ABS (Anti-lock Braking System) je systém aktivní bezpečnosti vozidla, který zabraňuje zablokování kola při brzdění a tím ztrátě adheze mezi kolem a vozovkou, čímž umožňuje zachování stability, ovladatelnosti a řiditelnosti vozidla v mezních situacích (například při prudkém brzdění).
Systém ABS zabraňuje zablokování kol při brzdění tím, že automaticky reguluje brzdný účinek na jednotlivých kolech, čímž nedojde k jejich zablokování. Při zablokování kola by totiž došlo ke ztrátě adheze mezi pneumatikou a vozovkou. Jednotka ABS je umístěna mezi hlavní brzdový válec a brzdové trubičky vedoucí k jednotlivým brzdovým třmenům (brzdovým válečkům). Pokud řídicí jednotka dostane signál, že je kolo blokováno, krátkodobě sníží tlak v jeho brzdovém vedení a tím uvede kolo znovu do rotace. Nejnovější generace systému ABS dokáže takto reagovat až 40× za sekundu, tím je zajištěno téměř plynulé otáčení kol, a tedy i dobré řiditelnosti vozu.
Při prudkém brzdění na mezi adheze je slyšet přerušované brzdění, např. na mokré vozovce. Přerušování způsobuje svou činností právě ABS, když odpouští tlak v brzdovém systému. Tím sníží brzdnou sílu a kolo se odblokuje. Pedál při této činnosti jakoby kope a při delším brzdění může u starších vozů klesat k podlaze. ABS je zkratkou pro protiblokovací brzdový systém. ABS je aktivní systém bezpečnosti vozidla i posádky.
Systém zabraňuje zablokování kola při brzdění, a tím také ztráty přilnavosti pneumatik k vozovce. Pokud začneme brzdit, nejvyšší brzdný účinek bude na hranici ztráty přilnavosti pneumatiky k vozovce a přechodu do skluzu pneumatiky a následnému smyku. Právě pro zabránění vzniku smyku při brzdění je tu ABS. Řídící jednotka systému neustále monitoruje rychlost otáčení kol. Pokud dojde ke zrychlení, zpomalení nebo skluzu, řídící jednotka to rozpozná ve zlomku sekundy. Tento princip se několikrát opakuje, dokud nedojde k úplnému zastavení vozidla nebo roztočení kol do plynulé jízdy. Kola se tedy díky ABS stále částečně otáčí a dříve se pneumatiky se dříve „přichytnou” k vozovce, než by tomu bylo u jejich plného zablokování.
ABS musí rozeznat a zjistit stabilitu s ovladatelností vozidla, a to na všech stavech povrchu - musí být tak funkční na suchém, mokrém či zledovatělém povrchu. Pokud by systém dopustil dlouhé zablokování brzdového systému a pneumatiky přešly na suchý povrch, kde by se měly otáčet, mohlo by dojít k jejich poškození. Mezi další rozšíření ABS patří například systémy ASR (protiprokluz) a ESP (elektronická stabilizace). ABS se rozšířilo i do další kategorie dopravních prostředků - motocyklů.
Když řidič brzdí, ABS monitoruje rychlost otáčení jednotlivých kol a upravuje brzdění tak, aby se zamezilo jejich blokování a skluzu. V Evropské unii jsou ABS povinně vybavena všechna nová vozidla od roku 2011. Senzory rychlosti kol: v každém kole vozidla je umístěn senzor, který monitoruje rychlost otáčení tohoto kola. Brzdící tlak: Když řidič stiskne brzdový pedál, řídící jednotka ABS sleduje rychlost otáčení kol. Regulace brzdného tlaku: Řídící jednotka ABS pracuje s hydraulickým brzdovým systémem a může rychle upravovat brzdný tlak na jednotlivých kolech. Střídání brzdného tlaku: Po uvolnění zablokovaného kola systém tlak opět v soustavě opět zvýší, aby bylo brzdění co nejefektivnější. Celý proces se může opakovat i několikrát za sekundu. Tím je umožněn optimální brzdný účinek a zároveň udržena stabilita a řiditelnost vozidla.
