Ještě před pár lety bylo nabíjení elektromobilu považováno za složitou záležitost. Nejčastější a nejpohodlnější způsob. Elektromobil jednoduše zapojíte přes wallbox do běžné domácí sítě. 2️⃣ Přiložte nabíjecí čip/kartu, nebo spusťte aplikaci poskytovatele (např. Nabíjení elektromobilu dnes není žádná věda. Navíc díky technologiím, jako je V2L (Vehicle-to-Load), dokáže elektromobil energii i rozdávat - například napájet kávovar, notebook nebo i celý stánek s občerstvením. Zastavte se na některé z našich poboček CB Auto v Českých Budějovicích, Táboře nebo Českém Krumlově.
Když se bavíme se zákazníky na výstavách nebo akcích, nejčastější otázky, které padají první v pořadí jsou Kolik to ujede a Jak dlouho trvá nabíjení elektromobilu. Pokusíme se to stručně nastínit. Počet kilometrů, které je elektromobil schopen ujet závisí na pár parametrech. Velikosti baterie, spotřebě při jízdě, stylu jízdy a také na klimatických podmínkách. Teplota okolí má prostě vliv na vlastnosti baterií. Také voda nebo sníh mají pro pneumatiky jiný odpor než suchá cesta. Konkrétní číslo v kilometrech tedy nelze přesně určit.
Jak dlouho trvá nabití elektromobilu? U této otázky by měla být odpověď jednodušší. Budeme ale vycházet z nejjednodušších výpočtů a na konci napíšeme, proč se tento ideální výpočet nedá tak úplně aplikovat. K výpočtu doby potřebné pro nabíjení vycházejme z kapacity baterie v autě a výkonu nabíječky. Z tohoto dokážeme jednoduše vypočítat čas potřebný pro nabití.
Příklad výpočtu: Kapacita baterie našeho služebního VW ID.4 je 77 kWh. Naše přenosná nabíječka SECTRON s nabíjecím proudem 16 A a nabíjecím výkonem 11 kW bude v ideálním případě nabíjet 7 hodin (77 kWh : 11 kW = 7 hodin). Protože nabíjecí management ve vozidle umožňuje nabíjení střídavým proudem (AC) pouze výkonem 11 kW, rychlejší AC nabíječka 22 kW nám v tomto případě čas nabíjení nezkrátí. Přejděme k rychlým DC nabíjecím stanicím, kde energii přenášíme do baterie napřímo a nemusíme usměrňovat střídavý proud na stejnosměrný. Pokud jsme u nabíjecí stanice, která má nabíjecí výkon 50 kW, nabijeme 77 kWh baterii za 94 minut (77 kWh : 50 kW = 1,54 hod). Elektromobil Volkswagen ID.4 má DC nabíjecí management 125 kW. Rychlejší nabíječky než 125 kW nabíjecího výkonu budou tedy omezeny na straně vozidla. Nejmenší doba nabití vozu je v tomto případě 37 minut (77 kWh : 125 kW = 0,616 hodiny).
Výše popsaný vzorec je ideální stav, kterého ale nikdy nedosáhneme, jak si popíšeme níže. Vzorec pro výpočet doby dobíjení elektromobilu již tedy známe. Pojďme se podívat jaké možnosti rychlosti nabíjení dosáhneme na různých vstupních parametrech. V případě použití nouzového nabíjení na 230 V domácí zásuvce (1 fáze) s nabíjecím proudem 16 A je nabíjecí výkon 3,6 kW. Pokud nabíjíte Plug-in hybrid, nabíjíte nejčastěji nabíjecím proudem 32 A, ale na jedné fázi, tedy nabíjecí výkon je 7,2 kW, pokud to typ jističe v objektu umožňuje.
Co ovlivňuje dobu nabíjení elektromobilů? Výše jsme si popsali teoretické časy nabíjení v ideálních případech. Na příkladech uvádíme nabíjení auta vždy z prázdné baterie do plné (0 % - 100 %). Takto ale elektromobilista nikdy nedobíjí. Nejvýhodnější je udržovat kapacitu energie v baterii mezi 20 % a 80 %. Baterii nesvědčí podbíjení ani přebíjení. K nabíjecí stanici navíc nikdy nedojedete s prázdnou baterií. Stát u nabíječky a čekat na nabití do sta procent je také ztrátou času. Management vozidla má nastavenou nabíjecí křivku. Podle té se v závislosti na aktuální kapacitě mění rychlost nabíjení. Chrání se tím hlavně samotná baterie. U klasické nabíjecí tužkové baterie toto řešit nemusíte. Při degradaci kapacity baterie ji za pár korun vyměníte. U automobilu to tak jednoduché a levné není. Proto se podle potřeby baterie ohřívá nebo chladí. Naštěstí na šetrné chování k baterii nemusí majitel elektromobilu moc myslet. Automobil se o baterii stará sám, jak nejlépe umí. Nejvyšší rychlost nabíjení elektroauta je do kapacity 40 % - 60 %. Poté se nabíjení zpomaluje. A nabití posledních 20 % může klidně trvat stejný čas jako nabíjení od 20 % do 80%. Není tedy efektivní stát u nabíječky až do plného nabití. Raději pokračovat v jízdě a u další nabíječky na delší trase nabít opět do 80 %.
