Vozy značky Dacia jsou tradičně nejlevnější cestou k úplně novému autu s 0 km na tachometru a plnou tovární zárukou. Dacia Logan I. První Logan přišel na trh v roce 2004 a vzbudil senzaci. Proč Dacii Logan I. Dacia Logan první generace se dá koupit v plně pojízdném a slušném stavu za méně než 50 tisíc. Servis je levný. U některých majitelů už dosluhuje podle hesla „dokud nás STK nerozdělí“. Největším nepřítelem je koroze. Dacia Logan II. Druhý Logan se představil v roce 2012 a v roce 2016 prodělal facelift. Je to relativně moderní auto a v bazarech se objevují ještě docela pěkné, zachovalé kusy. Logicky si drží vyšší cenu. Aktuálně se mu v bazarech pod 100 000 korun ještě nechce. Proč vůz Dacii Logan II. Je to ještě relativně nové a moderní auto, které prozatím nerezne. Není to žádná leštěnka na zvyšování si společenského statusu, což může některé zájemce také lákat. Vlnu závisti na vsi základní Logan s černými nelakovanými nárazníky rozhodně nevyvolá, na rozdíl třeba od trojkového BMW E46, které koupíte v bazaru levněji než Dacii. Stejně jako u ostatních Dacií i nový Logan často sloužil ve firmách jako neudržovaný otloukánek. Některá auta tak už mají i po třech letech za sebou mimořádně tvrdé zacházení. Život s Loganem také občas ztrpčují laciné detaily, sedačky jsou podprůměrné a pozice za volantem přinejlepším divná. Doporučujeme: Totálka do šrotu? Kdepak. Kdo najel sto tisíc a olej měnil zatím jen třikrát, po tom diesel nekupujte. Který motor u Dacie Logan II. Vyhnuli bychom se tříválcovému turbu 0.9 TCe a diesel 1.5 dCi bychom kupovali jen tehdy, pokud bude mít naprosto jasnou servisní historii s výměnami oleje nejpozději po 15 000 km. Naftový Logan se vyplatí až s opravdu velkým ročním nájezdem přes 30 000 km. A pak je otázka, jestli nechcete lepší auto s lepšími sedačkami. V Loganu si odrovnáte záda. Pokud najedete kolem 10 000 km za rok, berte klasickou atmosférickou 1.2 16V. Je slušná, i když moc nejede. Který motor u Dacie Logan I. U první generace Loganu se raději vyhněte turbodieselu 1.5 dCi. Vzhledem k věku a cenové kategorii představuje zbytečně velké riziko. Dochází u něj k drahým závadám vstřikovačů a přidírání na klice. Mnohem perspektivnější je jakýkoli atmosférický benzinový motor. Důležitý by měl být celkový stav, jak motor startuje, jak jede, zda nekouří. Náš tip je obyčejná klasická osmiventilová „jednačtyřka“ o výkonu 55 kW s kódem K7J. Svou kariéru začal už v Renaultech na konci 80. let a seženete na něj všechno. Pokud nežere olej, dobře startuje a nekouří, kupujte. U ojetých Dacií se rozhodujte především podle celkového stavu. Na kilometry nekoukejte vůbec, spíše jen prověřte servisní historii a zkuste odhadnout minulost vozu. Interiéry Dacií jsou sice laciné, ale nekupujte si vyloženě vybydlený kus. Ani po 150 000 km nejsou interiéry Dacií normálně na odpis, čalounění sedaček obvykle drží a plasty také. Nepřítelem velmi starých kusů, především prvních Loganů, je koroze. SPRINGjiž od 419 900 KčSPRING Essential electric 70 (GSR2C)NOVÉ SANDEROjiž od 339 900 KčNOVÉ SANDERO Essential TCe 100NOVÉ SANDERO STEPWAYjiž od 376 900 KčNOVÉ SANDERO STEPWAY Stepway Essential TCe 110NOVÝ JOGGERjiž od 425 500 KčNOVÝ JOGGER Essential Eco-G 120 5 místDUSTERjiž od 441 900 Kč *DUSTER essential Eco-G 120*Uvedená cena je bez započtení dodatečných aktuálních slev.
- Proč Dacii Logan I. a co od ní očekávat na základě zkušeností majitelů a testů.
- Rozdíly mezi Logan I. a Logan II. a jak ovlivňují cenu a spolehlivost v bazaru.
- Najděte vhodný motor pro starší Dacia Logan a doplňkové rady pro provoz a údržbu.
- Sandero a Duster jako volby v rámci značky Dacia a jejich specifika pro ojetá vozidla.
Logan I vs. Logan II: co sledovat při koupi a provozu
První Logan byl senzací a jeho pojetí techniky zůstanou levné a snadno servisovatelné vozy. Největším nepřítelem je koroze a nižší bezpečnostní standardy. U prvního Loganu se vyhněte turbodieselu 1.5 dCi a zaměřte se na atmosférické benzíny, zejména osmiventilovou „jednačtyřku“ 55 kW s kódem K7J.
