Rodinné SUV s rozumným benzínovým motorom: dokáže sa presadiť nový Nissan X-Trail s mildhybridným pohonom proti zabehnutým konkurentom od Mazdy a Škody?Tieto tri autá sú vhodné pre masy, to je bez debaty: momentálne totiž SUV patria k najobľúbenejšiemu segmentu (tvoria až tretinu novoprihlásených vozidiel) a benzínové motory sú na vzostupe (takmer 40-percentný podiel). Momentálne síce stojí nafta opäť menej ako benzín, ale vyššie fixné náklady vznetových agregátov z nich robia alternatívu vhodnú skôr pre častých používateľov diaľnic.
Je teda celkom jasné, prečo sme sa pozreli bližšie na základné benzínové modely. Nissan so svojím modelom X-Trail poháňaným mildhybridom pridal originálnu novinku: oproti pohonu e-4orce (fullhybrid) tu poháňa trojvalec priamo predné kolesá, nie je teda degradovaný do trochu podradnej úlohy generátora. Viac fotografií nájdete v bohatej fotogalérii.
Tieto autá chcú byť užitočné, to sa dá ľahko spoznať podľa detailov, ako je dvojité dno kufra alebo diaľkové sklápanie zadných operadiel - to ponúkajú všetky tri. Škoda ponúka aj pozdĺžne posuvnú zadnú lavicu (sériovo), Nissan taktiež (od výbavy N-Connecta).
Pokračovanie porovnávacieho testu nájdete na nasledujúcej strane.
Mazda CX-5: koncepcia a jazdné vlastnosti
Mazda CX-5: Mazda je najkratšie auto v porovnaní: na dĺžku meria 4 575 mm pri rázvore 2 700 mm. V roku 2017 začala Mazda predávať model CX-5 druhej generácie, ktorý nedávno prešiel už štvrtým face-liftom. Benzínové motory sú teraz tiež vybavené systémom mildhybrid, založeným na štartér-generátore s remeňom. Sporiť palivo pomáha aj vypínanie valcov.
Analytik dodáva, že CX-5 ponúka klasické ovládanie auta s manuálnym radením. Displej tu nie je dominantný. Analogové okrúhle prístroje, skutočné tlačidlá a potenciometre, ovládanie infotainmentu veľkým otočným ovládačom podobným iDrive od BMW. Mazda je potešením pre milovníkov reálnych vecí, ktorí ich uprednostňujú pred virtuálnou realitou.
Atmosférický motor s vysokým kompresným pomerom, štartér-generátorom a vypínaním valcov poskytuje 213 Nm a vyžaduje častejšie radenie. Globo systém ESP má vyladený výkon, ale nie je príliš rušivý. Počas testu jazdí CX-5 na pneumatikách Michelin Pilot Sport s vysokou priľnavosťou; výsledok losieho testu ukázal, že CX-5 občas nadvihlo zadné vnútorné koleso, vždy však zostalo bezpečné.
Hmotnosť 1 552 kg a spotreba okolo 8,3 l/100 km hovoria o vyváženosti medzi jazdnými schopnosťami a efektivitou. Vozidlo je vhodné pre rodinu, interiér pôsobí útulne, no nie je príliš priestorný v porovnaní s konkurenciou.
Nissan X-Trail: mildhybrid a praktické detaily
Nový X-Trail pôsobí vysokoformátovo (4,68 m dĺžka, 1,72 m výška). Tu jazdí na 18-palcových diskoch. Nissan X-Trail mildhybrid je celkom jasne z roku 2023: interiéru dominuje displej s uhlopriečkou 12,3 palca, dopĺňajú ho však skutočné otočné ovládače a tlačidlá na voľbu jazdného režimu, ovládanie klimatizácie a hlasitosti autorádia - všetko sa ovláda intuitívne. Moderné je aj hlasové ovládanie Alexa.
Turbomotor s objemom 1,5 litra s variabilným kompresným pomerom je kultivovaný v rámci trojvalcov. Prevody CVT s ôsmimi umelými stupňami nemajú typický vysávačový efekt a elektromotor na prevodovke pôsobí upokojujúco. Nastavenie má skôr nedotáčavé; ESP zasahuje skoro, X-Trail je celkovo pokojnejšej nátury.
