Zdravim poslední dobou se tu rozmáhá fenomén jménem e39 a tak sem také podlehl a proto jsem se chtěl zeptat na pár věcí. Plánuju koupi BMW e39 konkrétně se mi poslední dobou zamlouvá motor 2.3 (tedy 523i) je to dobrá volba nebo ne moc o tech novějších BMW motorech nevím. Zajímalo by mě na co ty 2.3 hodně trpí kolik si vemou paliva a zkrátka na co si dát pozor. Dál sem se chtěl zeptat na co si dát pozor u e39 obecně co se týče podvozku elektroniky atd.
Od majitelů s bohatějšími zkušenostmi se často ozývá, že e39 523i má specifické problémy a že spotřeba paliva bývá vyšší, zejména při městském provozu. Článek shrnuje poznatky z dílčích příspěvků a zkušeností uživatelů, kteří s BMW řady 5 E39 pracují či s ním jezdí dlouhodobě. Pojďme tedy krok za krokem probrat, na co si dát pozor, jaké jsou skutečné číselné hodnoty a jak lze spotřebu efektivně snižovat.
Co vše ovlivňuje skutečnou spotřebu paliva v E39
1) Proč začalo auto více kouřit? První, co vás napadne, je změna stylu jízdy. Někdy je těžké si toho všimnout, protože nikdo nepřemýšlí o tom, jak silně sešlápne plynový pedál a do jakých otáček motor zrychluje. Pokud však máte v poslední době méně času, častěji odcházíte do práce na poslední chvíli a snažíte se vynahradit pozdní dojíždění, není nárůst spotřeby paliva překvapivý. Důvodem, proč auto vykazuje větší chuť na benzin či olej, je i změna denní trasy. Stěhování z předměstí či venkova do velkého města je spojeno s častějším ježděním v zácpách, a tak lze jen těžko očekávat, že auto bude tolik hořet.
2) Prozaickým důvodem zvýšené spotřeby paliva je příliš nízký tlak v pneumatikách. Rozdíl je patrný, protože dodatečný valivý odpor může zvýšit spotřebu paliva až o 20 %. Změna tlaku nemusí být moc velká - stačí rozdíl cca 0,2-0,5 bar, aby se výsledky spalování změnily. Vyplatí se proto pravidelně měřit tlak v pneumatice a hustit ji kompresorem, zejména po poklesu teploty. Při nákupu nové sady pneumatik věnujte pozornost spotřebě paliva.
3) Náhlé zvýšení spotřeby paliva je známkou toho, že se vyplatí zkontrolovat činnost průtokoměru a lambda sondy. Oba prvky se podílejí na volbě stechiometrického poměru směsi vzduch-palivo. To je koncentrace, která zaručuje úplné spálení paliva. Znečištění platinového drátu průtokoměru nebo vyhoření lambda sondy umístěné ve výfukovém systému může narušit čtení čidel. Výsledkem je, že počítač ECU není schopen dávkovat palivo přesným způsobem.
4) Vyšší než obvyklá spotřeba paliva v autě může být způsobena opotřebovanými vstřikovači. To platí zejména pro vznětové motory, kde je přesnost dávkování paliva mimořádně důležitá. Efekt tzv nalévání vstřiků, tedy podávání příliš velkého množství paliva, je černý mrak vycházející z výfuku při akceleraci.
5) Pokud na jaře vzroste potřeba paliva, vyplatí se zkontrolovat stav brzdového systému. Právě po zimě se nejčastěji objevuje problém se zadřenými brzdovými třmeny. Pokud se píst brzdy zcela nezasune a destička nadále tlačí na kotouč, ztráta energie může být velmi vysoká. Tato závada může vést k přehřátí brzd a v extrémních scénářích k zablokování kola.
6) Nejvíce podceňovaným faktorem ovlivňujícím spotřebu paliva je odpor vzduchu. Dokonce i otevřená okna mohou zvýšit úroveň spalování o několik procent. Ještě větší rozdíl zaznamenáte, když na střechu namontujete nosič, střešní box nebo kolo.
7) Výhody jízdy se zapnutou klimatizací jsou zřejmé, ale je třeba připomenout i její nevýhody. Oproti zdání jde o zařízení s vysokou spotřebou energie, která se v autech vyrábí z paliva. Použití klimatizace může zvýšit spotřebu paliva až o 12 % a čím menší auto a motor, tím větší rozdíl.
8) Co může znamenat vysoká spotřeba LPG? Důvody mohou být různé, ale nejprve je potřeba se ujistit, že auto správně funguje na benzín. Nižší spotřeba benzínu než plynu je normální, ale velké rozdíly svědčí o závadě v instalaci. Může za to poškození reduktoru nebo vstřikovačů, ale také rozladění systému LPG, které vede k jízdě na příliš bohatou nebo chudou směs.
9) Může olej zvýšit chuť na palivo? Jak se ukazuje, vliv motorového oleje na spalování benzínu či oleje je zejména v zimním období značný. Olej s vysokou viskozitou poskytuje dodatečnou odolnost systému klika-píst, což se promítá do lepších výsledků spalování. Nepřirozeně vysoká spotřeba paliva se týká zejména motorů, které byly nality tzv motorový lékař, tedy přípravek zabraňující netěsnosti, silně zahušťující olej.
