Výměna chladicí kapaliny se zdá být jednodušší než její výběr. Chladicí kapalina hraje klíčovou roli v udržení optimálního výkonu a životnosti motoru. Chladicí kapalinu se doporučuje vyměnit alespoň každých pět let, v praxi každé 2-4 roky nebo každých 40-100 tisíc kilometrů. Nejlepším zdrojem, jak zjistit, jak často měnit chladicí kapalinu, je příručka vašeho vozu.
Proč měnit chladicí kapalinu
Chladicí kapalina časem ztrácí své vlastnosti. Jejím úkolem je chladit motor, ale zároveň nesmí způsobit poškození komponentů pohonné jednotky a samotného chladiče. Chladicí kapaliny chrání motor před zamrznutím i přehřátím. Pravidelná výměna chladicí kapaliny pomáhá předcházet přehřívání, korozi a dalším problémům, které mohou vést k nákladným opravám. Nedbalost obvykle vede k nějaké poruše vodní pumpy nebo chladiče nebo k přehřátí motoru v důsledku ztráty parametrů kapaliny nebo znečištění.
Jak často měnit a kdy propláchnout systém
Obecné pravidlo pro výměnu chladicí kapaliny se pohybuje v intervalech mezi 50 000 až 80 000 km. Styl jízdy, teplotní podmínky i stav chladicího systému mají značný vliv na životnost chladicí kapaliny. Potřeba výměny celé chladicí kapaliny v chladicím systému naštěstí nebývá příliš častá. Při výměně kapaliny se důrazně doporučuje propláchnout celý systém.
Při výměně kapaliny se doporučuje propláchnout celý systém. Použitý oplach chladiče účinně opláchne i silně znečištěný systém. Dokáže odstranit rez, vodní kámen a další nečistoty za 15 minut. Pokud jej budeme používat pravidelně, udrží chladicí systém čistý. Splachovač navíc zabraňuje přehřátí chladiče a zajišťuje optimální provozní teplotu motoru.
Výběr správné chladicí kapaliny
Na trhu je mnoho produktů, které se liší chemickým složením, vlastnostmi nebo barvou. Je důležité používat chladicí kapalinu uvedenou výrobcem v návodu k obsluze vozidla. Použití nesprávného typu chladicí kapaliny může vést k rychlejší korozi a jiným problémům. Pokud měníte chladicí kapalinu/měníte součásti chladicího systému, vypláchněte chladicí systém čistou vodou z vodovodu prověřené kvality nebo připravenou směsí chladicí kapaliny.
Koncentráty dostupné na trhu je nutné ředit demineralizovanou vodou v poměru stanoveném výrobcem! Samotný glykolový koncentrát krystalizuje nebo houstne při asi -10 až -12 stupních Celsia. "ready", "premix", "-35°C"), která je už naředěná z výroby. Pokud kupujete koncentrát, je nutné kapalinu naředit destilovanou nebo demineralizovanou vodou. Nikdy ne vodou z kohoutku!
Místo toho, abyste důvěřovali etiketám, které tvrdí, že jsou mísitelné, věnujte pozornost typu kapaliny. Tři základní jsou IAT, OAT a HOAT. Prvním typem je roztok na bázi anorganických přísad, používaný u starších vozů. Vyznačuje se především sníženou životností, taková kapalina by se měla měnit každé dva roky. Lze jej nahradit modernější technologií HOAT (hybridní organické přísady). Obecně lze chladicí kapaliny míchat, ale je třeba se vyvarovat použití kapalin s různými parametry a za použití různých technologií.
Míchání kapalin na základě barvy je riskantní. V současné době se kapaliny barví pouze pro usnadnění lokalizace netěsností, barvy již nemají identifikační funkci. Obecně lze starší IAT tekutiny identifikovat podle jejich zelené nebo modré barvy, zatímco organické bývají oranžové nebo růžové. Barva by však měla sloužit pouze jako vodítko. Informace o typu kapaliny by měly být převzaty z etikety.
Chladicí kapalina nesmí v zimě zamrzat a optimální bod varu by měl být v rozmezí 120-140 stupňů Celsia. Chladicí kapaliny prodávané v členských státech EU mají zaručenou funkčnost při teplotách do -35 °C. Zajistěte, aby nemrznoucí směs chladicí kapaliny tvořilo 50 % vody a 50 % chladicí kapaliny. Chladicí kapalinu smíchejte s vodou odpovídající kvality. V případe pochybností o kvalitě vody použijte hotovou směs chladicí kapaliny podle doporučení Volvo.
