Potřebujete rychle a technicky spolehlivě opravit zapalování na Suzuki GSX-R 600 (rok 2000)? Níže najdete podrobný souhrn praktických zkušeností, postupů kontroly a variant náhradních cívek, sestavený z reálných poznatků a měření. Text používá jen věty z dostupného materiálu a doplňuje je o logické propojení tak, aby vznikl soudržný návod.
Problém: zapojení cívek a chybějící jiskra
Teďkom tam dávám elektriku ale takovým způsobem že světla tachometr atd nezapojuji na okruhu tohle nebude třeba. No ale mám problém když jsem vše zapojil tak mě to neházelo jiskru no tak jsem se v tom pohrabal a kouknul na schéma a zjistil jsem že asi musím přímo do indukční cívky poslat 12v.
První pokus: přímé napojení 12 V na cívky
tak jsem napojil přímo z baterky 12v na +kontakt na obě indučky jsou tam dvě no a najednou to jiskru házelo tak ok tak jsem to tak nechal, ale druhej den jsem k tomu přišel a baterka byla vymlácená a zjistil jsem že ta indukčka žere pořát šťávu i když je motorka v klidu, takže jsem těch 12v na tu indukčku přepojil přes klíčový spínač aby se to rozpojovalo.
Otázka: může být +12 V trvale připojeno k cívkám?
Teď vše funguje ale já se ptám může být těch 12v připojeno na stálo k indukčkám ? Nestane se s tím nic? nevím jak jinde, ale je to taky Suzuki. Na mý ECU po sepnutí klíčku trvale přivede +12VDC na cívky a pak přerušuje mínus.
Možné příčiny a diagnostika
Jeste poznamka, ze casto vadna neni samotna civka, ale napojeni kabelu na obou stranach, kabel samotny pripadne spatne pali kvuli svickam.
No ono to tak do 60°C bylo ok, ale jak se ohřála tak to začalo zlobit.
Měření cívek multimetrem a omezení
čau tak nevím jak se to má přesně měřit, ale jednu stranu multimetru dám na výstup (svíčka) a druhou stranu multimetru připojím k jendomu z konektorů. A na oba dva ty piny měřím 5,6K ohmů.
Beznym Multimetrem to merit spolehlive nelze, musis merit proud za vyssiho napeti, cca 6V a vyse a odpor primaru dopocitat U/I. Na sekundar musis mit sofistikovanejsi meridlo jako Fluke 289 apod.
Náhradní cívky: kompatibilita a rizika
Protože teď nejsem moc při penezích a budu odjíždět na motosraz potřebuju dát rychle do kupy motorku. má označení DENSO 129700-3440 a v servise maj jenom indukční cívku na fireblade s označením DENSO 129700-xxxxx to poslední číslo je jiné. Rozdíl je akorát že jsou delší, ale nevím co všechno to číslo znamená? Nemáte stím někdo zkušenost? Půjde to dočasně přehodit?
Jiny dash definuje jine primarni a sekundarni vinuti. Napr. dash 4000 znaci odpor 4k7 primaru a 18k sekundar, ale system v tom neni. Jiny model bys na slepo nemel davat, nemusi to dobre palit a muzes pretezovat vystupy jednotky.
Pokud jsou ty druhe civky viditelne vetsi, je jiste ze jsou podstatne odlisne co do dimenzovani vinuti. Mam jeste rezervni civky ze SRADa 750 rok 97 , ty jsou zamenitelne s 600, maji defakto stejne parametry jen asi o kiloohm silnejsi sekundar.
Praktická rada při volbě náhrady
To je dobre. Jeste poznamka, ze casto vadna neni samotna civka, ale napojeni kabelu na obou stranach, kabel samotny pripadne spatne pali kvuli svickam.
Jak postupovat, když chcete provést rychlou opravu před srazem
- Nejprve zkontrolovat konektory a kabely - často vadná není samotná cívka, ale napojení kabelu na obou stranách.
