí je přeloučská SVOS. Další výraznou investicí bude nákup nových děl. Koncepce výstavby armády počítá s tím, že armáda bude potřebovat do roku 2025 asi 460 miliard korun. Některé výrazné projekty ale budou pravděpodobně spláceny i v dalších letech. Letos bude české vojsko podle Bečváře investovat také do nákupu munice a zásob. V armádních skladech není stále dostatek všech výstrojních součástek, nakupovat by se tak měly třeba polní stejnokroje a goretexové vybavení. Více peněz půjde i na zvýšení počtu vojáků. Těch má armáda nyní kolem 18 tisíc, jednotky tak jsou průměrně naplněné na 80 procent. Před rokem byla podle Bečváře naplněnost 75 procent.
V roce 2015 armáda přijala 1850 nových vojáků, odešlo jich asi 850. Armádní řady se tak rozšířily o tisíc mužů a žen ve zbrani. Ve Vyškově se teď připravuje 530 rekrutů, dalších více než 30 šlo přímo k útvarům. Náborová střediska také v dubnu chystají přímý nábor do důstojnického sboru. V plánu je přijmout asi 30 budoucích důstojníků. Nejvíce armádě chybí kuchaři, řidiči nákladních vozů a elektromechanici. O 300 by se také měl zvýšit počet příslušníků aktivních záloh, kterých je nyní kolem 1200.
- Česká armáda plánuje výměnu zhruba sedmi set terénních aut.
- Na Průmyslových dnech ve vojenském prostoru v Dědicích na Vyškovsku představilo dvanáct firem dvacet značek možných nástupců současných armádních vozidel.
- Nové modely chce resort obrany nakoupit po roce 2020.
Na polygonu ve vojenském prostoru v Dědicích se předváděla terénní auta značek Jeep, Mercedes Benz, Toyota, Dacia nebo také Škoda a Volkswagen. Z těchto vozů by si měla armáda vybrat náhradníky legendárních vozů UAZ, které armádě slouží už od sedmdesátých let, a novějších vozů Land Rover. UAZ a Land Rover jsou pro armádu dělníci. Přepravují lidi i materiál. Necelou polovinu z nich ale tvoří stroje ruské výroby s průměrným věkem osmadvacet let. „Už nevyhovují moderním trendům. Vysoká spotřeba a nízká rychlost po silnicích,“ říká velitel čety Velitelství výcviku Vojenské akademie Vyškov Stanislav Adrusiów.
Osobní terénní automobil UAZ 469 je původně ruské výroby, později se vyráběl i v Československu. Vozidlo bylo vyvinuto jako následník vozu GAZ v roce 1960, Československá lidová armáda ho používá od roku 1974. Jejich hromadná výroba skončila v roce 1985. UAZ 469 je pětidveřový, čtyř až pětimístný otevřený terénní vůz, který má motor umístěn vpředu, pohon zadních kol a zapínatelný pohon 4x4. Už za Českou republiku se vozy po roce 1993 dostaly i do zahraničních misí, například do Afghánistánu. V 90. letech je začaly nahrazovat vozy Land Rover Defender, které však už také dosluhují.
Armáda má zájem o lehké terénní vozy i obrněnce. Resort obrany se aktuálně zajímá o dvě kategorie strojů. O lehké terénní vozy do čtyř tun a pak také o těžké obrněnce, které se nasazují přímo v bojových situacích. „Těch 700 kusů nových vozů by mělo být rozděleno na dvě kategorie. Ta první do pěti tun, ta druhá nad pět tun. Chceme, aby ta první kategorie byla univerzálnější, kde bychom nepředpokládali nějaké výrazné bojové prvky. Ta vyšší by měla mít možnost i nějaké instalace balistické ochrany,“ řekl náčelník generálního štábu Josef Bečvář.
Vojáci testovali nová auta v terénu, hodnotili i jejich prostornost. Na polygonu armáda vyzkoušela všechna představovaná vozidla. Čekalo na ně bláto, louže a terénní nerovnosti. Vojáci testovali nejen jak auta jezdí, ale i to jestli se dovnitř pohodlně vejdou. „Chceme být připravení na obměnu, která musí nastat. A nechceme se dostat do situace, kdy bychom to museli řešit na poslední chvíli. Armáda se takto s vozy může seznámit, projet se na polygonu a získat představu, co se vyrábí a jaké jsou parametry,“ řekl ministr obrany Martin Stropnický (ANO), který i sám jeden z vozů na polygonu řídil.
Terénních vozů v kategorii dvě až čtyři tuny má armáda téměř patnáct set, z toho Land Roverů asi 750 a vozů UAZ zhruba 630. Vozů jiných značek v této kategorii, například Toyota, má asi 115. Kategorii od sedmi do devíti tun reprezentuje především Iveco se 115 automobily. Celkem armáda ve Vyškově vyzkoušela padesátku aut. Teď bude jasně specifikovat svoje požadavky a následně teprve vypíše výběrové řízení.
