Autoservis Garant v Praze jsem navštívil ze nouze, ale nakonec jsem fakt rád. Auto mi začalo divně klepat, svítila kontrolka a jinde mi rovnou naznačili, že to bude „na ranec“. Tady úplně jiný přístup. Všechno se mnou normálně prošli, vysvětlili lidsky, žádné řeči okolo ani strašení. Řekli, co je potřeba hned a co klidně počká, což se dneska moc nevidí. Oprava proběhla rychle, na termín jsem nečekal věčnost a cenu dodrželi přesně tak, jak jsme se domluvili. Žádné „ještě jsme našli tohle a támhleto“. Auto teď jede jak má, nic neklepe, nic nesvítí a hlavně mám dobrý pocit, že mě nikdo netahal za nos. Navíc komunikace super - zavolali, napsali, dali vědět, jak to vypadá.
Co taky oceňuju, je přístup celého týmu. V pohodě, žádná arogance, žádné koukání skrz prsty, i když se člověk v autech moc nevyzná. Prostě normální servis, kde mají evidentně zkušenosti a chtějí, aby se zákazník vracel. Prostor čistý, žádný chaos, všechno má řád. Za mě spokojenost a určitě to nebyla poslední návštěva. Pokud hledáte v Praze autoservis, kde se k vám chovají férově a práci fakt umí, Garant můžu s klidem doporučit.
Historické souvislosti klimatizace a chlazení motoru pomáhají pochopit současné postupy. V automobilech byla klimatizace poprvé použita v roce 1933, kdy byla v USA nabízena jako drahé doplňkové řešení. V Evropě se klimatizace v automobilech výrazně rozšířila od poloviny devadesátých let, kdy stále více výrobců začalo nabízet své vozy s klimatizací ve standardním vybavení. Konstrukce nových automobilů je čím dál složitější, což nenechává příliš volného místa v motorovém prostoru, a tím pádem činí opravy složitější. Demontáž jednoho dílu může způsobit nutnost demontáže dalších přilehlých dílů.
Co ovlivňuje opravy klimatizace a chlazení motoru
Na příkladu typického osobního automobilu bychom Vás chtěli upozornit na problémy, které mohou nastat při výměně kondenzátoru. Navíc Vám ukážeme, že se vyplatí zkontrolovat chladič a chladící okruh během servisu klimatizačního okruhu. Demontáž kondenzátoru v tomto automobilu není žádný problém - stačí odšroubovat přední nárazník a odkrýt chladící set, pak odpojit spojení s klimatizačním okruhem a odmontovat čtyři šrouby a můžeme kondenzátor vyjmout. Při odkrytí chladicího setu můžeme zároveň provést prohlídku vodního chladiče, kterou začínáme od spodní části, kde se často mohou objevit netěsnosti a nečistoty.
V našem případě - po odsouhlasení zákazníkem - vyměníme starý chladič za nový a zabráníme tak případné poruše starého chladiče. Pokud bychom nevěnovali pozornost chladiči při výměně kondenzátoru, zákazník by po určité době čelil dalším problémům. Po montáži kondenzátoru je přístup k chladiči uzavřen; znamenala by tedy další demontáž kondenzátoru další náklady. Při prohlídce (testu) chladiče by měl mechanik zkontrolovat stav dalších připojených dílů, jako jsou spojení, pružné hadice, trubky atd., a zároveň se zeptat zákazníka, jak dlouho byl A/C systém nefunkční.
Po prohlídce okruhu a jeho částí namontujeme nový chladič a nový kondenzátor. Zkontrolujeme těsnost klimatizačního okruhu, a pokud je v pořádku, začneme ho plnit plynem. Je nutné doplnit správné množství plynu a správný typ oleje (v prospektu A/C Nissens). Jednat profesionálně znamená v souvislosti s opravami klimatizačního okruhu kontrolovat i chladič.
Kapitoly o chladicím systému motoru a chladicí kapalině
Chladící systém motoru - na rozdíl od systému klimatizace - je servisován jen v ojedinělých případech, tj. jen když dojde k poruše chladiče. Výměna chladicí kapaliny se zdá být jednodušší než její výběr. Na trhu je mnoho produktů, které se liší chemickým složením, vlastnostmi nebo barvou. Chladicí kapalina časem ztrácí své vlastnosti. Jejím úkolem je chladit motor, ale zároveň nesmí způsobit poškození komponentů pohonné jednotky a samotného chladiče. Kapalina se vyměňuje, aby byl systém čistý a měl správné parametry chlazení. Nedbalost obvykle vede k poruše vodní pumpy, chladiče nebo k přehřátí motoru.
