EGR ventil (Exhaust Gas Recirculation) je součástí systému recirkulace výfukových plynů, jehož hlavním úkolem je snižovat emise škodlivých látek do atmosféry, zejména oxidů dusíku (NOx). Jde o klíčovou součást motoru, která se stará o snižování emisí škodlivých látek, například oxidů dusíku. Úkolem EGR ventilu je směrovat výfukové plyny zpět do motoru, aby spálily nečistoty zbývající ve výfukových plynech. Ventil směruje část výfukových plynů zpět do motoru, kde se smíchají s čerstvým vzduchem. Míchání výfukových plynů s čerstvým vzduchem rovněž snižuje teplotu spalování směsi paliva a vzduchu a urychluje odpařování paliva.
Systém recirkulace výfukových plynů (EGR) nutně pracuje ve špinavém prostředí. Kritickým prvkem tohoto systému, který přispívá k ekologii, je EGR ventil. Tento ventil je umístěn na výfukovém systému, což znamená přímý kontakt s horkými výfukovými plyny. Postupem času se na něm však začnou hromadit karbonové úsady, a to pak vede ke zhoršení výkonu motoru. Na EGR ventilu se postupem času shromažďují karbonové usazeniny z výfukových plynů, což negativně ovlivňuje chod motoru. Uhlíkové částice z výfukových plynů ulpívají na sacím systému a EGR ventilu.
Proč se EGR zanáší a jak to ovlivňuje motor
Míra zanášení EGR ventilu je silně závislá na stavu motoru. Čím lépe agregát spaluje palivo, tím čistší jsou výfukové plyny a tím méně škodlivých látek se do EGR ventilu dostane. Znečištěný EGR ventil negativně ovlivňuje chod motoru, proto se vyplatí jej pravidelně čistit. Znečištění EGR ventilu výfukovými plyny nelze zcela vyhnout, protože jde o jeho pracovní podstatu. Zatímco usazování výfukových plynů je normální, silná vrstva oleje může být znepokojující a signalizovat jiný problém.
Postupně způsobí zaseknutí nebo úplné uzavření ventilu, v důsledku zanesení trubek a mechanismu, který jej ovládá. Konstrukce EGR ventilu je poměrně jednoduchá, ale kvůli silným usazeninám se jeho mechanismus může zaseknout, což vede k poruchám motoru. Dále se pevnými částicemi ze spalin zanáší sací potrubí. U starších a nekvalitně udržovaných vozidel bývá vrstva několik milimetrů silná, takže významně omezuje objem nasávaného vzduchu.
Příznaky poškozeného nebo zaneseného EGR ventilu
Poškození EGR ventilu je patrné zejména v případě, že zůstane zaseknutý v otevřené nebo neuzavřené poloze. V takovém případě motor není schopen generovat plný výkon. Pokud si všimnete následujících příznaků, je vhodné zkontrolovat stav EGR ventilu: Auto se na volnoběh třese a "dusí". Motor reaguje na sešlápnutí plynového pedálu liknavě. Při předjíždění motor nevyvíjí dostatečný výkon. V mnoha případech bude poruchu EGR signalizovat kontrolka „zkontrolovat motor“ (check engine), ale není to pravidlem. Palubní počítač může také zobrazovat chyby související s jinými součástmi zodpovědnými za složení směsi paliva a vzduchu, například s lambda sondou nebo průtokoměrem.
Proč je důležité pravidelné čištění
Pravidelné čištění EGR ventilu předejde výše uvedeným problémům. Preventivní péče nejen prodlouží životnost součásti, ale pomůže předejít dalším poruchám. Znečištěný EGR ventil může vést k poškození dalších důležitých komponent, jako je například DPF filtr nebo turbodmychadlo. Vyčištění ventilu obnoví jeho jmenovité vlastnosti a mělo by zajistit klid na přibližně 80-120 tisíc kilometrů.
Metody čištění EGR ventilu
Existují dva hlavní způsoby čištění EGR ventilu: s demontáží součásti nebo bez ní.
Mechanické čištění (s demontáží)
Pro důkladné vyčištění EGR ventilu je nejlepší jej vyjmout z pod kapoty. Obtížnost této operace závisí na tom, jak dobře je EGR skrytý. U některých modelů může být nutné demontovat vzduchový filtr, těleso škrticí klapky a kryt motoru. Informace o přístupu k ventilu naleznete v návodu k vašemu vozu. Pokud si nejste jisti, jak si sami demontovat EGR ventil, zajeďte s tím do servisu. Pokud si na to přeci jen troufnete sami podle návodného videa, nezapomeňte odpojit záporný kabel baterie, konektory, podtlakovou hadici a kabely, které vedou do ventilu.
Postup čištění s demontáží: Před demontáží ventilu EGR odpojte záporný kabel baterie. Odpojte elektrické konektory, podtlakovou hadici a kabeláž k ventilu. Demontujte EGR ventil. Demontovaný EGR ventil začněte čistit postříkáním velkým množstvím speciálního přípravku na čištění EGR. Tyto čističe dokážou snadno rozpustit olej, dehet a karbonové usazeniny. Otřete povrch hadříkem, v úzkých mezerách si můžete pomoct štětečkem či vatovými tyčinkami. Rozpuštěné nečistoty seberte hadříkem, papírem, vatovými tyčinkami nebo štětcem. Zbytky přípravku vyfoukejte stlačeným vzduchem a nechte ventil uschnout. Po montáži nezapomeňte nasadit nové těsnění, protože staré by mohlo propouštět výfukové plyny do motorového prostoru a následně do kabiny. Po namontování a připojení všech prvků se doporučuje použít diagnostické rozhraní k odstranění případných chyb. Pracujte v dobře větrané místnosti, protože přípravky mohou obsahovat zdraví škodlivé látky.
