Mercedes-Benz se nespokojuje s pouhým druhým místem v motorářském souboji a představil dva zcela nové benzínové motory: atmosféricky plněný šestiválec o objemu 3,5 litru a přeplňovaný osmiválec o objemu 4,7 litru. Nový šestiválec vyniká především svou úsporností, zatímco osmiválec ohromuje svým výkonem.
Nový šestiválec 3,5 litru: Úspornost a výkon
Nový šestiválec o objemu 3,5 litru se od svého předchůdce liší především snížením úhlu rozevření válců z 90 na 60 stupňů. Klíčovou inovací je přechod na přímý vstřik benzínu CGI s piezoelektricky ovládanými vstřikovači, podobně jako u motoru pro E350 CGI.
Výkon narostl z původních 200 kW na 225 kW, zatímco točivý moment se zvýšil z 350 N.m na 370 N.m při 3500-5250 ot./min. Skutečným překvapením je však mezigenerační snížení spotřeby o 24 %. Toto snížení je dosaženo mimo jiné díky systému Start/Stop a energeticky nenáročným pomocným agregátům, jako je inteligentní řízení výkonu alternátoru, vodní pumpy či olejového čerpadla.
Zatímco předchůdce v typu S350 spotřeboval dle údajů výrobce 10,0 litru na 100 km, novinka snižuje spotřebu na hodnotu 7,6 litru. Tato hodnota se vyrovná dosud nejúspornějšímu motoru v třídě S - turbodieselu S350 CDI.
Výrobce dále uvádí, že motor je díky modulární konstrukci připraven i pro aplikaci přeplňování, kombinaci s pohonem všech kol 4Matic nebo použití v hybridní kombinaci s elektromotorem. Je tedy pravděpodobné, že nový motor se objeví pod kapotou hybridního typu S400 Hybrid, který dosud používá starší nepřímovstřikový motor V6 3,5.
Osmiválec biturbo 4,7 litru: Vrchol výkonu a efektivity
Skutečnou lahůdkou je nový přeplňovaný osmiválec biturbo s objemem 4,7 litru, který v modelech S500 a CL500 nahradí dosavadní V8 o objemu 5,5 litru. Navzdory nižšímu objemu vzrostl jeho výkon na 320 kW (z dřívějších 285 kW) a točivý moment dosáhl neuvěřitelných 700 N.m při 1800 ot./min (oproti dřívějším 530 N.m při 2800 ot./min).
Křivka točivého momentu v rozmezí 1600 až 4750 ot./min neklesá pod 600 N.m, což je hodnota maximálního točivého momentu konkurenčního BMW 750i (300 kW; biturbo 4,4 V8).
Přestože došlo k navýšení výkonu, spotřeba i emise jsou proti předchůdci nižší o 22 %. Zatímco dosavadní kupé CL500 spotřebovalo v průměru 12,3 l/100 km, s novým motorem by mělo i přes obrovský výkon údajně spotřebovat méně než 10 l/100 km.
Osmiválec využívá inteligentního řízení odběru energie, stejně jako nový šestiválec, a jeho přeplňování je zcela neznatelné. Výrobce slibuje jízdní projev srovnatelný se sedmilitrovým atmosférickým motorem.
Zatímco v případě šestiválce Mercedes svého nejvýznamnějšího soka téměř dohnal i bez přeplňování, u nového osmiválce mu dal lekci z výkonu i spotřeby.
Mercedes-Benz GLK (X204): Modernizace a technické inovace
Menší SUV stuttgartského výrobce, Mercedes-Benz GLK, debutovalo v sériové verzi v dubnu 2008 a na trh se dostalo na podzim téhož roku. Téměř po čtyřech letech od premiéry prošlo modernizací, která se představila v New Yorku.
Modernizovaný vzhled
Nejvýraznější změny se týkají především přední části vozu. Místo tří vodorovných žeber na masce chladiče jsou nyní pouze dvě. Hlavní světlomety si zachovaly hranatý tvar, ale vlnky v jejich spodní části jsou výraznější a protáhly se více do karoserie. Kompletně přepracovaný je přední nárazník s diodami pro denní svícení, stejně jako zadní nárazník. Tvar koncových světel se sice výrazně nezměnil, ale grafika je odlišná.
Faceliftované GLK, které si zachovalo firemní kód X204, působí na fotografiích sportovněji. V nabídce se objevila nová litá kola o velikostech 17, 19 a 20 palců a odlišný je také tvar střešních nosičů. K dispozici je také paket AMG s spoilery a tužším podvozkem.
Interiér a komfort
Přístrojová deska prošla výraznou proměnou. Mercedes implantoval do interiéru své nové modely "letecké" výdechy ventilace, které vylepšily celkový vzhled. Dříve výrazné hrany se zaoblily, čímž celek působí luxusně, uhlazeně a jednoduše.
Volič samočinné převodovky byl přesunut ze středové konzoly na sloupek řízení, čímž se uvolnilo místo pro držáky nápojů. Sedmistupňová automatická převodovka 7G-Tronic Plus zůstává jedinou možností, nově je vybavena tlumičem torzních kmitů.