Chladicí kapalinu se doporučuje vyměnit alespoň každých pět let, v praxi každé 2-4 roky nebo každých 40-100 tisíc kilometrů. Vyplatí se to také udělat při silnějších pracích na chladicím systému, například po utěsnění netěsnosti. Pro dočasné doplnění malých ztrát postačí destilovaná voda. Glykol se odpařuje pomaleji než voda, takže běžné provozní ztráty jsou způsobeny především nedostatkem vody. Přidání kapaliny nebo koncentrátu může paradoxně zhoršit chladicí vlastnosti. Obyčejná destilovaná voda ale nikdy nenahradí chladicí kapalinu!
Chladicí kapaliny chrání motor před zamrznutím i přehřátím. To je jedna z klíčových součástí dobře fungujícího vozu. Vyplatí se proto zajistit řádnou údržbu chladicího systému. Výměna chladicí kapaliny svépomocí je poměrně snadná. Pečlivě zkontrolujte technický stav chladiče a najděte vypouštěcí zátku a plnicí hrdlo. Vyměňte vypouštěcí zátku a naplňte chladič novou kapalalinou. Po odvzdušnění systému zkontrolujte hladinu chladicí kapaliny.
Nejlepší zdroj, jak zjistit, jak často měnit chladicí kapalinu, je příručka vašeho vozu. Každý výrobce má jiná doporučení a vyplatí se jich držet. Potřeba výměny celé chladicí kapaliny v chladicím systému nebývá častá. Při výměně kapaliny se důrazně doporučuje propláchnout celý systém. I když je chladicí kapalina kvalitní, při ohřevu a ochlazování se srážejí usazeniny, které mohou zůstat na okrajích prvků. Proto by měl být chladicí systém vyčištěn. Použitý oplach chladiče účinně opláchne i silně znečištěný systém a dokáže odstranit rez a vodní kámen za 15 minut. Pokud jej budeme používat pravidelně, udrží chladicí systém čistý. Splachovač zabraňuje přehřátí chladiče a zajišťuje optimální provozní teplotu motoru.
Těsnění chladiče lze použít, pokud je poškození chladiče malé. Nejčastěji se tmely prodávají ve formě prášků nebo kapalin. Přípravek je rychle působící a nebrání cirkulaci chladicí kapaliny. Pokud účinky tmelu nejsou patrné, poškození pravděpodobně vyžaduje zásah odborníka a chladič budeme muset připájet nebo vyměnit. Těsnění radiátorů by se mělo používat ad hoc. Výměna chladicí kapaliny stojí několik stovek, tmel a proplach chladiče jsou levné produkty. Oprava nebo výměna radiátoru stojí od několika tisíc korun výše.
Postup výměny chladiče topení a chladiče motoru
Renault Clio II může vyžadovat výměnu chladiče topení; často je potřeba postupovat systematicky a bez poškození palubní desky. Náklady se liší podle rozsahu poškození a dílů. Obecně platí, že bezpečné a dlouhodobé řešení je doplnění nebo výměna chladicí kapaliny. Chladicí kapalina je motorem života a chrání motor před poškozením. V případě pochybností si přečtěte příručku k vozidlu ještě předtím, než začnete s výměnou chladicí kapaliny.
Krok za krokem: jak vyměnit chladicí kapalinu
- Vyhledejte správnou chladicí kapacitu vašeho vozidla. Technické parametry objemu se liší podle motoru; zjistěte množství a typ podle návodu k obsluze.
- Zaparkujte auto na rovném povrchu, případně zvedněte a podpořte vozidlo stojany.
- Počkejte, až auto dostatečně vychladne; neotvírejte uzávěry dřív, než je systém bezpečný.
- Odpojte baterii, i když nebudete pracovat na elektrickém systému.
- Najděte odtokový ventil na chladiči a umístěte pod něj kbelík.
- Otevřete vypouštěcí ventil a nechte kapalinu vytéct.
- Zavřete vypouštěcí ventil a otevřete tlakový uzávěr chladiče; zkontrolujte hladinu.
- Naplňte chladič obyčejnou vodou a poté doplňte směs nemrznoucí kapaliny podle poměru výrobce.
- Nastartujte motor a nechte topení pracovat, aby se voda dostala do celého systému.
- Další den zkontrolujte hladinu a doplňte doplna, pokud je potřeba.
Jak propláchnout a vyměnit chladicí kapalinu - SUPER DIY
V souvislosti s výměnou kondenzátoru a chladiče je vhodné zvážit kontrolu vodního chladiče a přístupnost jednotlivých spojů, což může ušetřit náklady na další demontáže. Pokud je potřeba provést proplach systému, použijte vhodný čisticí přípravek, který odstraní rez a vodní kámen a zajistí lepší průtok kapaliny.
V závěru platí, že pravidelná údržba chladicího okruhu a klimatizačního systému je klíčová pro spolehlivý provoz vozu Renault Clio 2. Při pochybnostech je lepší obrátit se na profesionály, kteří zajistí správný výběr dílů a bezpečnou montáž.