- Pokud cívku nahrazujete jiným modelem, zvažte, že jiný dash definuje jiné primární a sekundární vinutí a můžete přetížit výstupy jednotky.
- Při nutnosti dočasné náhrady použijte cívku co nejpodobnější rozměry a parametrům; pokud jsou ostatní cívky viditelně větší, pravděpodobně jsou odlišné co do dimenzování vinutí.
- Před dlouhodobým provozem změřit při vyšším napětí (cca 6V a více) proud a dopočítat odpor primáru U/I; pro sekundár použít přesné zařízení (např. Fluke 289).
- Pokud cívka konstantně odebírá proud i při vypnutém motoru, přepojte napájení přes klíčový spínač, aby se při vypnutí systém odpojil.
Měření odporů a praktická zkušenost
čau tak nevím jak se to má přesně měřit, ale jednu stranu multimetru dám na výstup (svíčka) a druhou stranu multimetru připojím k jendomu z konektorů. A na oba dva ty piny měřím 5,6K ohmů.
Beznym Multimetrem to merit spolehlive nelze, musis merit proud za vyssiho napeti, cca 6V a vyse a odpor primaru dopocitat U/I. Na sekundar musis mit sofistikovanejsi meridlo jako Fluke 289 apod.
Bezpečnostní a provozní poznámky
tak jsem napojil přímo z baterky 12v na +kontakt na obě indučky jsou tam dvě no a najednou to jiskru házelo tak ok tak jsem to tak nechal, ale druhej den jsem k tomu přišel a baterka byla vymlácená a zjistil jsem že ta indukčka žere pořát šťávu i když je motorka v klidu, takže jsem těch 12v na tu indukčku přepojil přes klíčový spínač aby se to rozpojovalo.
Na mý ECU po sepnutí klíčku trvale přivede +12VDC na cívky a pak přerušuje mínus.
Konkrétní případové zkušenosti s DENSO 129700-3440
má označení DENSO 129700-3440 a v servise maj jenom indukční cívku na fireblade s označením DENSO 129700-xxxxx to poslední číslo je jiné. Rozdíl je akorát že jsou delší, ale nevím co všechno to číslo znamená? Nemáte stím někdo zkušenost? Půjde to dočasně přehodit?
Mam jeste rezervni civky ze SRADa 750 rok 97 , ty jsou zamenitelne s 600, maji defakto stejne parametry jen asi o kiloohm silnejsi sekundar.
Test zapalovací cívky pomocí multimetru
Co si odnést
- Bezpečné zapojení: pokud cívka odebírá proud trvale, nechat napájení přes spínač klíče nebo normální ECU logiku (některé ECU přivádějí +12V po sepnutí klíčku a přerušují minus).
- Kompatibilita cívek není pouze o fyzickém rozměru - rozdílné vinutí primáru/sekundáru může způsobit špatné zapalování nebo přetížení elektroniky.
- Multimetr má omezení - pro spolehlivé diagnostiky je potřeba měření za vyššího napětí a/nebo profesionální přístroje.
- Před dočasnou výměnou použít nejpodobnější typ (např. rezervní cívky ze SRAD 750 mohou být vhodné), ale vyvarovat se nasazení výrazně větších či jinak dimenzovaných cívek bez ověření parametrů.
| Otázka | Praktická odpověď |
|---|---|
| Může být 12V trvale na cívkách? | Lepší je napájení přes spínač; některé ECU trvale přivedou +12V po sepnutí klíčku a přerušují minus. |
| Jak měřit odpor cívky? | Multimetrem lze orientačně měřit, ale spolehlivě musíte měřit proud při vyšším napětí a dopočítat odpor; sekundár měřit speciálním přístrojem. |
| Lze použít jiné DENSO číslo? | Možná dočasně pokud parametry odpovídají; pokud jsou cívky větší či s jiným vinutím, není to doporučeno. |
Pokud potřebujete, mohu z textu vybrat konkrétní kroky pro měření, nebo zkontrolovat údaje vámi nabízené náhradní cívky a pomoci rozhodnout, zda jsou použitelné dočasně na sraz.