Přední sedadla jsou elektricky nastavitelná včetně bederních a loketních opěrek. Elektromotorky ovládají také všechna okna. Dvouzónová automatická klimatizace zajišťuje příjemný vzduch v kabině. Samozřejmostí je dálkové centrální zamykání a dešťový senzor.
Základní audio systém přehrává MP3 a obsahuje měnič na 20 CD s podporou dalších multimédií. V příplatkové výbavě lze nalézt multimediální systém Comand, hlasové ovládání, navigaci nebo sound systém Harman Kardon. Pro připojení externích zařízení, jako je iPad, je k dispozici.
Pro ty, kteří preferují sportovní interiér, je k dispozici paket s tříramenným volantem a částečně koženým čalouněním.
Technika a motorizace
Přestože se vzhled vozu proměnil, technika zůstává v podstatě stejná. Čtveřici turbodieselů doplňuje jediný benzínový agregát. Točivý moment je přenášen buď na zadní, nebo na obě nápravy.
Čtyřválcové motorizace
- GLK 200 CDI BE: Přeplňovaný čtyřválcový vznětový motor o objemu 2,14 l s výkonem 105 kW (143 k). Zadokolka akceleruje z 0 na 100 km/h za 10,3 s a dosahuje maximální rychlosti 195 km/h. Kombinovaná spotřeba nafty se pohybuje v rozmezí 5,6-6,0 l/100 km.
- GLK 220 CDI BE: Výkonnější varianta stejné jednotky s výkonem 125 kW (170 k). S pohonem zadních kol zrychluje na 100 km/h za 8,5 s a dosahuje rychlosti 205 km/h. Spotřeba je totožná jako u slabší verze.
- GLK 220 CDI 4Matic BE: Verze s pohonem všech kol, stejným motorem a parametry jako GLK 220 CDI, ale s mírně vyšší spotřebou 6,1-6,5 l/100 km.
- GLK 250 BT 4Matic: Vrchol čtyřválcových dieselů s výkonem 150 kW (204 k) a pohonem všech kol. Zrychlení z 0 na 100 km/h trvá 8,0 s, maximální rychlost je 210 km/h. Spotřeba činí 6,1-6,5 l/100 km.
Šestiválcové motorizace
- GLK 350 CDI: Třílitrový diesel výhradně s pohonem obou náprav nabízí 195 kW (265 k). Zrychlení z 0 na 100 km/h trvá 6,4 s a maximální rychlost je 232 km/h. Kombinovaná spotřeba se pohybuje kolem 7 l/100 km.
- GLK 350 (benzín): Benzínový V6 o objemu 3,5 l s výkonem 225 kW (306 k). Zrychlení na 100 km/h je o desetinku pomalejší než u dieselu (6,5 s), maximální rychlost je 238 km/h. Spotřeba se pohybuje mezi 8,1-8,6 l/100 km, ale v reálném provozu může být vyšší.
Technické údaje - srovnání V6 motorů
| Parametr | GLK 350 CDI | GLK 350 (benzín) |
|---|---|---|
| Maximální výkon [kW/ot/min] | 195/3400 | 225/6500 |
| Maximální točivý mom. [Nm/ot/min] | 540/1600-2400 | 370/3500-5250 |
| Maximální rychlost [km/h] | 232 | 238 |
| Zrychlení 0-100 km/h [s] | 6,4 | 6,5 |
| Kombinovaná spotřeba [l/100 km] | 6,9-7,0 | 8,1-8,6 |
| Cena v Německu [EUR] | 49.742,- | 50.099,- |
Bezpečnostní asistenti
GLK je vybaveno širokou škálou bezpečnostních asistentů, které zahrnují kromě obvyklých airbagů, ABS, ASR, brzdových asistentů a ESP také:
- Adaptivní tempomat Distronic Plus s funkcí udržování vozidla v jízdním pruhu.
- Active Blind Spot Assist sledující tzv. mrtvý úhel.
- Attention Assist pro detekci únavy řidiče.
- Parkovací kamery s ptačí perspektivou.
- Systém Pre-Safe pro předcházení drobným kolizím.
- Asistent rozjezdu do kopce.
- Kontrola tlaku v pneumatikách.
ŠKODA Tempomat
Výroba a dostupnost
Mercedes-Benz GLK se bude nadále vyrábět v závodě v německých Brémách. První zákazníci se dočkají vozu ještě na jaře. Pohon všech kol 4Matic není k dispozici pro verze s volantem na pravé straně, jelikož neumožňuje přesunutí řízení na opačnou stranu.
Automobilka zveřejnila kompletní ceník, alespoň pro domácí trh.
Uživatelská zkušenost
Majitelé si pochvalují vůz jako "kočár, který nemá konkurenci". Dvojitá okna zajišťují "super pohodlí". I přes mírně línější motor v nižších otáčkách, vůz nemá závažnější problémy s akcelerací. Spotřeba se pohybuje okolo 10 litrů při běžné jízdě, při plném plynu může dosáhnout až 17 litrů na 100 km.
Dílenské zpracování je hodnoceno jako "na nejvyšší možné úrovni", ani po 280 tisících kilometrech se nic nepohne ani nezavrže. Automatická převodovka řadí perfektně. Antikorozní ochrana je na dobré úrovni, i přes absenci garážování a nástřiků se objevují pouze drobné puchýřky u zámku kufru a na vnitřní straně řidičových dveří.