Existuje několik různých metod nabíjení elektroauta, včetně domácího nabíjení, veřejných nabíjecích stanic a rychlonabíjení. Pro nabíjení elektromobilu je důležité si vybrat správnou nabíjecí stanici a kabel, aby bylo nabíjení efektivní a bezpečné. Při domácím nabíjení vám nemusí vadit, že se auto nabíjí 7 hodin. Doma totiž nabíjíte vůz v době kdy parkuje a nepotřebujete jej aktuálně využívat. Na páteřních silničních tazích zase využijete rychlonabíječky, kde během krátké přestávky na protáhnutí, návštěvy WC a vypití kafe dobitíte dostatek energie na další část cesty do příští zastávky.
Existují dva hlavní typy nabíjení: AC a DC. AC nabíjení je pomalejší, ale dostupnější a cenově výhodnější. Doma lze elektromobil nabíjet z běžné zásuvky (230 V nebo třífázové) nebo z wallboxu. Kromě běžného pojištění je vhodné zvážit i pojištění baterie a nabíjecí stanice. Wallbox je specializovaná nabíječka, která se instaluje doma nebo na pracovišti. Nabíjení z wallboxu je rychlejší a efektivnější než z běžné zásuvky. Ano, můžete. Výrobci elektromobilů doporučují udržovat baterii nabitou na 20-80 %, což prodlužuje její životnost. Stále víc řidičů si pořizuje elektrické auto a s ním přichází i otázka, jak ho nabíjet co nejpohodlněji a nejlevněji?
Existuje několik podstatných věcí: Přechod na elektromobilitu není jen módním trendem. Elektromobily dnes nabízejí kombinaci nízkých provozních nákladů, tichého chodu, vysokého komfortu a ekologického přínosu. Domácí nabíjení tento efekt ještě umocňuje - čím víc kilometrů najedete, tím víc se vám elektromobil vyplácí. Tichý provoz - elektromobil při jízdě nevydává téměř žádný hluk. Žádné lokální emise - z výfuku nevychází žádný CO₂ ani škodlivé látky. Možnost dobíjet elektroauto přímo u sebe doma patří k největším výhodám elektromobility. Odpadá nutnost plánovat cestu podle dostupnosti veřejných stanic nebo ztrácet čas čekáním, než se baterie doplní. Domácí nabíjení navíc umožňuje mít plnou kontrolu nad spotřebou i cenou elektřiny. Můžete si vybrat, kdy budete auto dobíjet - například v době, kdy je elektřina levnější v nízkém tarifu.
Základní rozdíl spočívá v tom, jestli vůz dobíjíte z běžné zásuvky, nebo využíváte speciální domácí nabíjecí stanici (tzv. wallbox). 1. Nejjednodušší a nejlevnější způsob, jak elektroauto nabít, je připojit ho do klasické domácí zásuvky na 230 V. Nevýhodou je však nízký výkon. 2. Wallbox je specializovaná domácí nabíjecí stanice pro elektromobily určená pro instalaci v garáži, na fasádě nebo pod přístřeškem. Hlavní výhodou je rychlost - většinu elektromobilů nabijete během 3-6 hodin. Wallboxy navíc umožňují inteligentní řízení nabíjení podle tarifu, zatížení sítě nebo výkonu fotovoltaiky. 3. Pokud má domácnost solární panely, je možné nabíjet elektromobil přímo z vlastní vyrobené elektřiny. Některé wallboxy umí komunikovat s fotovoltaickým systémem a přizpůsobit nabíjení aktuální výrobě elektřiny.
