Automatická převodovka Soukal a obecný přehled dvouspojkových DSG systémů

Převodovka DSG (Direct Shift Gearbox) se poprvé dostala do povědomí motoristů díky koncepčnímu průlomu Porsche v 80. letech pro své závodní speciály a později se rozšířila do sériových vozidel. V samotné skříni převodovky se nachází převodový olej zajišťující chlazení a mazání. Na rozdíl od DQ 200 má převodovka DQ 250 pouze jednu olejovou lázeň, která maže a chladí převodovku, spojku i mechatroniku. Obecně však technika převodovek DSG platí za odolnou.

Jak DSG funguje a proč je z hlediska konstrukce odlišná

Konstrukčně se jedná o zcela jiné řešení, než mají běžné automatické převodovky, které používají k přenosu síly motoru tzv. hydrodynamický měnič. V principu lze převodovku DSG představit jako dvě převodovky vedle sebe, přičemž každá z nich má svou vlastní spojku. Na jedné převodovce se nachází liché převodové stupně (R, 1, 3, 5, 7) a na druhé sudé (2, 4, 6).

V moderních DSG převodovkách je spousta elektroniky a senzorů, z kterých řídící jednotka vyhodnocuje data. Řídící jednotka je schopná poznat jízdní styl řidiče a stav vozidla, následně předpřipraví stupně, který bude s největší pravděpodobností zařazený a při nutnosti přeřazení zařadí rychlostní stupeň. Při rozjezdu elektronika na první hřídeli zařadí první převodový stupeň a sepne první spojku. Pokud řidič dále drží nohu na plynu, elektronika připraví na druhé hřídeli druhý převodový stupeň.

Rozdíly mezi konkrétními variantami DSG

Nejběžnějšími variantami DSG převodovek jsou DQ 200 (7 stupňů do 250 Nm) a DQ 250 (6 stupňů do 400 Nm). Zatímco DQ 250 určená pro silnější motory má spojky v olejové lázni, DQ 200 pro slabší motory má spojky suché. Při jízdě na dálnici rozdíl mezi suchou a mokrou spojkou nepoznáte, ve městě při parkování či popojíždění v koloně však ano. Mnohem větší slabinou je však soustava spojek, které se při častých rozjezdech a popojíždění v kolonách rychle opotřebovávají.

Na rozdíl od DQ 200 má převodovka DQ 250 pouze jednu olejovou lázeň, která maže a chladí převodovku, spojku i mechatroniku. Obecně však technika převodovek DSG platí za odolnou. U naftových pohonných jednotek je spotřeba stejná nebo jen nepatrně vyšší, u benzínových motorů s převodovkou DSG je spotřeba dokonce o několik procent nižší. Páka převodovky nabízí standardní jízdní režimy D (Drive) pro běžnou jízdu a sportovní režim S (Sport).

Praktické poznámky pro nákup a provoz ojetého vozu

Při zkušební jízdě zařaďte režim D, povolte brzdu a nechte auto bez plynu rozjet. Nepříjemné cukání při rozjezdu či při řazení dalších stupňů může značit špatný stav převodovky. Přesný stav převodovky však prozradí jen její kompletní diagnostika v adekvátně vybaveném autoservisu. Pokud kupujete ojeté auto s DSG převodovkou, je důležité zjistit, o jaký model DSG se jedná a jaké má doporučené intervaly pro výměny oleje. Někdy bývají hororové historky o poruchách DSG, avšak správná údržba výrazně prodlužuje životnost.

Ojeté auto s DSG převodovkou si vyžaduje pozornost k servisním intervalům. Při popojíždění v koloně a častých rozjezdech se rychleji opotřebovávají spojky, což může vést k nákladné opravě. Při jízdě v koloně tedy sledujte reakce převodovky a případné cukání, které by mohlo signalizovat potřebu diagnostiky. Při samotné jízdě v dálničním provozu může DSG nabídnout vyrovnaný výkon a nízkou spotřebu, zejména u 7stupňových verzí.

Tipy pro diagnostiku a údržbu

• Nechte provést kompletní diagnostiku v autorizovaném servisu u adekvátně vybavené dílny.
• Kontrolujte, jaký typ oleje je v mechatronice a v převodovce a jaké jsou doporučené intervaly výměny.
• Otestujte rozjezd v režimu D, a sledujte, zda nedochází k nadměrnému cukání při přeřazení.
• Rozlišujte, zda je DSG s mokrou nebo suchou spojkou a jaký má dopad na provoz a údržbu.

Často kladené otázky a populární srovnání

DSG se často srovnává s klasickou automatickou převodovkou a jejími mýty o vyšších nákladech na údržbu. Moderní DSG ve verzi 7 stupňů může být i srovnatelně efektivní v spotřebě oproti manuální převodovce, zvláště u benzínových motorů; u naftových jednotek může být spotřeba srovnatelná nebo nižší. Dvou spojek DSG poskytuje rychlejší změny rychlostí a lepší plynulost, avšak vyžaduje pravidelnou údržbu a diagnostiku pro dlouhou životnost.

Pokud kupujete ojeté auto s DSG, zvažte i vzhled mechanických komponent, které mohou být opotřebované při častých rozjezdech a jízdě v kolonách. Správná péče umožní DSG vydržet bez větších problémů i při náročnějších provozních podmínkách.

Tabulka porovnání klíčových aspektů DSG

tags: #automaticka #prevodovka #soukal