Pár let dozadu, když se objevila první generace malého „MPV“ od BMW, jsem si říkal, že je to trochu bláznivý nápad, protože mi to vůbec nezapadalo do historie značky.
BMW ale nebylo jediné, kdo hledal nové zákazníky v řadách těch, pro které nebylo úplně na popředí zájmu.
Navíc už za sebou pár takových pokusů měli, i když s většími modely.
Pak přišla příležitost se tím prvním modelem projet.
Jasně, nebylo to to „Báwo“, které bych si vybral, anebo ho chtěl, ale bylo to dobré auto.
Jeho význam mi postupně docházel s tím, jak se okolo začaly rodit děti u mých příbuzných a kamarádů.
Menší praktické a prostorné auto - vždyť to přece dává smysl…
A pokud to mělo být BMW, tak nebylo co brát.
Design a prostor v interiéru
I když se jedná o relativně přehlížený model, mám tady teď k testu aktuální generaci a upřímně se na ní těším.
Z původně ošklivého káčátka se vylíhla překrásná labuť? Tak takhle to úplně není, nicméně mezigenerační posun je obrovský.
Nová 2 Active Tourer je na první pohled moderní auto dneška.
Zvolená šedivá barva dvojce dodává šmrnc.
V přední části si nechala po vzoru svých sourozenců značně vyrůst ikonické „ledvinky“.
Tady navíc díky pochromovaným linkám ledvinek a stříbrným doplňkům ve spodní části nárazníku vypadá vše tak pěkně uhlazeně, čistě.
Obcházím dvojku pomalu dokola a nejvíce se původnímu vozu/modelu podobá právě z boku.
Karoserie tvaru MPV - s tím se mnoho vymyslet nedá a účel světí prostředky.
I tak je zde skvělý kontrast mezi zvolenou barvou a výraznými disky.
Tou největší modernizací jsou zapuštěné kliky, díky nimž je z boku hladká.
Pomalu se dostávám k zadní části, a i tady se BMW podařilo udržet nový model v dané kategorii nebývale atraktivní.
Jako nejvýraznější prvek vnímám zadní světla, která jsou na dnešní dobu poměrně subtilní, no celkově sem i díky rozeznatelné grafice BMW skvěle padnou.
Stříbrná linka na spodní části nárazníku decentně odlehčuje celek.
Interiér a komfort pro rodinu
Ještě milejším překvapením, než kterým byl exteriér, je interiér testované dvojky.
Řešíme zde samozřejmě subjektivní vkus a pohled na věc.
Osobně mám rád hnědé, béžové anebo bílé kožené čalounění a to v daném pořadí.
Všeobecně objednávaná černá je praktická, ale taky obyčejná a nudná.
Otevřel jsem dveře a okamžitě mi bylo jasné, že tahle konfigurace se povedla.
Sportovní kožené sedačky v tmavě hnědé kůži, samozřejmostí je odvětrávání i vyhřívání, ale mnohem důležitější je ten luxusní feeling, který tmavě hnědá umí udělat v interiéru.
Doba laminátového skoro dřeva v lesku je naštěstí dávno pryč, a tak tahle dvojka těží maximum z možného.
Hliníkové broušené doplňky vypadají skvěle, a to co se zde tváří jako dřevo tak působí i na dotek a především vypadá dobře díky matnému zpracování.
Tohle je asi jediná věc, kterou bych si zde nakonfiguroval jinak, ale není to v žádném případě kritika.
Současná dvojka Active Tourer nabídne vše, co současná moderní BMW, tedy plně digitální kokpit, head-up displej, adaptivní tempomat, lane assist…
Berte to tak, že je zde vše, co být musí a také to, co se dnes bere za standard, včetně vyhřívaného volantu.
Díky tvaru karoserie MPV nabízí také na všech místech ve voze dostatek místa nad hlavou a upřímně i v podélném směru.
Pro 4 je tu místa opravdu hodně, v pěti to bude pořád dobré, ale musíme brát v potaz, že dvojka je dnešní optikou „malé auto“.
Velikost kufru - hlavní téma
Zároveň díky zaměření Active Toureru bude jistě zajímavým údajem i velikost kufru, kterou bych se normálně příliš nezabýval, leč tady má své opodstatnění.
