V továrně v Kolíně museli před nějakou dobou přestavět výrobní linku. Důvodem bylo zahájení výroby nových „trojčat“. Dvě z nich, Peugeot 108 a Toyotu Aygo, jsme už vyzkoušeli, teď přišel na řadu poslední z nich - Citroën C1. Jak na tom jednotlivá auta jsou? Jsou stejná? Je jedno, které z nich si koupíte a nebo se liší?
Vzhled a design: odlišení na první pohled
Na první pohled budete vědět, s jakým z trojčat máte tu čest. Citroën C1 vypadá zepředu - zejména naživo - jako kombinace Nissanu Juke, Citroënu C4 Picasso a Fiatu 500. Nicméně sluší mu to a z celé trojice se mi líbí nejvíce. Z boku se výraznější odlišnosti mezi jednotlivými auty neprojeví, narozdíl od zadní části. Peugeot i Citroën vypadají podobně a zadku dominují rozměrné - na poměry auta možná až moc - svítilny, Toyota má oproti tomu svítilny na výšku.
Interiér a prostorové dispozice
Totožné jsou prakticky i interiéry. Před řidičem je přístrojový štít nabízející jen ty nejnutnější informace. Dominuje mu velký rychloměr uprostřed s monochromatickým displejem ujetých kilometrů, palubního počítače (přepíná se tlačítky skrz volant) a stavem palivové nádrže. Vlevo od rychloměru je digitální otáčkoměr a vpravo ty zásadní kontrolky. Neliší se vlastně ani vnitřní prostor či posez.
Na předních sedadlech je místa vcelku dost, poskrovnu je ho snad jen v oblasti ramen. Sedadla jsou totiž poměrně blízko u sebe. Pro nohy i hlavu - dokonce i s plátěnou stahovací střechou, kterou testované auto mělo - je místa pro běžně vzrostlého pasažéra dostatek. Horší je to na zadních sedadlech, kam bych posadil pouze děti, maximálně čerstvé teenagery. S plátěnou střechou bylo v C1 pro hlavu nejméně místa ze všech tří kolíňat.
Prostor a zavazadla
Vzhledem k velikosti auta se nedá očekávat ani velký zavazadelník, jeho objem je v základním uspořádání 196 litrů, po sklopení zadních sedadel vzroste na 780 litrů.
Motorizace a jízdní vlastnosti
Pod kapotou testovaného auta byl silnější z nabízených tříválců, 1,2 Pure Tech s výkonem 60 kW/82 koní a točivým momentem 116 Nm. Motor rozhodně nevyniká kultivovaností ani hladkostí. Na volnoběh je hlučný a značně vibruje. Prvních pár metrů po rozjezdu však ukáže, že je s ním auto poměrně pružné. Díky dobrému zpřevodování a nízké hmotnosti (C1 váží jen 887 kg) dokáže zrychlovat v městských rychlostech ochotně.
Diskutabilní je však spotřeba paliva. Jde o malý motor v malém a lehkém autě. Automobilka slibuje 4,3 l/100 km v kombinovaném režimu, na palubním počítači jsme ale při vracení auta odečetli hodnotu o dva litry a pár desetin vyšší. Podvozek je naladěn komfortně, ale díky krátkému rozvoru 2,34 metru auto občas odskočí. V zatáčkách se naklání, přesto na kvalitním a hladkém asfaltu drží stopu.
Cena a výbava
Překvapí vás ale možná pohled do ceníku, protože základní cena je 251 900 Kč (o 2 tisíce levnější než nejlevnější Peugeot 108, ale o 40 tisíc dražší než nejlevnější Toyota Aygo), akční cena je 231 900 Kč. Výbava už je sice v základu poměrně bohatá, ale ve srovnání s některými dalšími soupeři je to cena poměrně ambiciózní.
Technické údaje a porovnání
Technické údaje vozidla - porovnejte všech 2 motorových verzí modelu Citroen C1 a zvolte variantu podle roku výroby a hnacího ústrojí. Zobrazeno pro motor 1.0i (68 KM) - benzín 998 cm3, výkon 68 KM, točivý moment 93 Nm, zrychlení 0-100 km/h 13,7 s, maximální rychlost 157 km/h. Spotřeba - městský cyklus 5,5 l/100 km, mimo městský cyklus 3,9 l/100 km, kombinovaný cyklus 4,5 l/100 km, emisní standard Euro 4, emise CO2 106 g/km. Základní model dodávaný ve výbavě X a vyšší SX, s volitelným posilovačem řízení a dalšími prvky. Umístění volantu bez seřizování a ergonomie může být pro některé řidiče specifická, proto se doporučuje vůz se seřiditelným volantem a posilovačem.
Shrnutí vývoje a srovnání s trojčaty
Jízdní vlastnosti C1 jsou překvapivě důvěryhodné díky lehké konstrukci a spolupráci s převodovkou Toyota. Z hlediska výkonu je motor spíše orientovaný na městský provoz, spotřeba může být vyšší než oficiální sliby. Celkové rozměry a vnitřní prostor ukazují, že Citroën C1 sdílí silné i slabé stránky s Peugeotem 108 a Toyotou Aygo, avšak s odlišným designem a některými jemnými ergonomickými rozdíly.”
Technická data v přehledu
| Verze motoru | Výkon | Objem | 0-100 km/h | Verný rozměr |
|---|---|---|---|---|
| 1.0i (68 KM) | 68 KM | 998 cm3 | 13,7 s | 5 míst |
Rozměry a hmotnost se v různých verzích mohou mírně lišit, ale vámi uvedená čísla ukazují, že C1 ze skupiny trojčat z Kolína zůstává lehkým autem s hmotností kolem 887 kg a plně dostačující dynamikou pro městský provoz.