Rozhodli jste se pro klimatizaci a máte vybraný model. Co bude dál? Jak vlastně probíhá montáž a co vás čeká?
První kroky a plánování instalace
Každá montáž začíná osobní návštěvou technika u vás doma nebo v kanceláři. Umístění vnitřní jednotky, optimální pozice na stěně (min. 15 cm od stropu, min. Umístění venkovní jednotky, fasáda, balkon, terasa nebo střecha.
Uvolněte prostor, min. Montážní tým jako první zakryje podlahu a nábytek v okolí práce ochrannými foliemi. Připraví si nářadí a materiál. Na stěnu se přišroubuje kovová montážní konzole (deska), na kterou se později zavěsí vnitřní jednotka. Konzole musí být ukotvena do nosné konstrukce stěny, ne jen do omítky. Klíčový moment celé montáže.
Průchod stěnou a upevnění venkovní jednotky
Jádrovým vrtákem o průměru 65 mm se vyvrtá průchod obvodovou stěnou. Otvor se vrtá s mírným sklonem směrem ven, aby kondenzát přirozeně odtékal. Fasádní konzole, nejčastější řešení v bytových domech. Podlahový podstavec, na balkonu, terase nebo zemi u RD. Pod venkovní jednotkou musí být volný prostor min. 30 cm a přívod vzduchu nesmí být blokován.
Montážní spojení, vakuování a naplnění chladivem
Nejnáročnější část montáže. Kvalita těchto spojů je rozhodující pro životnost celého systému. Před napuštěním chladiva se celý systém (trubky + jednotky) vakuuje, pomocí vakuové pumpy se odčerpá veškerý vzduch a vlhkost. Po úspěšném vakuování se otevřou ventily na venkovní jednotce a chladivo (předplněné z výroby) se napustí do celého systému. Kvalita montáže je stejně důležitá jako kvalita samotné klimatizace. Špatná montáž může zničit i prémiovou jednotku.
Časová náročnost a cenové rozpětí
Kompletní přehled cen montáže najdete v našem ceníku. Montáž klimatizace je řemeslná práce, která při profesionálním provedení trvá 4-8 hodin a obejde se bez velkého nepořádku. Chcete nezávaznou obhlídku a nabídku na montáž klimatizace v Brně? Kontaktujte nás, odpovídáme do 24 hodin.
Dodatečné použití klimatizace v různých typech vozidel
Klimatizace jsou dnes součástí téměř každého vozidla. Ale není tomu tak vždy u vozů speciálně upravených. Například u aut, které jsou upraveny pro převoz osob a mají tak i několik řad sedadel navíc. Nebo u vozidel, které potřebují udržovat stálé klima v nákladovém prostoru. Pro tyto případy se montují dodatečné klimatizace přímo na míru vašim potřebám. Potřebujete rozvést klimatizaci do nákladového prostoru vašeho vozu nebo k dalším řadám sedadel? Obraťte se na profesionály z Hagemannu.
Klimatizaci vám namontujeme na stávající okruh chlazení ve vašem voze, tím zvýšíme jeho výkon. Pro karavany nebo pojízdné prodejny existuje také pohodlné řešení. Stačí, když vám namontujeme do interiéru vozu klimatizaci na 230 V, kterou při stání v kempu, na výstavách, festivalech a dalších prodejních místech, jednoduše zapnete do přivedeného zdroje v daném místě. Ať už potřebujete jakoukoli klimatizaci do vašeho vozu, pravidelný servis nebo opravu, stačí nás kontaktovat pomocí nezávazného poptávkového formuláře.
Praktické zkušenosti a realita montáže
Ahoj lidi, chtěl jsem se zeptat, zda-li jde namontovat dodatečně klimatizace do Oktávky, když tam mám akorát foukání? Popř. od Smajchl 8. 6. od Petr1968 8. 6. Vzhledem k cenám jednotlivých komponent nutných pro samotný chod klimatizace a samotné náročnosti montáže lze za "běžnou" cenu považovat hranici 50 tisíc Kč. od Smajchl 8. 6. od Petr1968 8. 6. Jo.Nechtělo se mi ťukat do klávesnice. Ale najdi si na netu ,jak je to levné. Mr. od Jim 8. 6. když si seženeš vše potřebný na vrakáči a najdeš šikovného mechoše, není důvod proč by to nešlo...počítal bych tak 20tis...ale taky bych si sám radši koupil jiný auto s klimou, je to přeci jen větší zásah... od Smajchl 8. 6. jasný v poho, neměl jsem představu, byl to jen nápad, ale do toho určitě nepůjdu. Jezdím do škodovky se vším, tak tohle mne jen napadlo. od sMartin 8. 6.
