Co to pro vás znamená? V případě, že vaše staré lampy nejsou zničené, poškrábané nebo znehodnocené, dostanete za vaše staré světlomety, nové, námi zrepasované lampy. Rádi vám taktéž dodáme, nové nebo repasované čočky, po dohodě také nové výbojky. Urychlíme renovaci vašich světlometů a směle můžete vaše vozidlo stále využívat. K renovaci světlometů používáme profesionální prostředky společnosti 3M.
Na trhu je mnoho firem, které nabízejí repasování světlometů. V zásadě se jedná o rozložení světlometu, demontáž reflektorů a jejich opětovné pokovení. Samotné pokovení, kdy dochází k napařování hliníku ve vakuu, není nikterak složitý proces. Pro test jsme použili světlomety Mercedes Benz, jejichž výrobcem je Hella. K testu jsme použili úplně nový světlomet, který nám poslouží jako referenční vzorek. Dále pak starší - stejný, avšak kompletně zrepasovaný světlomet, kde bylo provedeno leštění krycího plexiskla a repas reflektoru světelného modulu (hojně nesprávně označovaného jako čočka).
Vzorek pokovený metodou č. Světelný výstup repasovaného světlometu metodou č. 1. Hranice se v okolí bodu zlomu mírně vybarvila do modra. Tato změna je způsobena jinou tloušťkou materiálu na reflektoru a tím i jiným odrazem světla. V zásadě to nemá na nic vliv. Dále jsou patrné změny v homogenitě světla ve spodní části. Jedná se o tu část světelného svazku, které osvětluje vozovku přímo před autem. Co se světelného výkonu týče, celkový výkon modulu oproti novému originálnímu světlometu nárust o 17%.
Vzorek pokovený metodou č. Světelný výstup repasovaného světlometu metodou č. 2. Hranice opět modrá kvůli jiné tloušťce vrstvy materiálu. Výrazně jiná tloušťka pokovení zcela změnila rozložení světla - v oblasti bodu zlomu se vytvořil hotspot, kde je možno naměřit až o 2 700lx více, než u originálu. Ve spodní části navíc už výrazné zhoršení homogenity světla. Teplota uvnitř světlometu dosahuje až 180°C. Oba repasované světlomety jsme podrobili 14 denní teplotní zkoušce - celkem 336 hodinám nepřetržitého svícení. V zásadě se nic nezměnilo. Rozložení světla stejné, homogenita stejná, hodnoty téměř stejné. (je třeba počítat s tolerancí měřícího přístroje).
Po rozebrání světlometu a kontrole reflektoru nebylo zjištěno žádné poškození. VZOREK POKOVENÝ METODOU Č. Tady se změnilo opravdu hodně! Hranice v okolí bodu zlomu změnila barvu z modré na žlutou. Hotspot, který vykazoval o 2 700lx vyšší svítivost než originál po testu vykazuje cca o 900lx nižší svítivost než originál. To je ztráta 3 600lx za 336 hodin svícení! Navíc se pod hlavním svazkem vytvořil defekt modré barvy, který zajisté pocítí na silnici každý. Krajní hodnoty zůstaly plus-mínus stejné. To značí jediné - pokovení nad výbojkou reagovalo velké teplotě a došlo ke změně struktury.
Koupen nový originální xenonový světlomet Toyota Avensis. Používáme cookies, abychom Vám umožnili pohodlné prohlížení webu a díky analýze provozu webu neustále zlepšovali jeho funkce, výkon a použitelnost.
Při výměně krytů je nutné být velmi opatrný. Dbejte zvýšené opatrnosti, aby nedošlo ke zbytečnému poškození světlometu. Je nutné udržovat své pracovní místo čisté, aby nedošlo ke zbytečnému znečištění a znehodnocení konečného výsledku. Výměna krytů je produktivní proces, který díky ceně nových krytů přináší vysokou přidanou hodnotu. Práce pokročilého technika trvá v průměru 1 až 3 hodiny na jedno světlo.
Vyčištění světlometu- Prvním krokem je očištění světla od nečistot. K očištění světlometu můžete použít vlhčené ubrousky nebo hadr a čistící prostředek. Lepšího výsledku dosáhnete, když světlomet očistíte pod tekoucí vodou. Na čištění používejte čistící prostředek, který nepoškozuje gumu a plasty, a jemný kartáč nebo detailingový štětec.
Demontáž vnějších částí světlometu - Odstraňte všechny šrouby a spony, které drží přední kryt fixovaný k zadnímu. Výrobci používají k upevnění krytu různé druhy lepidel, k jejichž odstranění je odlišný postup. Odstranění zahříváním - První používaný typ lepidla je na bázi butylu, který změkne ohřátím a kryt je možné odlepit bez poškození. Použít můžete buď horkovzdušnou pistoli, horkovzdušnou troubu určenou k rozlepování světlometů nebo si vytvoříte troubu z horkovzdušné pistole a větší kartonové krabice. K rozlepování nepoužívejte teploty větší než 120°C, aby nedošlo k poškození plastových částí světlometu.