Mezinárodní kontext a potenciální dodavatelé vozidel pro výsadkové jednotky
V minulých dnech proběhlo v České republice mezinárodní cvičení Federated Cloud 2026, zaměřené především na ověření komunikačních a informačních systémů NATO a sdílení dat. V rámci tohoto cvičení dochází k akreditaci provozoven TITUS 6x6 KOVVŠ (kolové obrněné vozidlo velitelsko-štábní). Akreditace je prvním krokem k nabytí znalostí a schopností, zejména s ohledem na probíhající 3. etapu pořízení vozidel KOVVŠ M2, které výrazně navyšují schopnosti C4ISTAR na místech velení. Pro plnohodnotné zapojení nové verze vozidla KOVVŠ/M2 do struktur NATO je nezbytné provést jeho akreditaci, která bude vycházet právě ze zkušeností v rámci probíhající akreditace vozidla KOVVŠ M1. Zatímco samotná platforma TITUS prochází pouze omezenými konstrukčními změnami, zásadní modernizací prochází vnitřní vybavení, zejména elektronické a komunikační systémy verze M2. Nová varianta nabídne několik nových schopností reflektujících aktuální bezpečnostní hrozby. Klíčovým prvkem vozidel KOVVŠ/M2 jsou zejména plnohodnotné schopnosti v oblasti C4ISTAR, jehož dodavatelem je česká společnost Eldis. Součástí nové generace vozidel TITUS 6x6 KOVVŠ bude rovněž implementace prvků umělé inteligence, pokročilé logistiky a schopnost vyhodnocování velkých objemů dat z bojiště či významně posílená ochrana proti bezpilotním prostředkům.
Vojáci 43. výsadkového pluku v Chrudimi sice patří mezi elitní jednotky české armády, ale musí používat zastaralá a dosluhující vozidla Land Rover Defender 130 Kajman, která dostali už v roce 2009. Zastaralé vozidlo Land Rover Defender 130 Kajman. O výměně původních vozidel, která mají například nedostatečnou balistickou ochranu, se začalo jednat v roce 2018. V roce 2021 ministerstvo odhadovalo, že hodnota zakázky bude 5,6 miliardy korun s DPH.
Hlavním důvodem k momentálnímu zrušení nákupu 159 lehkých útočných vozidel byl výrazný nárůst ceny oproti naplánovaným financím. Armáda má nyní připravit specifikaci pro případné nové výběrové řízení. Situací ohledně zrušení veřejné zakázky na lehká útočná vozidla pro 43. „No to pak dejte tomu Sauerovi (spolumajitel LPP - pozn. red.) napřímo. Dejme to Sauerovi, vojáci budou spokojení, prostě budou mít to, co potřebují,“ doporučil výboru poslanec Růžička. „My jsme řádně podali žádost o účast v soutěži, připravovali jsme zodpovědně všechny podklady, ale nakonec jsme nepodali cenovou nabídku. Soutěže se účastnilo více zájemců, většina z nich se ve finále rozhodla stejně jako LPP a cenovou nabídku nakonec nepodala. Podporu pro přezbrojení vyjádřila Velká Británie.
„Britské ministerstvo obrany aktivně podporuje po celou dobu účast společnosti Supacat na dodání LÚV pro české výsadkáře. „To platí i v případě, že české ministerstvo obrany zvolí přímé oslovení jako formu výběru dodavatele. Společnost LPP se zúčastnila průzkumů trhu, dodala všechny požadované informace a garantovala vysoké procento zapojení domácího průmyslu, včetně státního podniku VOP CZ v Novém Jičíně.
Chrudimský výsadkový pluk doplňuje dosavadní „lehčí a expediční“ 4. brigádu rychlého nasazení z Žatce a „těžkou“ teritoriální 7. mechanizovanou brigádu z Hranic. Má představovat sílu okamžité reakce, tedy být schopen v krátké době vyrazit kamkoliv a na jakoukoliv operaci. Tomu odpovídají i úkoly, které má nový pluk plnit. Kompletně připravený, tedy plných operačních schopností, má pluk být v lednu 2026. A do té doby musí výsadkáři dostat nové vybavení včetně vozidel. Základní bojovou platformu mají tvořit lehká útočná vozidla nad 3,5 tuny. Obrana chce koupit až 100 takových vozidel. Nahradit mají vozy Land Rover 130 „Kajman“, které chrudimští výsadkáři používají od roku 2009 ve třech zbraňových verzích. Každý vůz má vepředu lehký kulomet a ve věži pak může být druhý lehký kulomet, nebo granátomet a nebo těžký kulomet.
Ministerstvo obrany chce v řádu jednotek miliard korun pro jednotku pořídit hned tři kategorie nových taktických vozidel. Ultralehká výsadková vozidla do 1 tuny (UVV) v podobě čtyřkolek či šestikolek přepravovatelných vrtulníky. Lehká výsadková vozidla do 3,5 tuny (LVV) bez zbraňových systémů přepravovatelných letouny CASAL. Lehká útočná vozidla nad 3,5 tuny (LÚV) s lafetovanou výzbrojí. Vozy slouží především k přepravě výsadkářů a jejich palebné podpoře při doprovodech konvojů, při hlídkování nebo při aeromobilních operacích. Osvědčené stroje však už nezadržitelně stárnou a dávno nevyhovují dnešním potřebám moderní výsadkové jednotky. Především s ohledem na ochranu posádky, spojení nebo co se týká užitných vlastností. Vojáky chrání jen před výbuchem protipěchotní miny a zepředu mají ochranný štít proti lehkým zbraním. To však v dnešní době a vzhledem ke spektru úkolů jednotky rozhodně nestačí.