Co vše je potřeba a proč je důležitá kvalita instalace
Musi se komplet rozebrat palubovka - vsechno co vidis musi pryc V motorove prostoru toho taky nebude malo. Na skodaforu to nekdo montoval do fabie a povedlo se mu to. Ale delal to s nejakym kamosem doma. Montáž klimatizace si můžete do určité fáze provést sami. Něco už ale MUSÍTE nechat na odbornících. Co konkrétně a na co si dát pozor - článek prozradí. Každého domácího kutila už určitě napadla myšlenka, že by si klimatizaci koupil a pak nainstaloval sám. Přece na tom nemůže být nic složitého… Trochu plánování, upevnění jednotek na stěnu a natažení kabelů. Hotovo. Tečka. No jenže tomu tak úplně není… Jasně, umístit nosiče, vysekat drážky, připravit průrazy, případně zajistit přívod elektřiny při „troše” šikovnosti zvládnete sami, ale i tak to minimálně konzultujte s odborníky. A teď POZOR - finální montáž klimatizace jednoznačně patří do rukou odborníků s osvědčením a certifikací pro práci s chladicími plyny. Takový je zákon. Takže přes to nejede vlak. Navíc, instalační technik by měl být také kvalifikovaným elektrikářem. Postupně v článku vysvětlíme proč tomu tak je. Při montáži klimatizace svépomocí musíte v prvním řadě přesně vědět, kde budou umístěné vnitřní jednotky, kde a jak bude nainstalována venkovní jednotka, jakým způsobem se povede potřebné potrubí a kabeláž… Pokud jednotky umístíte špatně, ovlivní to výkon zařízení, což povede k neefektivnímu chlazení nebo vytápění a zvýšeným provozním nákladům. A to určitě nechcete… U špatně umístěné venkovní jednotky se zase objeví problémy, které se projeví například zvýšenou hlučností nebo vibracemi a hlukem v soustavě. A abychom nezapomněli - špatná instalace může způsobit poškození klimatizace, což může vést ke ztrátě záruky poskytované výrobcem. Výrobci totiž často uvádějí v záručních podmínkách, že záruka platí pouze při instalaci autorizovaným technikem. Každá z firem zabývající se instalací klimatizace má k dispozici jiný typ nosiče, proto se vždy řiďte pokyny výrobce. Běžně se ale nosič ukotví na hmoždinky a vruty - v případě pevné cihlové nebo betonové zdi, v případě zdi dřevěné postačí pouze vruty. Venkovní jednotku můžete umístit na zem, na zeď nebo na střechu. Při usazování na pevný podklad ideálně použijte silentbloky. Stejně tak si zvolte takové místo, aby vás co nejméně rušil provoz venkovní jednotky a aby vás nerušil pohled na venkovní jednotku či lišty s potrubím. Venkovní a vnitřní jednotku propojují dvě měděné trubky obalené silnou vrstvou tepelné izolace, což může vytvořit celkový průměr až 3 cm. Vedle toho se do vedení přidává plastová trubka na odvod kondenzátu z vnitřní jednotky - ta obvykle ústí u venkovní jednotky, případně do kanalizace. V rámci výstavby domu nebo velké rekonstrukce je pro co nejčistší vzhled sekání drážky ideální volbou. V panelákových bytech nebo při potřebě co nejrychlejší instalace hrají prim plastové lišty. Průraz ve zdi pro rozvody je podle výkonu jednotky od 50 do 65 mm. Pro napájení klimatizace i propojení vnější a vnitřní jednotky je vždy nejlepší možností použít kabely doporučené výrobcem. Pokud však výrobce ke klimatizace kabely nepřikládá nebo nespecifikuje jejich typ, většinou postačí standardní silové kabely. Pro uložení pod omítku nebo do instalační lišty se běžně používají kabely typu CYKY nebo NYM. Výrobci obvykle uvádějí doporučený průřez vodičů i odpovídající hodnoty jištění. Pokud tyto údaje nejsou k dispozici, lze je určit podle elektrického příkonu klimatizace. Pro jističe se doporučuje charakteristika C, která má delší reakční čas. Díky tomu odolá krátkodobému zvýšení proudu při rozběhu kompresoru, což minimalizuje riziko nechtěného vypnutí jističe. Každopádně - průřez vodičů a hodnoty jištění byste vždy měli projednat s montážním technikem klimatizace nebo kvalifikovaným elektrikářem. Spojování jednotlivých trubek, svařováním trubek stříbrem, zapojení klimatizace, vakuování, napuštění chladivem a finální spuštění a veškerou kontrolu určitě nechte na odbornících, kteří své práci rozumí - třeba na nás. Kontaktujte nás.