Ten tedy nabídne 470 litrů, což bude pro běžné výlety bohatě stačit.
Po sklopení zadních sedadel nabídne přes 1400 l a skvělý přístup do kufru.
Objem zavazadlového prostoru BMW řady 2 Active Tourer se v závislosti na modelu pohybuje od 406 do 470 litrů a lze jej zvětšit změnou sklonu opěradel zadních sedadel, která je součástí standardní výbavy.
Snadno tak převezete například dva velké a jeden středně velký kufr.
Při úplném sklopení zadních opěradel se tento objem zvětší dokonce až na 1455 litrů.
Praktické poznatky o užitnosti
Nová dvojka Active Tourer nabízí uvnitř ještě větší modernu než z venku, a to je co říct.
Pro BMW 2 Active Tourer si zákaznici mohou vybrat z minimálně pěti motorizací od benzinových tříválců, přes plug-in hybrid až po naftový, dvoulitrový čtyřválec, který mám právě k dispozici.
Všechny motorizace v kombinaci s automatickou, sedmistupňovou převodovkou.
V našem případě byl i příplatek za její „sportovní verzi“.
Upřímně, úplně nevím, co za tím hledat, ale možná jsou to s ohledem na nízkou cenu, v řádu jednotek tisíc korun, pádla pod volantem.
Pro někoho možná zbytečná, ale pro mě vítaná věc.
Rád si před předjížděním podřadím, abych manévr zvládl plynuleji, rychleji a lépe.
Technická data testovaného motoru
| Model | 218d Active Tourer |
|---|---|
| Výkon | 110 kW (150 koní) |
| Točivý moment | 360 Nm |
| Pohon | přední kola |
| Převodovka | automatická, 7 stupňů |
| Objem kufru | 470 l (až 1455 l po sklopení) |
| Rozměry (délka x šířka) | 4386 mm x 1824 mm |
Jízdní vlastnosti a spotřeba
Testovaná dvojka tedy nabízí 110 kW (150 koní) a 360 Nm, pohání přední kola, což jsem u BMW dříve považoval za „zločin“.
Většině zákazníků je to ale jedno a po týdnu za volantem musím uznat, že u daného auta a v dané kategorii s tím nemám žádný problém.
I přes nemalou hmotnost okolo 1600 kg nabízí 218 d velmi dobrou dynamiku.
Samostatnou kapitolou je podvozek.
Tohle auto jezdí „jako BMW“.
Samozřejmě to není zadokolka, není to klasická koncepce, ale je tu ta přesnost, chuť vrhat se do zatáček a záliba v pěkných silnicích.
Není to trojka, to ne, ale je to velmi příjemné auto pro každý den, které opravdu dobře jezdí a zvládá s jistotou i mnohem vyšší tempo, než jaké bude většina zájemců kdy potřebovat.
Co bude asi zajímat větší množství případných zájemců, je reálná spotřeba, nebo ne?
U rodinně orientovaného auta pro denní provoz je to celkem logické a tady přichází další veskrze pozitivní hodnocení.
V běžném, nebo výletním tempu je naprosto reálné jezdit za něco mezi 5,2 l až 5,6 l na 100 km.
Jakmile jsem začal využívat dostupné dynamiky a příjemného podvozku, dostal jsem se lehce přes šest.
BMW 2 Series Active Tourer 2022 | Car Safety | Crash Test – NCAP | Euro Safety Test
Proč zvolit MPV a jak sedí dvojka do rodinného života
V Evropě vymírající kategorie aut MPV má svoje nesporné kvality a tahle dvojka mi je předváděla celý týden.
Jasně, je to „malé auto“, malé MPV, ale většího sourozence bohužel nemá.
MPV jsou ta nejlepší rodinná auta, jaká kdy kdo vymyslel a až se mě příště zase někdo zeptá na rodinné auto, dostane opět výčet těch pár MPV, které je ještě možné koupit.
SUV jsou možná oblíbená, ale je to jen image.
Opravdu víceúčelová jsou právě MPVéčka a tahle 2 Active Tourer mi to dávala celý týden jasně najevo.