Podvozok je pohodlný, no bočná stabilita môže trpieť, najmä na nízko-príslušných pneumatikách. Sedadlá ponúkajú veľký rozsah nastavovania, ale sedačky nie sú naklápaťelné. X-Trail umožňuje aj pohon všetkých kolies All Mode 4×4 i; v testovanom vozidle bol okrem toho aj s 21 cm svetlou výškou.
V konfrontácii s CX-5 a Kodiaq ponúka X-Trail viac miesta vzadu a väčší kufor; zadné posuvné operadlá a možnosť využiť dve schránky pod podlahou kufra zvyšujú flexibilitu.
Škoda Kodiaq: priestornost a variabilita
Škoda Kodiaq sa vyrába od roku 2017 a je v porovnaní najdlhšia a najobjemnejšia: dĺžka 4,70 m, rázvor 2,79 m. Palubná doska je ergonomicky bezchybná. Kodiaq ponúka adaptívny podvozok (1 027 eur) a v slalome býva veľmi ľahko ovládateľný. Interiér ponúka štedrý priestor a trojité posuvné zadné operadlá. Kufor je najväčší zo všetkých troch, a to aj s druhou radou sedadiel.
Podľa testu má Kodiaq tiež výbornú variabilitu vďaka širokej škále možností usporiadania sedadiel a objemom kufra. Sedačky sú kvalitné a výbava je premyslená, hoci predné materiály v testovanej výbave nie sú vždy prvotriedne.
Motoricky Škoda Kodiaq ponúka 2,2 litrové jednotky s výkonom 150 koní, ktoré sú kultivované a dobre zohrané s automatom; diesel verzia ponúka lepšie vedomosti a nižšiu spotrebu, avšak v tomto porovnaní sa zameriavame na benzínové modely. Pri porovnaní s CX-5 a X-Trailom v testoch pôsobí Kodiaq vyrovnane a komfortne, s vynikajúcou priestrannosťou.
Jízda, komfort a celkový dojem
Aktívny motor Skyactiv u Mazdy poskytuje spoľahlivý výkon a kultivovaný zvuk, pričom spotreba je nízka na pomery segmentu. CX-5 sa vyznačuje jemným prejazdom a presným riadením, no na teréne sa jej postoj zmenší - primárne je určená pre cesty a mestské prostredie.
Nissan X-Trail prináša komfortné odpruženie, viac miesta na zadných sedadlách a praktickejšiu konfiguráciu kufra, no k problémom môže patriť CVT prevodovka a menej dynamický prejav v porovnaní s Mazdou.
Škoda Kodiaq vyniká priestornosťou a variabilitou, dobre sa cíti v mestskom aj diaľničnom režime, no v rámci benzínových motorov môže mať slabšiu akceleráciu v porovnaní s vyššie uvedenými.
Vo všeobecnosti sú tri modely veľmi vhodné pre rodiny, každý má svoje silné stránky: CX-5 je elegantný a jazdne povzbudivý, X-Trail ponúka priestor a praktickosť, Kodiaq zas exceluje v úložnom priestore a variabilite.
Verdikt
Verdikt: Je fajn, že aj dnes ešte jestvujú takéto rodinne orientované modely s benzínovými motormi, ktoré vás celkom neožobračia. Potešiteľný je aj kvalitatívny skok Nissanu. Viackrát jemne modernizovaná Mazda vyrábaná od roku 2017 by bola s automatickou prevodovkou dokonca o kúsok drahšia než Škoda. Medium SUVs are - in the passenger car segment at least - the key battleground for manufacturers.
Takže: Nissan X-Trail zvyčajne ponúka najlepší pomer veľkosti a ceny a vďaka mildhybridnej technike získava na praktickosti. Ak preferujete jazdné vlastnosti a ochranu záujmov rodiny, zvoľte CX-5. A ak chcete najväčší priestor a variabilitu, Kodiaq je skvelou voľbou.
Zdroj: Auto Bild a motoristické porovnania ukazujú, že všetky tri modely majú svoje mesto na trhu a sú vítanou voľbou v segmente.