Cena nabíjení elektroauta doma patří mezi nejčastější otázky, které si zájemci o elektromobil kladou. Spotřeba elektromobilu se udává v kWh na 100 km, podobně jako u spalovacích aut v litrech paliva. Průměrná hodnota se pohybuje mezi 15-20 kWh / 100 km (u menších aut i méně). Celková cena závisí na kapacitě baterie a tarifu elektřiny. 1. V době nízkého tarifu (např. 22:00-6:00) je elektřina levnější až o 40 %. 2. Pokud máte solární panely, můžete elektřinu vyrábět a spotřebovat přímo doma. 3. Instalace domácí nabíjecí stanice pro elektromobily vyžaduje odborný zásah elektrikáře. Správné zapojení zaručí nejen bezpečnost, ale i to, že nabíjení bude rychlé, stabilní a efektivní. Ještě než wallbox pořídíte, doporučujeme provést technickou konzultaci s elektrikářem nebo přímo s dodavatelem zařízení. Tip: Pro výkonné wallboxy (11-22 kW) je často nutné navýšení hlavního jističe.
1. Elektrikář provede napojení wallboxu na domovní rozvaděč. 2. Po fyzické instalaci se zařízení propojí s elektromobilem a provede se konfigurace výkonu (např. 4. AC stanice (střídavý proud) - nabíjení trvá několik hodin, výkon obvykle 11-22 kW. Vhodné pro delší parkování (např. DC stanice (stejnosměrný proud) - tzv. rychlonabíječky s výkonem 50-350 kW.
Nabíjení z wallboxu je rychlejší a efektivnější než z běžné zásuvky. Ano, můžete. Výrobci elektromobilů doporučují udržovat baterii nabitou na 20-80 %, což prodlužuje její životnost. Stále víc řidičů si pořizuje elektrické auto a s ním přichází i otázka, jak ho nabíjet co nejpohodlněji a nejlevněji?
Veřejné stanice v Česku přibývají každý měsíc. Nabíjení elektromobilu doma se stává běžnou součástí moderní domácnosti. Nabíjení ze standardní zásuvky (230 V, 10-16 A) je nejpomalejší způsob - výkon se pohybuje kolem 2,3 až 3,6 kW. To znamená, že plné nabití baterie o kapacitě 50 kWh trvá přibližně 10 až 20 hodin. Některé veřejné nabíječky nabízejí dočasně bezplatné nabíjení - typicky u nákupních center, firemních kampaní nebo městských projektů. Další možností je vlastní fotovoltaická elektrárna.
Cílem tzv. Dobrou zprávou je, že oblast e-mobility se v současné době rychle rozvíjí. Podívejme se však nejprve na údajnou Achillovu patu e-mobility: nabíjecí místa a dobu nabíjení. A v tom spočívá první rozdíl v době nabíjení: nabíjení střídavým proudem, známé také jako „normální nabíjení“ nebo „běžné nabíjení“, trvá podstatně déle než nabíjení stejnosměrným proudem, které je známé také jako „rychlé nabíjení“.
Největší rozdíl v nabíjení elektromobilů střídavým proudem však vzniká v samotném vozidle a méně v infrastruktuře. Záleží zejména na výkonu palubní nabíječky vozidla. Typické úrovně výkonu jsou 11 kW nebo 22 kW. Výjimkou je 22 kW, který je možný pouze ve spojení s přívodem 3 x 32 A, který je k dispozici pouze v několika domácnostech/parkovištích/podzemních garážích/parkovacích místech. Nejběžnější je 3 x 16 ampér, což umožňuje nabíjecí výkon přibližně 11 kW. Pokud je však vozidlo vybaveno pouze jednofázovou palubní nabíječkou, sníží se nabíjecí výkon vozidla na cca 3,7 kW.
Jak bylo popsáno výše, doba nabíjení závisí na mnoha různých faktorech. Proto pro elektromobily neexistuje „jedna průměrná doba nabíjení“. Na jedné straně doba nabíjení závisí na dostupném příkonu nabíjecí stanice, na výkonu baterie během nabíjení, na stavu nabití baterie a na kapacitě nebo energetickém obsahu baterie. Pro tento příklad předpokládáme energetický obsah baterie 80 kWh. Upozornění: rychlé nabíjení je praktické, ale dražší a ne u všech e-aut je možné. Kromě toho je rychlé nabíjení méně šetrné k baterii elektromobilu!