Chemické čištění (bez demontáže)
Drobné nečistoty na EGR ventilu lze odstranit i bez demontáže součásti. Tato metoda je méně efektivní pro silné zanesení, ale může pomoci při lehčích problémech. Přípravek se aplikuje do sání za chodu motoru. Poté se spálí spolu s nečistotami. Čistič EGR bez demontáže by měl být vstřikován po malých dávkách, přičemž otáčky motoru by měly být mírně zvýšeny, jak doporučuje výrobce přípravku. K přípravku je často připevněna flexibilní sonda, která usnadňuje dávkování tekutiny. Tímto způsobem lze vyčistit nejen EGR ventil, ale také škrticí klapku, hlavy pístů a turbodmychadlo.
Dekarbonizace vodíkem
Poslední možností, jak alespoň částečně vyčistit EGR ventil, je dekarbonizace motoru vodíkem, která spočívá v nahnání směsi kyslíku a vodíku do motoru. Při běžné provozní teplotě a přibližně 2000 otáčkách začne docházet k uvolňování karbonových úsad a při postupném zvyšování teploty karbonové úsady odhoří. To vše díky tzv. pyrolýze. Je však nutné dodat, že vyčistit EGR ventil dekarbonizací je možné pouze v případě, že je blíže k motoru a tím pádem je možné dosáhnout požadované teploty. Někdy se může stát, že se ventil nevyčistí právě kvůli tomu, že je dále od spalovací komory a teplota v něm není dostatečně vysoká.
Specifika u motorů Octavia II (např. CBBB, 1.6 TDI, 2.0 TDI)
V diskuzích majitelů vozů Škoda Octavia 2 se často objevují dotazy ohledně umístění a výměny EGR ventilu u konkrétních motorizací, jako je například motor CBBB. U motoru CBBB je EGR ventil umístěn za motorem uprostřed, což ztěžuje přístup. Někteří mechanici doporučují demontáž motoru nebo nápravy pro snazší přístup, ale zkušený mechanik se může protáhnout i bez demontáže. EGR ventil u tohoto motoru je řízen elektricky a pozná se podle toho, že z boku do něj vede nerezová trubka, kterou proudí ochlazené výfukové plyny.
U motorů 1.6 TDI (např. Octavia 2) a některých verzí 2.0 TDI se EGR ventil může kazit mechanicky a jeho vyčištění nemusí mít smysl. V takovém případě je nutná výměna. U motorů s označením CBBB a 4x4 může být problém s EGR spojen s chladičem spalin (EGR cooler), který může mít netěsnosti. Výměna EGR ventilu u těchto motorů bývá náročná a nákladná. Pokud EGR ventil odejde elektronicky, bývá závada trvalá. V případě mechanického poškození (např. ulámané zuby v mechanice) je nutná výměna.
Diagnostika a ceny oprav
Pokud se objeví kontrolka motoru a diagnostika ukáže chybu EGR ventilu, je důležité provést kompletní výpis z diagnostiky (např. VAG). Někdy se problém může projevit jako špatný kontakt nebo zoxidovaný konektor. Ceny za výměnu EGR ventilu se mohou výrazně lišit. V servisech mohou být účtovány sazby za práci v řádu stovek až tisíců eur, zatímco samotný originální díl může stát několik tisíc korun. U některých motorizací se může cena vyšplhat až na desítky tisíc korun.
Alternativy a rizika
Někteří majitelé zvažují zaslepení EGR ventilu jako řešení opakovaných problémů. Toto řešení však může mít negativní dopady na emise a výkon motoru a nemusí být legální ve všech zemích. Deaktivace (vypnutí) EGR ventilu zamezí nasávání již spálených výfukových plynů. Deaktivace (vypnutí) EGR ventilu je vratný proces. Část výfukových plynů je nasávána zpět do motoru, kde je opětovně spalována. Tím dojde k omezení vzniku NO2. V nasávaném vzduchu je menší podíl kyslíku, výsledkem je nižší teplota při spalování. Tento proces vede k redukci obsahu NO2, ale způsobuje naopak nárust jiných škodlivin, a to pevných částic, které jsou zachycovány ve filtru pevných částic (DPF / FAP).
Praktické doporučení
Pokud nevíte, zda provést dekarbonizaci motoru, jsme tu pro Vás. Vyčistili jsme již tisíce aut a rádi provedeme dekarbonizaci i na tom Vašem. Nabízíme profesionální opravy, čištění a deaktivaci EGR ventilu. Při domácím čištění používejte vhodné přípravky a postupujte podle návodu výrobce čističe. Používat pouze v dieselových (vznětových) motorech! Obsah blogu vychází ze zkušenosti automechaniků a zákazníků e-shopu a ze znalostí expertů a odborných prodejců autodílů.
| Metoda | Efektivita | Vhodné pro |
|---|---|---|
| Demontáž a mechanické čištění | Vysoká | Silně zanesený EGR |
| Chemické čištění bez demontáže | Střední | Lehké až střední zanesení |
| Dekarbonizace vodíkem | Proměnná | Ventil blízko motoru, dosažení teploty |