10) Máte auto 4x4? Ujistěte se, že nejezdíte se zapnutým pohonem všech kol. Pohon všech čtyř kol používaný u SUV, off-roadů, crossoverů a limuzín výrazně zvyšuje spotřebu paliva. Většina aut určených pro jízdu po asfaltu je proto většinou poháněna jednou nápravou a ta druhá se v případě potřeby automaticky aktivuje.
11) Náhlé zvýšení spotřeby benzínu je známkou toho, že je třeba se podívat na zapalovací systém. Opotřebované zapalovací svíčky nejsou schopny generovat silnou jiskru, a proto může být spalování směsi vzduch-palivo neúplné. Klasické svíčky by se měly měnit každých 30-40 tisíc km. V vozech s LPG dokonce každých 15-20 tisíc km. Iridiové a platinové špunty vydrží 80-100 tisíc km. Pozor na cívky a vysokonapěťové vodiče.
12) Pokud zaznamenáte ve svém voze vyšší spotřebu paliva, věnujte pozornost ukazateli teploty kapaliny. Motor nemusí dosahovat provozní teploty, což vede k vyšší spotřebě. Často je příčinou vadný termostat, který směřuje kapalinu do velkého oběhu. Startování motoru bývá okamžikem s vyšší spotřebou paliva.
Článek z praxe a poznatky majitelů E39
Názory majitelů ukazují, že hodně proměnných ovlivňuje spotřebu paliva v E39; některé modely 523i dosahují ve městě kolem 10-12 l/100 km, zatímco při jízdě po dálnici mohou udržet okolo 7-8 l/100 km. Příkladem je BMW 523i Touring z roku 1998 se 2,5 l šestiválcem, najeto kolem 210 000 km, který při městském provozu kolem 10 l/100 km dokázal dosáhnout i 6,4 l/100 km na delší trase. U jiných kousků se objevují hodnoty kolem 11 l/100 km v běžném provozu a nižší na dovážených trasách, přičemž spotřebu výrazně ovlivňuje stav motoru, chlazení, a zejména stav vstřikovačů a lambda sondy.
Diskuze k tomu, zda je 523i vhodná volba: někteří přispěvatelé doporučují zaměřit se na zachovalé kusy s preděláním M52 motoru a redukovanými emisemi - menší rozdíl ve spotřebě oproti novějším jednotkám bývá často kompenzován nižší cenou a dostupností dílů. Jiní naznačují, že s technickou péčí a správným provozním režimem může 523i být velmi spolehlivá a úsporná volba, pokud se investuje do udržení motoru v dobrém stavu a pravidelného servisu.
Praktické tipy pro snížení spotřeby v E39
- Pravidelně kontrolujte tlak v pneumatikách a udržujte ho v doporučených hodnotách.
- Omezte jízdní styl v městském provozu - plynulé rozjezdy a předvídavá jízda s nižším zatížením motoru.
- Pravidelně servisujte motor, zvláště vstřikovače, lambda sondu a průtokoměr.
- Minimalizujte odpor vzduchu - zvažte beznutné střešní rámy a boxy, pokud je nepotřebujete.
- Využívejte klimatizaci uvážlivě; vypínejte ji, když není potřeba, a parkujte s vychlazeným interiérem.
- Udržujte dobrý stav zapalovacího systému a vyměňujte svíčky včas; zvažte iridiové/platinové svíčky pro delší životnost.
- Pravidelně kontrolujte brzdový systém a vyvarujte se zadření brzdových třmenů.
Přehled technických parametrů a stavu různých verzí E39 (ukázka z textu)
Popisovaná data ukazují, že E39 má robustní konstrukci, vzpěry a zavěšení: přední ramena a vzpěry MacPherson, zadní víceprvkové zavěšení, hřebenové řízení s kapalinovým posilovačem, ABS/TCS a bezrámová konstrukce. Vynikající aerodynamika s koeficientem odporu cx = 0,28 a pneumatiky 225/55 R16.
Pro skladbu spotřeby je užitečný i konkrétní příklad: městská jízda může být kolem 10 l/100 km, zatímco trasa Brno - Svitavy - Brno (120 km) dosahuje kolem 6,4 l/100 km na vozu s nižší spotřebou a za určitých provozních podmínek. Tyto hodnoty ukazují, že citlivé faktory, jako je stav katalyzátoru, výfukový systém a teplotní management motoru, mohou mít výrazný dopad na spotřebu.
V kontextu srovnání s vyššími objemy je vhodné si uvědomit, že i s motorem 2.5 l (523i) lze dosahovat relativně nízké spotřeby, pokud je vůz udržován v kondici a jízda je realizována s ohledem na ekonomiku provozu. Souhlas s názorem, že „BMW dělá na ten objem a výkon velmi úsporné motory“, se objevuje ve vybraných fórech - ale skutečná úspornost vyžaduje pečlivou údržbu a rozumný jízdní styl.
- Pravidelná údržba motoru a výměna kapaliny včas.
- Kontrola klimatizace a její vliv na spotřebu.
- Správný tlak v pneumatikách a minimalizace odporu vzduchu.
Příprava na technickou (STK) | BMW E39
Často kladené otázky majitelů E39 ohledně spotřeby
- Je 523i výhodná volba pro každodenní jezdění? Ano, pokud je vůz správně servisovaný a v dobrém stavu.
- Jaké jsou běžné hodnoty spotřeby v městském a dálničním režimu? Městsky lze očekávat 10-12 l/100 km, dálnice 7-8 l/100 km.
- Co nejvíce zvyšuje spotřebu? Odpor vzduchu, stav brzdového systému, zapalovací systém a nepřesnosti v systému řízení paliva.