Muzeum oživilo tento příběh na autentickém místě - v bývalých výrobních halách, ve kterých se až do roku 1928 vyráběly automobily. Hned vedle v největším a nejmodernějším závodě tento příběh pokračuje: den co den tam sjíždějí z výrobní linky nové škodovky. Také v muzeu je historie stále v pohybu: výstavy, řady akcí, koncertů a v neposlední řadě obměna exponátů nabízejí celoročně inspiraci a rozmanitost.
Kromě prohlídek v mnoha jazycích jsou nabízeny doplňkové služby, například pro skupiny a děti. Ideálním rozšířením návštěvy muzea je prohlídka přilehlých výrobních provozů. Tím se vše propojí ve fascinující cestu historií automobilů.
Co všechno ukazuje Technické muzeum Liberec
Technické muzeum Liberec veřejnosti představuje dopravní prostředky od jízdních kol, přes motocykly a automobily až po kolejová vozidla. Expozici doplňuje i celá řada předmětů technického charakteru, které mají vztah k regionu, například motory nákladních automobilů, jízdní kola, psací stroje nebo modely autíček. Expozice muzea se pravidelně jednou do roka mění. Lákadlem je také například historická tramvaj, parní stroj nebo posunovací lokomotiva. Uvidíte zde i exponáty zapůjčené ze zahraničních sbírek.
Muzeum připomíná i minulost poměrně nedávnou a často opomínanou - nákladní automobily LIAZ a Robur, které v regionu vznikaly, byť každý na jiné straně hranice. Aby bylo patrné jakou práci odvádějí příznivci veteránů při restaurování vozidel, je připraveno i auto v takzvaně nálezovém stavu. Původní muzeum se v roce 2017 rozrostlo o další pavilon exponátů. V dalších dvou letech vždy přibylo po jedné expozici až po současné 4 pavilony.
Exkluzivní dlouhodobá expozice 15 historických vozů vyrobených v letech 1906 až 1987 představuje luxusní auta tehdejší doby. Rolls-Royce Silver Cloud I z roku 1959 měla herečka Sophia Lorenová, americký Cadillac De Ville z téhož roku využíval Elvis Presley a Daimler DS 420 britská panovnice Alžběta II. Česko zastupuje Praga Piccolo z roku 1929. V pavilonu C uvidíte tramvaje a autobusy z Liberce, ale také ze sousedního Německa. Jedna tramvaj je z roku 1897 a jedná se o první libereckou tramvaj. Tři další tramvaje pocházejí ze zahraničí.
Jde o soupravu jedenáctitunového motorového vozu a osmitunového vlečného vozu, který byl v roce 1967 vyroben v Praze v tehdejší ČKD, ale jezdil ve východoněmecké Jeně. Motorový vůz pochází z roku 1973 z produkce RAW Berlin. V areálu je také čtyřnápravová tramvaj z roku 1916, která vozila cestující ve švýcarské Basileji do roku 2002 na příměstské trati do Dornachu. Oba autobusy čekají na renovaci a uvedení do původního stavu. V pavilonu C je otevřena expozice o kabinové lanovce na Ještěd, která skončila tragickou událostí v roce 2021.
K vidění jsou dvě kabiny lanovky, která vozila cestující od roku 1933. Součástí expozice je také původní dokumentace, náhradní díly nebo část závěsu kabiny. Mladší kabina z roku 1973 je laminátová, ta starší je z hliníkového plechu a je to nýtováno na ocelovou konstrukci. Expozice mapuje průmyslovou minulost a současnost Libereckého kraje a historii někdejší liberecké Vojenské odborné školy leteckých mechaniků. Návštěvníci najdou expozici v pavilonu B.
