Jestli me na Cliu neco zlobi, tak DO. Obcas se mi stane, ze nechce zavrit auto. Uz mam naucene, ze vetsinou staci dat klicek do zapalovani, otocit, zase zpatky a jde to. V horsich pripadech navic zresetovat zaroven palubak pri otoceni klickem. V jednom pripade mi zabralo az nastartovani a vypnuti motoru .. pak dalkac zafungoval a auto se zavrelo. Ovsem vcera se mi stalo, ze nic z toho nepomohlo a musel jsem auto zavrit manualne.
A propos, je to ficura nebo bug, ze pokud otocim klickem u ridice, tak se zavrou jen dvere ridice a nezavrou se centralem vsechny dvere?? .. kdyz jsem pak auto odemkl, ujel 30km, zaparkoval a vylezl, auto se nechalo normalne v pohode zamknout. (zatim jsem nikdy nemel problem s odemknutim, vzdy jen zamknuti) Ale vcera odpoledne toho bylo malo, prisel jsem k autu, mackam dalkac a ejhle, tlacitko slo nejak podezrele niz zmacknout. Nakonec nezblo, nez DO otevrit pred autem, vyndal jsem vlozeny tistak a pod nim byl ulomeny takovy maly bazmek, na kterem je male pidi-tlacitko, do ktere se opira to tlacitko v obalu DO. Tenhle malej bazmek tam musel byt v tistaku priletovanej jen na dvou mistech, zadne jine naznaky ulomeni jsem nevidel. Kdyz jsem k tomu tistaku dal ten maly spinac, pridrzel a stiskl, auto se otevrelo. :-)
Nechcral jsem otevirat totiz auto jen manualne klickem, protoze by se mi v parkingu rozerval alarm, co tam mam od koupe od Renaulta. Doma druhy klic fungoval ok, tak jsem zatim prohodil klice a rikal jsem si, jestli i s timhle druhym klicem to bude mit problemy obcas zamknout nebo ne. Btw. ty problemy uz mam vice jak rok, takze problem s baterkou to neni. No... a dneska jsem prijel do prace a ani s druhym klicem jsem pres veskere snahy nebyl schopny dalkacem zamknout :-[
Nekdy pristi tyden planuju cestu do servisu kvuli avizovane prohlidce za pakatel po zime, tak jim to tam hodim, at se mi na to podivaj a daj mi do kupy ten rozbity prvni klic. Ale stve me to :-( Cert vi, kde muze byt problem, jestli v RJ, nebo v tom instalovanem alarmu ? mám veliký problém. Jelikož jsem neměl čas to rozdělat a nějak to opravit, rozhodl jsem se, že vyndám žárovky co osvětlují prostor kufru a do opravy se pustím až příští víkend. Odemkl jsem DO auto a začal jsem rozdělávat krytku a následně žárovku. Bohužel jsem si neuvědomil, že se tím aktivoval i alarm a jak jsem vyndal žárovku došlo k poklesu napětí alarm se aktivoval, nastal trochu zmatek ,nemohl jsem najít klíče a tak jsem v tom zmatku uzavřel i páté dveře. Po chvilce jsem je nalezl. ale auto na DO nijak nereaguje - nejde odemknout, je zamknuté. Přemohl jsem zatuhlý zámek dveří, podařilo se mi odemknout a dostat se do vozu. Byla vypálená pojistka centrálu (pozice 14), takže po výměně začalo fungovat DO a osvětlení kufru.
- MOŽNÉ PŘÍČINY A JAK POSTUPOVAT
- Kontrolky ovládacího panelu slábnou nebo se nerozsvítí, spouštěč se netočí.
- Špatně utažené, odpojené nebo zoxidované svorky akumulátoru. Povolte je, znovu je zapojte, případně je vyčistěte, pokud obsahují stopy oxidace.
- Akumulátor je vybitý nebo mimo provoz. Připojte k vadnému akumulátoru jiný akumulátor.
- Ne natačte vozidlo, pokud je sloupek řízení zamknut.
- Vadný obvod. Obraťte se na autorizovaný servis.
- Motor nelze spustit. Nejsou splněny podmínky pro spuštění motoru. Spínač zapalování-startér na vozidle s klíčem, nebo Spínač zapalování u vozidel s kartou. Karta nefunguje. Vložte kartu do určeného otvoru.
- Po zapnutí zapalování MOŽNÉ PŘÍČINY JAK POSTUPOVAT. Kontrolky atd.
- Motor nelze zastavit. Karta není detekována. Dlouze stiskněte tlačítko pro spuštění. Sloupek řízení zůstává zamknut. Volant je zablokován.
- Elektrický obvod. Obraťte se na autorizovaný servis.
Na silnici MOŽNÉ PŘÍČINY JAK POSTUPOVAT: Vibrace. Špatně nahuštěné, špatně vyvážené nebo poškozené pneumatiky. Zkontrolujte tlak pneumatik; pokud není to příčina, nechte stav zkontrolovat ve značkovém servisu.
Bílý kouř z výfuku: U zážehového motoru se nejedná nutně o závadu; podle klimatických podmínek může vznikat při prudkém zrychlování. Snižte otáčky motoru a vyhýbejte se prudkým akceleracím. Kouř postupně zmizí. Případně porucha jiná a obraťte se na servis. Kouř pod kapotou: Zkrat nebo únik na chladicím okruhu. Zastavte, vypněte motor a volejte servis. Kontrolka tlaku oleje svítí: Hladina nízká; doplňte olej. Dlouhé zhasínání volnoběhu: Může souviset s teplotou motoru; po jedné minutě by se měly otáčky snížit. Pokud porucha, kontaktujte servis.
Na silnici MOŽNÉ PŘÍČINY JAK POSTUPOVAT: Řízení je tuhé; posilovač řízení se přehřívá. Jděte pomalu a opatrně. Problém s motorem elektrického posilovače řízení. Obraťte se na servis. Motor se přehřívá: Zkontrolujte ventilátor chlazení, stav chladicí kapaliny a možné úniky. Pokud je kapalina nízká, doplňte nádržku. Po zásahu musí být motor doplněn novou směsí.
Pokud vaše sCLIO trápí problém s odemykáním, tyto kroky mohou pomoci dočasně provizorně: zkuste restartovat systém (vypnout motor, vyndat baterii, počkat a znovu zapnout). Zkontrolujte pojistky centrálu. Zvažte výměnu nebo opravu klíčů; pokud je v klíči malý bazmek, jeho náprava může pomoci potvrdit, zda je problém v RJ nebo v alarmu.