Držte se zásady: stav motoru, start a bez kouře, bez průvodního problémového chodu. Servis je levný a interiéry mohou být opotřebované, ale stále použitelné. U Loganu II hned sledujte servisní historii a zvažte volbu benzinu 1.2 16V nebo 0.9 TCe s respektem k nájezdu. Diesel 1.5 dCi je pro starší auto riziko při nízkém nájezdu bez jasné historie.
Sandero a Duster: praktičnost a volba pro ojeté Dacie
Pro Sandero platí prakticky stejné zásady jako pro Logan, ale větší nakládací otvor hatchbacku a sklápěcí sedadla mohou nabídnout lepší využití prostoru. Nejlevnější SUV Duster se vypracoval na respektované levné auto a je vhodný pro terén a těžší použití s dobrou opravitelností. U Dusteru je vhodný atmosférický 1.6 s přiměřenou spotřebou a s rozumným servisem.
Dustery slouží ve firmách i v rodinách na výlety do přírody a do práce ve stavebnictví, ale vyžadují pečlivý výběr podle historie vozu. Diesel 1.5 dCi může být vhodný jen při vysokém ročním nájezdu a lepším servisu; slabší verze 63/66 kW mají spolehlivost problémů s vstřikovači. U přední pohonné jednotky postačí atmosférický čtyřválcový motor, u čtyřkolky počítejte s vyššími otáčkami a hlukem.
Praktické rady pro průchod z kabiny k motoru
Potřebuji protáhnout kabel od baterky, 20 mm čtverečních, tj. asi centimetr v průměru, ale nějak nemůžu najít kudy. Největší šance, jak se dostat k průchodce, je vyndat baterii, pak je k průchodce docela pěkný přístup. Originální průchodka je těsná a často zalitá, takže je potřeba tvrdý drát a opatrné manévrování. Když průchodku protáhnete, můžete skrz ní vést dráty až k motoru a vyvést měření napětí a proudu pro palubní display. Spodní část průchodky bývá pro přístup problémová a vyžaduje jisté násilí při průchodu vodiče. Po instalaci je dobré ověřit, že kontaktuje správně a že kabely nejsou poškozené. Pokud startér odebere vysoký proud, je nutné použít vhodné měřicí prostředky a zhodnotit, zda dráty a průchodka zvládnou zátěž.
Jedinej rozumně přístupný otvor mezi kabinou a motorovým prostorem je hlavní kabelová průchodka, ta je však celá zalitá, takže se k originálním kabelům ve svazku nedá žádnej přidat. Všechny detaily a postupy vyžadují zásah do vozidla a pečlivý výběr materiálů. Při provádění měření je vhodné použít halovou sondou a počítat s nutností kalibrace. Klíčová je bezpečnost a minimalizace rizik poškození elektriky a dalších systémů vozu.
TOHLE Nikdy Nedělejte Při Čištění Motorového Prostoru (Použijte TENTO Trik)
Váš postup se musí opírat o pečlivé zhodnocení stavu vozidla, historii údržby a vhodný výběr motoru. Optimální volba motoru závisí na očekávaném ročním nájezdu a náročním provozu. Celkový stav vozu, stav interiérů a korozí se stává rozhodujícím faktorem v ceně a spolehlivosti. Každý majitel by měl zvážit, zda je lepší pořídit nové auto s plnou zárukou a účetními odpisy, nebo ojetinu, kterou bude muset znovu a znovu servisovat.
| Model | Rok uvedení | Klíčové doporučení | Poznámka |
|---|---|---|---|
| Logan I | 2004 | Vyhnout se 1.5 dCi; preferovat benzín | Koroze, nižší bezpečnost |
| Logan II | 2012 | Sledujte servisní historii; zvažte 1.2 16V | Relativně moderní a odolnější vůči korozi |
| Sandero | - | Totéž jako Logan; pozor na diesel | Interiéry a komfort |
| Duster | - | Atmosférická 1.6; případně diesel 1.5 dCi s jasnou historií | Levné SUV, snadná oprava |
Interiéry Dacií jsou laciné, ale nekupujte si vyloženě vybydlený kus. Nepřítelem velmi starých kusů, především prvních Loganů, je koroze. SPRINGjiž od 419 900 KčSPRING Essential electric 70 (GSR2C)NOVÉ SANDEROjiž od 339 900 KčNOVÉ SANDERO Essential TCe 100NOVÉ SANDERO STEPWAYjiž od 376 900 KčNOVÉ SANDERO STEPWAY Stepway Essential TCe 110NOVÝ JOGGERjiž od 425 500 KčNOVÝ JOGGER Essential Eco-G 120 5 místDUSTERjiž od 441 900 Kč *DUSTER essential Eco-G 120*Uvedená cena je bez započtení dodatečných aktuálních slev.