Odstranění pomocí brusky - Další typy lepidel nelze rozlepit ohřátím. Jedná se o lepidla na bázi polyuretanu nebo silikonu. Proto je použita v tomto případě bruska. Kryt je řezán, co nejblíže zadní části světla. Pro práci s bruskou je zapotřebí zvýšené opatrnosti, aby nedošlo k poškození či zranění. Proces pokračuje demontáží všech vnitřních částí světlometu, jako jsou paraboly, řídicí jednotky nebo vnitřní plasty. Demontujte pouze části světlometu, které jdou odstranit snadno. Nepokoušejte se za každou cenu odstranit všechny části, mohlo by dojít k jejich nevratnému poškození a celkovému znehodnocení světlometu. Součásti které nelze demontovat zakryjte například hadrem z mikrovlákna, aby nedošlo k jejich poškození během odstraňování lepidla. Zvýšenou opatrnost věnujte chromovaným částem. Ostatní typy lepidel se musí vyřezat pomocí lámacího nože a dláta. Zbytky krytu a lepidlo odřízněte po obvodu krytu z obou stran pomocí lámacího nože. Měkká silikonová lepidla jdou odříznout snadno. Tvrdší lepidla je třeba průběžně nahřívat, aby změkla dostatečně pro snadné odříznutí. Jakmile máte odříznuto, je třeba lepidlo vyndat pomocí dláta. Můžete si opět pomoci teplem, aby dláto snáze pronikalo lepidlem. Když je zbytek krytu odstraněn, zbylé lepidlo odstraňte pomocí dláta. Je důležité, aby lepidlo bylo ideálně odstraněno beze zbytku, aby nový kryt dosedl na své místo správně. Jedná se o nejsložitější část procesu, tudíž je třeba dbát zvýšené opatrnosti, aby nedošlo k poškození plastových částí zadního krytu. Nejlepší způsob vytištění světlometu je za pomoci kompresoru. Důkladně vyfoukejte nečistoty se světlometu a všech jeho součástí. Součásti můžete opět vyčistit pomocí vlhčených ubrousků nebo čistícího prostředku a utěrky z mikrovlákna. Pozor ovšem na chromované části a xenonovou optiku. Chromované části lze čisti pouze suchou čistou mikrovláknovou utěrkou s velikou opatrností, jinak dojde k nevratnému poškození, ideálně se jich vůbec nedotýkat. Xenonová optika se čistí nejlépe tak, že dýchnete na čočku a suchou čistou utěrkou ji vyčistíte. Pokud kryt sedí správně, můžete aplikovat lepidlo. K lepení nových krytů používejte vždy jen lepidlo na bázi butylu tzv. butylovou šňůru, aby šel světlomet případně znovu rozlepit. Vyčištěnou drážku naplňte lepidlem zhruba celou, ideálně lehce pod okraj. Dále lehce zatlačte nový kryt do lepidla a světlomet dejte celý ohřát do trouby, krabice nebo ohřívejte opatrně drážku s lepidlem horkovzdušnou pistolí, dokud lepidlo nezměkne. Opět používejte teploty od 120°C do maximálně 150°C, jinak může dojít k poškození světlometu. Nové přední kryty, které nejsou fixovány k zadnímu krytu pomocí šroubů nebo sponek, zafixujte pomocí plastových svorek. Takový kryt je také nutně fixovat trvale. Ideálním řešením je pomocí sponkovací pistole zafixovat kryty k sobě v místě slepení. Je důležité, aby sponka procházela skrz oba kryt a skrz lepidlo. Nakonec nainstaluje řídicí jednotky a všechny odstraněné části a máte hotovo. Doba celého procesu závisí na zkušenostech techniků a typu světlometu. Nabízíme výměnu krytů i u nás v Praze. +420608411090
- Vyčistěte světlomet znečištění a připravte plochu pro demontáž.
- Demontujte kryty a odstraňte stará lepidla podle typu lepidla.
- Vyndejte vnitřní díly, opatrně s reflektorem a xenonovou optikou.
- Připravte novou drážku a aplikujte butylové lepidlo po celé délce.
- Namontujte nový kryt a vsaďte ho do lepidla, zahřejte na 120-150°C.
- Fixujte kryty plastovou sponkou a nainstalujte řídicí jednotky.
- Proveďte finální kontrolu těsnosti a funkčnosti modulu.
Video návod a praktické zkušenosti z Prahy ukazují, že servis, který klade důraz na férový přístup, efektivitu a jasnost komunikace, bývá klíčovým faktorem spokojenosti zákazníka.
How To Remove Headlights From BMW X3 F25.
Nabízíme kontaktní informace: +420608411090. Cena práce na jednom světle je 4000 Kč. V případě potřeby nás neváhejte kontaktovat.
| Fáze práce | Popis | Odhadované časy |
|---|---|---|
| Čištění | Očištění světlometu a příprava na demontáž | 0,5 h |
| Demontáž | Odstranění krytů a lepidel | 0,5-1 h |
| Demontáž vnitřních dílů | Paraboly, řídicí jednotky, vnitřní plasty | 0,5-1 h |
| Povrchové úpravy | Připravit drážky, očistit a lepit | 1-2 h |
| Montáž a test | Instalace krytů, řídicí jednotky, testy | 1 h |
Testujeme světelný výkon a homogenitu světla před a po renovaci a sledujeme změny v bodě zlomu a teplotu uvnitř světlometu, abychom zajistili bezpečné a spolehlivé světlomety pro každé vozidlo.