Crash test videa - Položené předměty na zadním platu
Nové vozy nabízí tucet firem. „Hledáme vozidlo, které převyšuje Kajmana především v balistické ochraně posádky a komunikačních systémech, které jsou dnes už prakticky nepoužitelné,“ konstatoval zástupce velitele chrudimského pluku Ivo Zelinka. Nová vozidla tak mají uvézt celé družstvo (6+1), kompletní výzbroj a výstroj vojáků a stejně tak i větší množství munice, paliva a vody pro delší mise. Zároveň by měla mít moderní komunikační a velitelské systémy a datové spojení, nově také boční pancéřování, které odolá kulometné munici a odolnou spodní část, která ochrání posádku výbuchem protitankové miny. Přepravitelnost by měla zajišťovat středními transportními prostředky typu Hercules. Sloužit mají vojákům asi 20 let.
Životnost současných „Kajmanů“ skončí někdy v roce 2025. K jejich výměně by tak stejně muselo dojít. Nehledě na jednu z velkých bolestí - spojení není kompatibilní s NATO a čeští vojáci tak ve vozidle nejsou schopni utajeného spojení v rámci alianční sítě. Ministerstvo obrany loni v rámci průzkumu trhu na nákup nových lehkých útočných vozidel oslovilo 20 firem. Průzkum probíhal od března až do listopadu. Nabídku na dodávky ministerstvu zaslalo 12 společností, které nabídly hned 14 různých platforem. Svolení s uvedením zájmu a nabídky však má ministerstvo zatím jen od pěti firem.
Kandidáti a jejich platformy pro české výsadkové jednotky
Izraelský SandCat zahájila Excalibur Army, která patří do holdingu CSG, nabídku platformy SandCat izraelského výrobce Plasan. Vozidla jsou postavena na komerčním podvozku vozu Ford řady F. Od roku 2004 firma dodala přes 700 vozidel minimálně 16 uživatelům v 15 zemích. Od policejních jednotek po speciální síly. Nyní nabízí firma 4. generaci vozidla s celou škálou nástaveb včetně keramické a kevlarové ochrany podle požadavků zákazníka.
Oash Swiss Eagle ze Švýcarska je evropská divize amerického výrobce GDELS (General Dynamics European Land System). Nabízí Eagle 4x4 nebo 6x6 s nástavbami na platformě vycházející z Humvee. Slouží ve švýcarské, německé či dánské armádě.
O Ameriky Oshkosh JLTV nabízí pro české výsadkáře platformu Joint Light Tactical Vehicle, která má nahradit Humvee. Cena základního vozidla je kolem 5,3 milionu korun a firma nabízí širokou škálu variant se systémem nezávislého zavěšení kol.
Ajban z Ujednocených arabských emirátů nabízí Nimr Automotive platformu SOV Mk2. V ČR spolupracuje se VOP Nový Jičín. Vozidlo slouží pro speciální operace a průzkumné mise s otevřenou architekturou na bázi víceúčelového vozidla Ajban.
Francouzská firma Soframe představuje Venpir, platformu na podvozku standardního nákladního vozu, určenou pro speciály pro výsadkáře.
Další možnosti zahrnují Gepard a další kandidáty. O dalších lze jen spekulovat. Obecně se má za to, že na světě existují tři čtyři špičkoví výrobci speciálů pro výsadkové a zvláštní jednotky. Cena za vozy je samozřejmě z vyšší cenové kategorie. Výsadkové jednotky často používají militarizované deriváty vozidel na platformách Toyota, Land Rover, HMMWV, Mercedes-Benz G, Ford a podobně. I když firma Dajbych není na veřejném seznamu, je považována za významného hráče; Gepard byl vyvinut jako možná náhrada za Kajman.
Podle vojenského experta Lukáše Visingra by pro výsadkový pluk přímo nabízela vozidla právě na platformě Toyoty. „Land Cruiser je osvědčená a mimořádně odolná platforma, navíc po celém světě rozšířená, což usnadňuje údržbu a opravy při nasazení v zahraničí. Pro Armádu ČR by tam navíc existoval vedlejší přínos v podobě technické příbuznosti s vozidlem Toyota Hilux, které si vojáci loni zvolili jako nový terénní vůz,“ uvedl.
Česko-slovenský Zetor Engineering prezentoval projekt Fox na platformě Mercedesu G; nizozemská Defenture využívá podobné platformy pro speciální síly. Francouzský Arquus (dříve Renault Trucks) nabízí pro výsadkové či policejní zásahové jednotky varianty Sherpa.