Predpisy dovoluji u motoroveho vozidla nahradit rezervni kolo soupravou pro docasnou opravu pneumatiky, ale to same neplati pro vozidlo pripojne. Tady (bohuzel) je treba mit ve vybave plnohodotne rezervni kolo (neplati do 750 kg). Jinak je lepší druhá mobilní oprava, kterou mám ve všech autech i já a tu najdeš na www.ipneuservis.c... S pozdravem a přání mnoho bezpečných ujetých km, přeje barumák.
V Česku je předepsáno, že rozměr pneumatik na vašem autě musí odpovídat tomu, který je uveden v technickém průkazu. Tento požadavek je stanoven v zákoně č. 56/2001 Sb., konkrétně v § 6. Podrobnosti o těchto požadavcích najdete i v vyhlášce č. Podívejte se na aktuální pneumatiky na vozidle: Zjistěte rozměr pneumatik na vašem vozidle, jak jsou aktuálně nasazené. Porovnejte s doporučenými rozměry: Pokud máte, porovnejte tyto rozměry s doporučenými rozměry uvedenými na štítku na dveřích řidiče, ve víku palivové nádrže, nebo v příručce vozidla. Bezpečnost a ovládání vozidla: Špatný rozměr pneumatik může zhoršit ovládání auta, brzdění a stabilitu. Rozměr pneumatik se skládá ze tří základních hodnot: šířky, profilu a průměru.
Bezpečnostní souvislosti s rezervními koly a opravami
Předpisy dovoluji u motoroveho vozidla nahradit rezervni kolo soupravou pro docasnou opravu pneumatiky, ale to same neplati pro vozidlo pripojne. Tady (bohuzel) je treba mit ve vybave plnohodotne rezervni kolo (neplati do 750 kg). Rezerva u obytného auta "NUTNOSTÍ" .
Pokud píchneš na dálnici v běžné rychlosti, tak než to zjistíš je pneumatika totálně rozžvejkaná a na vyhození. Příspěvky: 3127 Registrován: 18. 09. Příspěvky: 1216 Registrován: 24. 12. od Bobik » 24. 03. vlada320 píše: mam v haji servo nebo takhle ono chodi v poho...
Jak řešit defekt a kdy využít bezvzduchové technologie
Představa, že už nikdy nedostanete defekt a nebudete řešit huštění pneumatik, zní skoro jako sci-fi. Přesně k tomu ale směřuje technologie bezvzduchových pneumatik, na které pracují značky jako Goodyear, Michelin nebo Bridgestone. Vypadají nenápadně, ale fungují úplně jinak než klasické pneumatiky, které známe dnes.
Tradiční pneumatika těsní k ráfku a drží tvar díky tlaku vzduchu. U bezvzduchové verze nic podobného neexistuje. Běhoun, tedy část, která se dotýká vozovky, nese prstenec tvořený pružnou konstrukcí ze zesíleného plastu. Výhoda je zřejmá. Taková pneumatika je odolná vůči defektu, není co upustit ani „píchnout“. Odpadá tedy strach z proražené gumy na dálnici nebo z nečekaného zastavení u krajnice se zvedákem v ruce.
Zajímavá je i myšlenka, jak se budou podobné pneumatiky jednou měnit. U části konceptů se počítá s tím, že se nebude měnit celé kolo, ale jen vnější běhoun. Zatímco u osobních aut pro běžné řidiče je technologie stále ve vývoji, některé scénáře použití jsou už dnes docela jasné. Typickým příkladem jsou rozvozová a užitková vozidla.
Praktické rady pro řidiče
- Máte-li automobil s tradičním systémem kol, dodržujte doporučené rozměry pneumatik uvedené v technickém průkazu a na štítku dveří.
- Je vhodné mít ve výbavě plnohodnotné rezervní kolo pro vozidla nad 750 kg, pokud to předpisy vyžadují.
- Zvažte alternativní opravy pneumatiky (např. mobilní opravu) dostupné na specializovaných službách.
- Při výběru pneumatik sledujte nosnostní a rychlostní indexy a jejich soulad s vozidlem.
Rychlý nástin technických pojmů
- Šířka pneumatiky (mm) - vzdálenost mezi vnitřními okraji pneumatiky.
- Boční profil (% z šířky) - výška bočnice.
- Průmer ráfku (PRůměr v palcích) - vnitřní průměr pneumatiky.
- Radiální konstrukce (R) - běžný konstrukční typ pneumatik.
- Nosnostní index (LI) - maximální hmotnost na pneu.
- Rychlostní index (např. H) - maximální rychlost, pro kterou pneu vyhovuje.
Vizualizace: jak fungují bezvzduchové pneumatiky
Bezvzduchové pneumatiky eliminují klasický tlak vzduchu v pneumatikách. Místo toho se spoléhají na strukturu z plastových a kovových materiálů, které umožňují nošení zatížení a tlumení nárazů bez potřeby vnitřního vzduchu.
Specifické poznámky k technické kontrole a STK
Bez vzduchu pneumatiky vyžadují pečlivou údržbu a mohou mít zvláštní dopady při kontrole technické způsobilosti a STK. Je nutné sledovat pokyny výrobce a legislativu platnou v jednotlivých zemích.
Autoškola Barum - Kontrola pneumatik
V souvislosti s auty bez vzduchu se objevují otázky jejich použití u sportovních a velmi výkonných vozů. Experti upozorňují, že pro extrémně výkonné vozy zatm nedává smysl úplná náhrada klasických pneumatik bez vzduchu. Musí být brána v potaz kombinace tuhosti, komfortu a ovladatelnosti.
Výhled do budoucna
Revoluce v pneumatikách tedy neznamená jediný univerzální typ, který nahradí všechny ostatní. Spíše se rýsuje nový nástroj pro konkrétní situace, kde defekt není jen nepříjemnost, ale reálný problém pro celý provoz. Logistické firmy, například DHL, už zkoušejí systémy Uptis od Michelinu, aby snížily riziko odstávek způsobených defekty a snížily náklady na opravy.