Sportovně laděné třídveřové hatchbacky mají nejen na německém trhu dlouhou tradici, ale také hodně příznivců. Tyto automobily v sobě spojují dva přitažlivé atributy. Primárně dostávají sportovní vlastnosti, za které se však nemusí platit obětováním komfortu. Postavili jsme proti sobě novou generaci Audi A3 s pokrokovým motorem 2,0 FSI, BMW 318 ti Compact (2,0 l) a Mercedes-Benz C 180 Kompressor kupé. Vyhlíží to tak trochu jako bychom hodili Daniela do jámy lvové, vždyť výchozí verze těchto automobilů dělí rozdíl třídy. Audi A3 náleží do nižší střední třídy, zatímco BMW řady 3 a Mercedes-Benz třídy C patří o třídu výš. Zdá se to být drsné, jenže Audi A3 si přes tento handicap může odkrojit z koláče sportovně laděných zákazníků.
Audi A4 Avant S line 40 TDI | Zdroj: auto.cz/David Rajdl
Konkrétní testovaná A4 má černé exteriérové detaily v rámci paketu S line, a to bohužel včetně loga na přídi. Vzadu je černé logo hezky kontrastní k bílé barvě, vpředu se však ztrácí v masce chladiče. Přijde mi trochu škoda ho schovávat, když za čtyři propojené kruhy dokážou lidé utratit hromadu peněz. Výsledek je nicméně velmi pohledný, a to - odhlédnu-li od absence klasických předních mlhovek, které však dostatečně suplují tzv. světla do špatného počasí - nikoliv na úkor funkčnosti. Nechybí třeba ostřikovače předních světlometů, které navíc nabízejí funkci LED Matrix, či párová couvací i mlhová světla. Tady nemohu mít výhrad.
Interiér a pohodlí pro řidiče i spolujezdce
Ani interiér A4 nešetří na kvalitě: navzdory relativně malé karoserii a širšímu středovému tunelu pro převodovku se dá říct, že prostor za volantem je velmi příjemný. Vedle toho levého se do dveřní výplně krásně vejde 1,5l lahev s vodou, což bohužel také není standard, stejně jako nastavitelná výška bezpečnostních pásů. Sedadla jsou široká a pohodlná s dobrým bočním vedením; chybí jen nastavitelná bederní opěrka. Volant je ergonomicky skvělý a lze ho díky všestranně nastavitelnému sedadlu i volantu najít ideální polohu. Displej dnes působí spíše menší - má zhruba 10 palců - ale interiéru nepřekáží a klimatizace má svůj samostatný panel s chytrými tlačítky, které po dotyku ukážou všechny své možnosti. Bezdrátové zrcadlení smartphonu a velký displej v místě přístrojového štítu jsou u Audi standardem již několik let. Konečně stojí za zmínku velmi rychlé sušení vnějších zrcátek a samostmívací zrcátka, stejně jako bezproblémové světlomety a světla do špatného počasí.
Motor a jízdní charakteristiky
Silnou zbraní testovaného Audi A4 Avant je dieselový dvoulitr 40 TDI v kombinaci s šestistupňovou převodovkou S tronic a pohonem quattro ultra. Motor nabídne příjemný zvuk turbodieselu, je výborně odhlučněný a jeho vibrace se do interiéru přenášejí jen minimálně. Podvozek je naladěn tak, aby poskytoval pohodlí na dálnicích i dostatečnou jistotu při každodenním provozu; při zátěži zůstává stabilní a kultivovaný. Vedení vozu po dálnici je výborné a díky systému vedení v jízdním pruhu se cítilo auto jistě na dlouhé cestě. Dálnice je místem, kde A4 skutečně ukazuje své nejlepší stránky - dlouhé kilometry projížděné pohodlně a s rozumnou spotřebou kolem 6,7 l nafty na 100 km, což je pro tento segment nadstandardní výsledek.
Startování motoru s mild-hybridní technikou pocitově jemně vibruje při startu stop/start, avšak většina posádek to vnímá jen jako drobný detail. Dvouspojková převodovka funguje jemně a rychle, což je zásadní pro plynulé rozjetí i svižnější jízdní styl. Systém pohonu všech kol quattro ultra není trvalý; v mnoha jízdních situacích odpojuje kardanovou hřídel a pohání pouze přední kola, což šetří palivo a zároveň zachovává jízdní jistotu. Audi se tak stává spolehlivým cestovatelem s důrazem na komfort a praktičnost, a to i při delších cestách po kvalitních silnicích.
Vnitřní prostor, praktičnost a zpracování
Interiér působí kvalitně a působivě, s ergonomickou a promyšlenou konfigurací. Sedadla jsou pohodlná a navzdory širšímu tunelu je zde dostatek místa pro řidiče i spolujezdce. Kufr v kombi je dostatečně velký pro delší dovolenou a díky půdorysu A4 Avant disponuje správnou výškou zavazadelníku i po složení zadních sedadel. Zpracování je na vysoké úrovni, materiály působí odolně a design je nadčasový, vhodný pro dlouhodobou spolehlivost a komfortní cestování. Celkové dojmy z jízdního prostředí jsou velmi vyrovnané, s důrazem na tichý chod motoru a kultivovanou reakci na pokyny řidiče.
Srovnání s konkurenčními vozy a závěr
Porovnání s dalšími modely ukazuje, že Audi A4 Avant naplňuje svou roli praktického, pohodlného a jemně sportovně laděného kombíku s důrazem na dlouhodobou spolehlivost a bezproblémový servis. Audi vyniká svým komfortem, který je na úrovni vyšších tříd, a zároveň si zachovává jistou sportovní kulturu, díky níž je jízda dynamická a příjemná. Naznačené nevýhody zahrnují jemnější vibrace při startování, avšak tyto detaily nepřeváží nad celkovým komfortem a praktičností vozu. Cena se v porovnání s konkurencí pohybuje v mírně odlišných pásmech, ale výbava a jízdní vlastnosti často dávají A4 Avant jednoznačnou výhodu v kategorii praktických, mezipodlažních kombíků.
Tabulka: základní a testované verze
| Model | Verze | Výkon | Převodovka | Pohon | Cena (CZK) |
|---|---|---|---|---|---|
| A4 Avant | 35 TFSI 110 kW | 110 kW | 7st S tronic | přední kola | 1 118 900 |
| A4 Avant | 40 TDI 150 kW | 150 kW | 7st S tronic | quattro ultra | 1 330 900 |
Jestliže hledáte originální doporučení, Audi A4 Avant v provedení S line a s technologiemi poslední generace je velmi solidní volba pro každodenní i delší cesty, s výbavou a zpracováním odpovídající prémiové značce. V porovnání s menšími modely značky Audi, jako je A3, zůstává A4 komfortnějším a praktičtějším řešením pro rodiny a dlouhé cesty, bez nutnosti obětovat sportovní charakter.