Historie LIAZu a souvislosti regionu
Ten musel projít nejnutnější obnovou. Prokouklo i okolí celého pavilonu. Výstava The Wingmen představuje devět mužů židovského původu, kteří z někdejšího Československa ke konci čtyřicátých let odešli na pomoc Izraeli a přispěli tak k uhájení jeho existence. Jedním z nich byl i Avraham Harshalom, přeživší z Osvětimi, veterán a absolvent výcvikového kurzu pro Izrael na Vojenské odborné škole leteckých mechaniků v Liberci. Škola fungovala na zdejším letišti mezi lety 1945 a 1949.
Československí specialisté cvičili mimo jiné i v Liberci ve vojenských kurzech piloty, letecké mechaniky, pozemní personál, tankové posádky a výsadkáře. Většinou se kurzů účastnili židovští dobrovolníci, mnozí z nich přeživší holocaustu, kteří chtěli pomoci Izraeli vyhrát v jeho válce za nezávislost. Mnoho československých Židů, kteří prošli těmito kurzy a odešli do Izraele, se zpět do Československa nevrátilo. Po komunistickém převratu v únoru 1948 neměli již tito lidé zájem vrátit se do svých původních domovů. Československo v nich ztratilo specialisty s talentem a potenciálem. Ve své nové vlasti byli ve svých profesích velmi úspěšní a přispěli k posílení bezpečnosti Izraele a k rozvoji ekonomiky a vědy.
Auta a motorky v pavilonu A
V pavilonu A narazíte na auta, motorky či kola různých stáří a značek. Technické muzeum Liberec nabízí historická auta, tramvaje, lanovku na Ještěd i expozice průmyslu kraje. Výstava připomíná devět mužů, kteří absolvovali výcvik v Liberci a významně pomohli k obraně Izraele po 2. světové válce.
Nazdar, teď sem četl ve starým Světě motorů že Liazka sháněla svoje starý auta za účelem vytvoření muzea. Vznikla myšlenka již počátkem 90. let. Podle mnohých článků z té doby se to však nepodařilo realizovat. Nápad muzeální expozice Liazu zůstal v diskuzích a plánech měst a krajů, ale konkrétní realizace chyběla.
V současnosti se o budoucí muzeum Liazu hovoří jako o seriózním tématu: Mnichovo Hradiště zvažuje potřebný prostor a spolupráci s krajem či státními institucemi. Starosta Ondřej Lochman uvádí, že by město mohlo poskytnout pozemek a případně provoz muzea, ale k realizaci je zapotřebí spolupráce kraje a státu. Zároveň připomíná ekonomické a inženýrské výzvy, třeba financování a zajištění prostor.
Neméně důležité je zapojení bývalých zaměstnanců Liazu a místních nadšenců. Jiří Moskal, bývalý zaměstnanec Liazu a tovární jezdec, uvedl, že nápad je vynikající a že dřívější snahy o ochranu a uchování vozů pro budoucnost byly tehdy považovány za smělý krok. Lumír Kaválek, ředitel muzea Tatra Kopřivnice, vidí v jednom nejistotu i potenciál: „Snahy o vybudování muzea Liazu jsou mi sympatické.“
Historie Liazu pokračuje s cykly četných úvah a konzultací. Poslední informace uvádí, že poslední vůz LIAZ byl vyroben v Mnichově Hradišti v roce 2003. Vznik muzeí a výstavy Liazu má ambici stát se modelem pro spojení lokální identity s národní i mezinárodní historií automobilů.
Možnosti a výhledy
- Propojení návštěvy muzea s prohlídkou výrobních provozů pro autentický zážitek.
- Zapojení expozic z veřejných i soukromých sbírek doma i v zahraničí.
- Možnost vzniku nových expozic a obměn v jednotlivých pavilonech v průběhu let.
- Podpora ze strany města, kraje a státu pro financování a provoz muzea Liazu.
Expozice Auta a motorky 20 v pavilonu A, expozice o kabinové lanovce na Ještěd a historické tramvaje v pavilonu C spolu tvoří komplex, který připomíná nejen místní technickou minulost, ale i mezinárodní vlivy a osobnosti, které se zapojily do dějin automobilismu a letectví.