Co se týče dimesí, je oproti svému předchůdci s délkou 4108 mm o celých 111 delší. Fabia IV se oproti své starší sestřičce také lehce rozšířila (o 48 mm). Designéři Škoda si při návrhu exteriéru dali záležet hlavně na aerodynamice vozu a nová Fabia je dokonce nejaerodynamičtější vůz nižší střední třídy. Prodloužení a rozšíření vozu je samozřejmě znatelné také uvnitř, kde mají výrazně více prostoru hlavně cestující na zadních sedadlech. Pokud byl mezigenerační pokrok patrný zvenčí, uvnitř je to v podstatě úplně jiné auto. Interiér je plný moderních technologií a posun je vidět i na kvalitě materiálů.
Už v základní výbavě Fabia IV nabízí přední Full-LED světlomety v kombinaci se zadními LED žárovkami. Dle výbavy vozu se o vaše bezpečí v případě nehody postará až 9 airbagů. Méně náročným řidičům v pohodě vystačí atmosferický litrový tříválec zaměřený na nízkou spotřebu s výkonem 59 kW. Náročnější řidiči však určitě raději sáhnou po některém z litrových TSI motorů s výkony od 70 do 81 KW.
Chcete vědět, jaké motory pohánějí fabii? Jakou nejvyšší rychlost z tohoto auta vyždímáte? Nebo co všechno se stará o bezpečnost posádky? Prosím, čtěte dál. Fabia se v základní verzi vyrábí s motorem o objemu 1,0 l a výkonu 37 kW, tedy 50 koní. S tímto motorem dokáže jet rychlostí až 145 km/h, tedy o 15 km/h přesáhnout maximální povolenou rychlost na našich dálnicích. Zájemce o fabii si může vybrat ještě z dalších šesti pohonných jednotek.
Většinou jde o benzinové motory, mezi které patří nejvýkonnější verze o objemu 2,0 l (88 kW/120 k). S touto spoustou koní pod kapotou je pro fabii rychlostním maximem 196 km/h! Také šestnáctiventilový motor o objemu 1,4 l (74 kW/100 k) je velmi rychlý a umí fabii rozjet až k hodnotě 185 km/h. Stejně to ovšem dokáže i turbodieselový motor o objemu 1,9 l (74 kW/100 k).
Všechny benzinové motory montované do modelu Škoda Fabia splňují nejpřísnější emisní normu EU 4, která v zemích Evropské unie vstoupí v platnost teprve v roce 2005.
Bezpečnost a robustní konstrukce
Bytelný vůz Škoda Fabia splňuje všechny současné bezpečnostní předpisy, zejména normy pro čelní a boční střet, náraz zezadu i pro převrácení vozidla. Pro dosažení nejvyšší možné míry bezpečnosti byl při vývojových pracích využit kromě moderních počítačových metod také unikátní program PAM CRASH a speciální podmínky virtuální reality.
Sloupky dveří jsou obzvláště robustní, dveře mají zdvojené boční výztuhy. Motor je uložený tak, aby v případě nehody nemohla žádná z jeho částí vniknout do kabiny. Palivová nádrž je uložena před zadní nápravou, což je nejbezpečnější místo ve vozidle. Elektronika v okamžiku nehody odpojí palivové čerpadlo a současně aktivuje osvětlení interiéru a výstražné blikače. Fabia je osazena systémem Isofix pro ukotvení dětských autosedaček na obou vnějších zadních sedadlech.
Fabia je dobře zabezpečená i před zloději. Zámky dveří zabrání nezvanému hostu v pohodlné návštěvě vozu i v případě, že rozbije okno, a proti odcizení chrání vůz imobilizér s plovoucím kódem.
Ochrana a asistenční systémy
Mezi prvky aktivní bezpečnosti patří brzdový systém ABS, který zabraňuje zablokování kol při brzdění. Systém ABS dovoluje současně brzdit i zatáčet, což bez ABS vede k nekontrolovatelnému smyku. U Fabie je ABS kombinováno s EBV a MSR. EBV zajišťuje, aby v případě brzdění byla brzdná síla optimálně rozdělena mezi přední a zadní nápravu. MSR je regulace tažného momentu motoru a zamezuje prokluzu zadních kol při intenzivním brzdění motorem.
Mezi další elektronické vymoženosti patří systém ASR a ESP. ASR pozná, že hnaná kola prokluzují, a automaticky brzdí a ubírá plyn. ESP dokáže stabilizovat vozidlo při projíždění zatáček a vypočítává oblouk podle polohy řízení a rychlosti.
Všechna data proudí po CAN-Bus sběrnici, což umožňuje vzájemnou vazbu mezi senzory, servomotory a řídicími jednotkami.
Motorová paleta a jízdní dynamika
Objemná paleta motorů zahrnuje čtyři benzinové jednotky od 59 kW po 110 kW s emisní normou Euro 6d. Základní 1,0 MPI 59 kW (80 koní) má pětistupňovou manuální převodovku. Silnější 1,0 TSI 70 kW (95 koní) nabízí šestistupňovou manuální převodovku a volitelnou sedmistupňovou DSG. Nejvýkonnější 1,5 TSI 110 kW (150 koní) má automat standardně.
V Mladé Boleslavi se vyrábějí motory 1,0 MPI a 1,0 TSI, a rovněž zde vznikají manuální převodovky; automaty dodává závod ve Vrchlabí.
V rámci specifikací RS verze se pod kapotou nachází litrový benzin s 130 kW a 250 Nm. Maximální rychlost Fabie 130 je až 228 km/h a z 0 na 100 km/h zrychlí za 7,4 s. Vnější prvky jsou výrazně černé, 18palcová kola s kouřovým lakem a polepy Monte Carlo.
Pod kapotou verze 130 je benzinová patnáctistovka, ale s úpravami pro 130 kW a 250 Nm. Hlavní změny se odehrály pod karoserií, delší a dynamičtější je i podvozek a systém řízení.
Zavazadlový prostor zůstal na 260 litrech, i když zadní dveře jsou vysoko výklopné, usnadňující manipulaci s nákladem.
Reklama na fabii RS
Celý článek je určen pro čtenáře toužící po detailních technických informacích o kapotě nové Fabie a porovnání s předchozí generací.