Kontrola stavu chladicí kapaliny
Při výběru chladicí kapaliny je důležité věnovat pozornost jejímu složení, protože může nastat situace, kdy není jasné, jaká kapalina byla použita dříve, případně bývá nalita kapalina nesprávného typu a barva kapaliny není spolehlivým ukazatelem. Vizuální kontrola kvality chladicí kapaliny spočívá v posouzení jejího vzhledu a zápachu. Kapalina by neměla být hnědá, rezavá ani zakalená, neměla by zapáchat po spálenině a na hladině by se neměla tvořit olejová pěna nebo mastná oka.
Prvním a základním měřením je kontrola hladiny chladicí kapaliny, která se provádí vždy pouze se studeným motorem. Tuto kontrolu lze snadno provést vizuálně bez použití speciálních nástrojů. Druhou variantou je měření chladicí kapaliny pomocí speciálních přístrojů. Nejčastěji se používá hustoměr (plovákový) nebo refraktometr, který je nejpřesnější a hojně využívaný v autoservisech. Samotné měření je jednoduché a časově nenáročné.
slouží ke zjištění mrazuvzdornosti chladicí kapaliny, tedy teploty, při které kapalina zamrzá (např. Otevřete expanzní nádobku. Odečtěte hodnotu: Stupnice v °C - ukazuje bod tuhnutí (např. Plováky / kroužky - Čím více jich plave nahoře, tím lepší je mrazuvzdornost. Třetí možností měření chladicí kapaliny je měření její teploty. Tu za nás sleduje snímač teploty motoru, jehož hodnota se zobrazuje na palubní desce. Přes diagnostiku OBD lze získat přesný údaj teploty v °C. 85-95 °C.
Kdy doplňovat a čím
Pro dočasné doplnění malých ztrát postačí destilovaná voda. Glykol se odpařuje mnohem pomaleji než voda, takže běžné provozní ztráty jsou způsobeny především nedostatkem vody. Pamatujte však, že obyčejná destilovaná voda nikdy nenahradí chladicí kapalinu! O vodě z vodovodu ani neuvažujeme, protože podporuje usazování vodního kamene v systému.
Při doplňování chladicí kapaliny je důležité dodržet předepsanou hladinu mezi ryskami MIN a MAX. Přelití kapaliny může negativně ovlivnit proudění v chladicím systému, což může vést k trvalému přehřívání motoru. Pokud je pod vozidlem chladicí kapalina, pokud z chladicí kapaliny vychází kouř nebo pokud jste doplnili více než 2 litry, vždy požádejte o odtah - zabráníte tím případnému poškození motoru při startování z důvodu poškozeného chladicího systému.
Rychlé opravy a těsnění
Těsnění chladiče lze použít, pokud je poškození chladiče malé. Nejčastěji se tmely prodávají ve formě prášků nebo kapalin. Jedná se o rychle působící, účinný a zcela bezpečný přípravek. Přípravek zároveň nebrání cirkulaci chladicí kapaliny, a tím nesnižuje tepelnou účinnost chladiče. Těsnění chladiče se zavádí do mírně zahřáté chladicí kapaliny v předem vyčištěném chladicím systému. Pokud neuvidíme účinky tmelu, poškození pravděpodobně vyžaduje zásah odborníka a chladič budeme muset připájet nebo vyměnit. Těsnění radiátorů jsou opatření, která by se měla používat ad hoc.
Výměna chladicí kapaliny stojí několik stovek, tmel a proplach chladiče jsou také relativně levné produkty. Oprava nebo výměna radiátoru stojí od několika tisíc korun výše.
Postup krok za krokem pro výměnu chladicí kapaliny
- Vyhledejte správnou chladící kapacitu vašeho vozidla. Technické parametry objemu chladicí kapaliny se u jednotlivých motorů výrazně liší, takže je důležité, abyste si předem vyhledali množství a typ chladicí kapaliny, které budete potřebovat k doplnění vozidla. Potřebné informace naleznete v návodu k obsluze vozidla.
- Zaparkujte auto na rovné zemi. Odtok kapaliny z chladiče bude pravděpodobně vyžadovat zvednutí vozidla, takže je nezbytné, abyste předtím, než nastartujete, našli rovný povrch, na kterém můžete zaparkovat. Zkuste použít beton nebo asfalt. Auto určitě nezvedejte na štěrku nebo trávě.