Důležité je, aby řidič během brzdění s ABS nepovoloval brzdový pedál. Systém ABS se postará o to, aby kola nezablokovala, a řidič bude moci udržovat směrovou kontrolu nad vozidlem. Existuje několik potenciálních symptomů a problémů spojených s protiblokovacím brzděním (ABS). Pokud máte podezření, že váš systém ABS má problém, měli byste co nejdříve zajistit jeho diagnostiku a případnou opravu, protože ABS je důležitou součástí bezpečnosti vašeho vozidla. Kontrolka na palubní desce: Moderní vozidla si většinou o servis řeknou sama pomocí kontrolek. Nedostatečná aktivace ABS: ABS by měla aktivovat v případě intenzivního brzdění, zejména na kluzkém povrchu. V případě jakéhokoli podezření na problémy s ABS byste měli co nejdříve vyhledat odbornou pomoc od autorizovaného servisu nebo mechanika.
- Stiskněte brzdový pedál pevně a nepovolujte tlak: ABS pracuje tím, že rychle uvolňuje a stlačuje brzdný tlak na jednotlivých kolech, aby se zabránilo zablokování.
- Dodržujte dostatečný odstup: Vždy udržujte dostatečný odstup od vozidla před vámi, abyste měli čas reagovat na změny dopravní situace.
- Respektujte podmínky na vozovce: Přizpůsobte svou rychlost a styl jízdy podmínkám na vozovce.
Kupujete ojeté vozidlo? Tip: Chcete získat slevu 10 % na prověření vozidla? ABS při brzdění sleduje každé kolo. Může tedy brzdný tlak dávkovat tak, že na každé kolo působí maximálně možná brzdná síla, aniž se některé z kol zablokuje. Regulace brzdné síly probíhá 4 až 12 krát za sekundu, v závislosti na tření kol o vozovku. Brzdná síla je při tom nastavena tak, že vždy ještě zbývá dostatečná boční vodící síla kola, vozidlo tedy zůstává řiditelné. Úlohou ABS není zkrácení brzdné dráhy. Správnou činnost celého zařízení ABS signalizuje řidiči žluté kontrolní světlo na přístrojové desce. Rozsvítí se při zapnutí zapalování a po spuštění motoru zhasne teprve tehdy, až zvláštní kontrolní zařízení elektronické řídící jednotky ověří, že zařízení funguje bez závady. Kontrolní zařízení ovšem „hlídá“ činnost celé soustavy při jízdě neustále a při jakékoli závadě se kontrolní světlo znovu rozsvítí.
Integrovaná skladba - gunkční složky v kompaktním celku - systém ATE (např. Varianta I, II, III) ilustruje různá schémata regulace. Snímače otáček a regulace tlaku zajišťují, že při různých stavech adheze je brzdný účinek optimální a vozidlo si zachovává stabilitu.
Pro motocykly je ABS rovněž klíčový prvek bezpečnosti. Moderní antiblokovací brzdový systém je součástí aktivního bezpečnostního vybavení motocyklů. BMW Motorrad používá varianty ABS a ABS s částečnou integrací (I-ABS, I-ABS II). Snímače kol měří rychlost otáčení a řídicí procesor aktivuje modulátor tlaku ve sběrnici brzd. Integrované systémy často obsahují třetí procesor pro vyšší bezpečnost. Při startu motoru probíhá samočinný test a kontrolky ABS v kokpitu, které zhasnou až po ověření funkčnosti. V terénu lze ABS některých modelů vypnout tlačítkem během testu.
V Evropské unii jsou ABS povinně vybavena všechna nová vozidla od roku 2011. Důležité je porozumět tomu, že EBV (Elektronische Bremskraft Verteilung) umožňuje jemnější Regulaci brzdného tlaku, zejména na zadních kolech, a zvyšuje jízdní stabilitu. V případě závady ABS může dojít k nadměrnému brzdění zadní nápravy a ke ztrátě stability. Proto je důležité včas diagnostikovat a opravit chyby ABS.
Shrnutí: ABS monitoruje rychlost otáček kol, reguluje tlak v brzdovém okruhu, zabraňuje blokování kol a napomáhá udržet kontrolu nad vozidlem v náhlých i nepříznivých podmínkách. Správná funkčnost ABS zvyšuje bezpečnost všech účastníků provozu.