Klíčovým tématem pro zlepšení doby nabíjení v budoucnu bude i nadále rozšiřování stejnosměrných nabíjecích stanic (350 kW). Vysoce výkonné nabíjecí stanice umožňují nabíjet elektromobily za výrazně kratší dobu, a jsou proto vhodné zejména pro dlouhé cesty, které vyžadují několik nabíjecích zastávek. Pokrok v chemii baterií by mohly dále zkrátit dobu nabíjení a zvýšit hustotu energie. Důležitou roli hrají také účinné chladicí systémy, které bezpečně zvládnou vysoký nabíjecí výkon, aniž by došlo k přehřátí baterie. Tyto technologické inovace ještě plně nevyužily svůj potenciál a budou rozhodující pro budoucnost elektromobility.
Dalším aspektem je integrace inteligentních nabíjecích systémů, které se dokáží dynamicky přizpůsobovat a optimalizovat nabíjení. Takové systémy by například mohly zkrátit dobu nabíjení přizpůsobením nabíjecích profilů na základě stavu baterie a aktuálních podmínek v síti. Kromě technologického pokroku mají velký význam také politická opatření a investice do infrastruktury pro nabíjení. Vlády a podniky musí spolupracovat na vytvoření celostátní a efektivní sítě míst pro elektronické dobíjení.
Pro někoho kontroverzní téma, pro jiného slepá ulička a pro dalšího inovativní řešení. Elektromobil je způsobem, jak zapomenout na hlučné motory, výfukové plyny i drahá paliva. No hned, jakmile si elektromobil koupíte, musíte řešit jednu důležitou věc a to jeho nabíjení. Aby mohl elektromobil jezdit, musí mít dostatek elektrické energie v baterii. Nabíjení baterie je proces, při kterém se stejnosměrný proud ukládá do akumulátoru, a to procesem battery managementu. Elektromobil si díky tomu ví přesně nastavit výkon nabíjení přesně podle aktuálního stavu baterie, teploty a dalších důležitých faktorů.
Při plug-in hybridních vozidlech se nabíjí baterie podobným principem, avšak v menší kapacitě. Technicky vzato je princip nabíjení téměř stejný. Elektřina napájí baterii a vozidlo monitoruje, kolik výkonu může bezpečně přijmout. To, jak rychle se auto nabije, závisí na více okolnostech. Velkou roli hraje typ nabíječky a její výkon, ale stejně tak i podmínky okolí.
Jaké jsou možnosti doma vs. Když chcete nabít elektromobil nebo plug-in hybrid vozidlo, máte na výběr domácí nabíječky a nabíječky venku. Doma většina lidí začíná s běžnou zásuvkou. To je nejjednodušší, ale i nejpomalejší řešení. Pokud však použijete wallbox, čili nástěnnou nabíječku, můžete celý tento proces urychlit, protože nabíječka pracuje s vyšším výkonem.
Nabíječky, které jsou venku, se dělí na dvě kategorie, a to AC, čili střídavé, nebo DC, čili stejnosměrné. Pokud potřebujete nabít auto rychle, řešením jsou DC nabíječky, které dokážou baterii vašeho vozidla doplnit i v průběhu desítek minut. Jedná se o rychlonabíječky, které se nejčastěji nacházejí u dálnic nebo na frekventovaných trasách. Z pohledu nákladů je domácí nabíjení obvykle levnější, avšak může být ovela zdlouhavější a to zejména při velké kapacitě baterie. Doba nabíjení elektromobilu či plug-in hybridu závisí na velikosti baterie, výkonu nabíječky i věku vozidla.
Nabíjení z nízkého stavu kapacity často začíná rychleji a plynuleji. Tímto ušetříte čas a nepotřebujete dosahovat úplně plný stav baterie, zejména pokud se chystáte pouze na kratší trasu až do dalšího nabití. Pokud víte, že vás čeká delší cesta s více zastávkami, oplatí se už dopředu zjistit, jaké stanice jsou k dispozici a přijít k nim s dostatečnou rezervou. Takto nebudete mít stres v případě, že bude stanice mimo provoz. V České republice se nachází přes 200 rychlonabíjecích stanic a toto číslo se neustále zvyšuje. K dispozici jich je přes 1000 s převahou konektorů typu 2.
Za elektrickými nabíjecími stanicemi pro elektromobily stojí velké množství firem. Většinou se jedná o energetické společnosti, a u spousty z nich je nutné se nejprve registrovat. To znamená, že řidiči, kteří uvažují o koupi elektromobilu, musí zvážit, jak jej budou používat. Pokud chcete jezdit na delší cesty, třeba pracovně nebo na výlety o víkendu, pak není špatné se registrovat u více poskytovatelů. Někteří z nich mohou být mezinárodní, jiní zase lokální, což znamená, že delší jízdu bude potřeba do jisté míry naplánovat předem.
tags: #elektromobil #doba #nabijeni