- Počkejte, až auto dostatečně vychladne. Před otevřením jakýchkoli uzávěrů nebo ventilů proto počkejte, dokud nebude chladič dostatečně chladný na dotek. V závislosti na tom, jak dávno bylo auto v provozu, bude pravděpodobně třeba počkat několik hodin, než bude dostatečně vychladlé.
- Odpojte baterii. I když nebudete pracovat na elektrickém systému vozidla, odpojení baterie je důležitým prvním krokem při každém úkonu údržby vozidla. Odpojením baterie zajistíte, že při výměně chladicí kapaliny nebude možné vozidlo nastartovat.
- V případě potřeby zvedněte auto. Po zvednutí vozidla použijte stojany na podepření. Během práce nikdy nenechte váhu vozidla podepřenou samotným zvedákem.
- Najděte odtokový ventil na chladiči. Vypouštěcí ventil je obvykle umístěn na straně řidiče, ve spodní části, na jedné z koncových nádrží.
- Pod chladič položte kbelík a otevřete ventil. Ujistěte se, že máte vědro, které je dostatečně velké na to, aby zadrželo veškerou tekutinu, která bude vypouštěna z chladiče, a vložte jej pod vypouštěcí ventil. Otevřete vypouštěcí ventil a nechte chladicí kapalinu vytéct do kbelíku.
- Zavřete vypouštěcí ventil a otevřete tlakový uzávěr chladiče. Nahlédněte dovnitř, hladina kapaliny by měla být po vypuštění chladiče dost nízká.
- Naplňte chladič obyčejnou vodou. Pomocí džbánu nalijte vodu do otvoru pro tlakový uzávěr chladiče nebo do nádrže na chladicí kapalinu. Po naplnění zavřete uzávěr a nastartujte motor. Uvnitř kabiny vozidla zapněte teplo na maximum a nechte jej pracovat asi deset minut.
- Smíchejte nemrznoucí směs s destilovanou vodou a nalijte ji do chladiče. Následně nastartujte motor, aby hladina klesla a dolijte chladicí kapalinu doplna. Nechte zahřát motor 10-15 minut se zapnutým topením.
- Další den zkontrolujte hladinu chladicí kapaliny a v případě potřeby dolijte doplna.
Bezpečnostní upozornění a doporučení
- Chladicí kapalina může být velmi horká. Pokud se chladicí kapalina musí doplnit a motor má provozní teplotu, pomalu odšroubujte krytku expanzní nádoby, aby se pomalu uvolnil přetlak.
- V nouzi je lepší do chladiče přidat cokoli, než riskovat přehřátí motoru.
- Vysoký obsah chlóru, chloridů a jiných solí může zapříčinit korozi chladicího systému.
- Vždy používejte chladicí kapalinu s antikorozními činidly, jak doporučuje společnost Volvo.
- Motor smí běžet pouze se správně naplněným chladicím systém.
Specifika pro Volvo V40 D2 a časté problémy
V případě pochybností si přečtěte příručku k vozidlu ještě předtím, než začnete s výměnou chladicí kapaliny. Je důležité používat chladicí kapalinu uvedenou výrobcem v návodu k obsluze vozidla. U modelu Volvo V40 D2 1,6 diesel motor: D4162T je třeba řídit se doporučenými intervaly výměny, používat správnou kapalinu pro váš vůz a předejdete tak zbytečným komplikacím.
Uživatelé často hlásí problémy s úniky a obtížným odvzdušněním soustavy. V takových případech je potřeba pečlivě zkontrolovat technický stav chladiče a najít vypouštěcí zátku a plnicí hrdlo. Po odvzdušnění systému zkontrolujte hladinu chladicí kapaliny. Pokud problémy přetrvávají i po opakovaném odvzdušnění a doplnění kapaliny, poškození pravděpodobně vyžaduje zásah odborníka.
V krajním případě může řídicí jednotka omezit výkon motoru, případně jej zcela vypnout, aby nedošlo k jeho poškození. Přidání kapaliny nebo dokonce koncentrátu může paradoxně zhoršit chladicí vlastnosti. Pamatujte, že v případě proplachu nebo výměny součástí je lepší použít doporučené přípravky a kvalitní kapaliny.
Krátké doporučení pro praxi
- Řiďte se doporučenými intervaly výměny, používejte správnou kapalinu pro váš vůz a předejdete tak zbytečným komplikacím.
- Pamatujte, že obyčejná destilovaná voda nikdy nenahradí chladicí kapalinu!
- Při doplňování dodržujte hladinu mezi MIN a MAX.
- V případě větších úniků nebo opakovaného odvzdušňování vyhledejte odborný servis.