Dodatečné technické detaily a alternativy
Montáž klimatizace je proces, který vyžaduje odborné znalosti a pečlivost. Systém Climatronic byl navržen s cílem usnadnit cestování v nepříznivém počasí řadě řidičů. Bohužel, naprostou většinu stojí nervy, když přestane fungovat podle očekávání. Tento návod se zaměřuje na nejčastější problémy a jejich řešení svépomocí, bez nutnosti návštěvy servisu.
Princip funkce Climatronicu. Hlavní funkcí systému Climatronic je automatické nastavení požadované vnitřní teploty vozu. K tomu využívá několik faktorů: Venkovní teplota, Intenzita slunečního světla, Styl jízdy a rychlost vozidla, Úplné zastavení a jeho délka. Jedná se o inteligentní systém, který dokáže sám vyhodnotit aktuální situaci. Například v zimním období, pokud svítí slunce, Climatronic automaticky nastaví klapky tak, aby bylo vytápění z klimatizace směřováno hlavně na nohy posádky, jelikož k příznivé vnitřní teplotě z vrchní části přispívá převážně sluneční žár.
Nejčastější problémy a jejich řešení
Paradoxně, nejčastějším problémem bývá to, že systém údajně nefunguje. Resp. nijak neovlivňuje požadované vytápění či klimatizaci ve voze. Jindy naopak během letních parných dnů začne na chvíli topit a v zimě například interiér chladit. Rozhodně se nejedná o nic příjemného a bohužel ani neobvyklého. Většina řidičů si již podobných potíží všimla a vůz vzala na sériovou diagnostiku. Žádná závada se ale nenašla. Výměna celého systému je v naprosté většině případů zbytečná, jelikož závada v něm se nenachází.
Čidlo slunečních paprsků. Hlavním podezřelým bývá snímač slunečního paprsku. Při běžném užívání vozu se dokáže velice snadno znečistit. Snímač je třeba vyčistit, ideálně obyčejným hadříkem a čisticím prostředkem na bázi alkoholu. Podobné čištění zvládne každý průměrný řidič. Přesto většina odborníků tvrdí, že by se mělo jednat o první věc, kterou by měl mechanik provést, když se objeví problém s funkčností Climatronicu.
Servomotory klapek. Dalším častým problémem může být cvakání a klepání během zapnuté automatické klimatizace, které je nejvíce slyšet především u spolujezdce. Způsobují je servomotory klapek. Většina mechaniků doporučí jejich výměnu, která se však pohybuje okolo 15 000 Kč. Obvykle proto stačí zajet do servisu a nahrát do systému aktualizovaný firmware anebo se pokusit přenastavit servomotorky. Při zapnutém zapalování je třeba stisknout tlačítko ECON a následně přidat i levé tlačítko, které ovládá klapky.
Konstrukční úpravy a instalace Climatronicu do starších modelů
Dodělání klimatizace Climatronic do Octavie I a dalších verzí je časté téma. Potřebný materiál a úpravy: Senzor teploty nohou, Senzor teploty spolujezdce, Senzor slunečního záření, Senzor kvality vzduchu, Senzor vlhkosti. Panel Climatronicu lze zakoupit jak použitý, tak i nový. Příprava a instalace svazků vyžaduje úpravy zapojení konektorů pro senzory a čidlo světla, kalibraci a kódování systému. Po montáži je nezbytné provést kódování a kalibraci systému. V případě nového panelu je nutné stisknout a držet tlačítka „AC“ a „Odmlžování zadního okna“ po dobu nejméně 10 sekund pro nastavení kompresoru klimatizace. Nový panel umožňuje zobrazovat nastavení přímo na displeji infotainmentu s barevným displejem. K tomu je nutná aktivace přes diagnostiku (např. VCDS).
Porovnání s manuální klimatizací
Automatická klimatizace Climatronic nabízí řadu výhod oproti manuální klimatizaci (A/C): Komfort: Climatronic automaticky udržuje nastavenou teplotu a reaguje na změny podmínek. Bezpečnost: Systém dokáže efektivněji předcházet zamlžování skel, což zvyšuje bezpečnost jízdy. Při manuálním ovládání je nutné zvýšit otáčky ventilátoru, což zvyšuje hlučnost.
Dodatečné výhody nezávislého topení
Přídavné nezávislé topení lze využívat v momentě, kdy teplota klesne pod 10 °C, jinými slovy od září do května. A po zbytek roku poskytuje například přídavnou ventilaci zabraňující růstu teploty v prostoru pro cestující za teplého počasí. Existuje spousta důvodů pro dovybavení klimatizací: pro vás osobně, pro vaše pohodlí a pro vaši bezpečnost. V létě si můžete vychutnat ideální podmínky mezi 23 až 27 °C a relativní vlhkost 35 až 65 %. Se stálým přísunem čerstvého vzduchu je také řízení bezpečnější, neboť pomáhá podporovat koncentraci a ukončí mlžení skel.
