Elektromobil explodoval v garáži: rizika, taktiky hašení a výzvy pro parkování v podzemních prostorech

Problematika hašení elektromobilů je stále v plenkách. Je pravda, že hořící elektromobil je extrémně obtížné uhasit. Ovšem je to tak nebezpečné? Je to nebezpečnější než vůz se spalovacím motorem? A jak je to s parkováním takového auta v garážích?

Vozidla vybavená velkým souborem akumulátorů představují problém. Po zkušenostech od nás a ze světa se ukazuje, že elektromobily a plug-in hybridy se jen velmi těžko hasí a při požáru produkují více jedovatých zplodin. V Česku se v poslední době objevují zejména u podzemních garáží bytových domů případy, kdy je vjezd těmto typům vozidel, podobně jako těm poháněných plynem, omezen. SVJ či jiní vlastníci jednotek to zdůvodňují tím, že pro provoz elektromobilů v podzemních garážích nejsou dosud stanoveny závazné požární předpisy.

Co říkají odborníci a statistiky

„Pravidla pro vozidla s elektrickým pohonem zatím nejsou jednoznačně právně ukotvena. HZS ČR má zpracovány postupy odrážející současné zkušenosti s požáry elektromobilů a průběžně je aktualizujeme,“ uvedl náměstek generálního ředitele Hasičského záchranného sboru ČR Daniel Miklós. Problém může představovat také výrazně složitější likvidace případného požáru ve srovnání s autem se spalovacím motorem, obzvláště v případech, kdy začne hořet baterie elektromobilu či hybridního vozu. Při takových požárech pak hasiči řeší především nebezpečí vyššího vývinu toxických plynů a škodlivin. „Dále větší zakouření prostoru a únik chemických látek do prostředí. Velmi specifickým prvkem je vysoké riziko exploze baterií či zejména opětovné hoření po uhašení. Proto je důležité zejména u elektromobilů permanentní ochlazování baterií,“ doplnil Miklós.

Podle něj však k hasičským zásahům na elektromobily dochází v současné době výjimečně. Poměrně vzácným jevem jsou také požáry všech druhů automobilů v garážích. Statistiky HZS ČR evidují za poslední roky okolo 10 takových událostí ročně, mírný nárůst šlo pozorovat pouze v roce 2020, kdy došlo k 16 těmto případům. Nebezpečí vzniku požáru u elektromobilu či plug-in hybridu však není všemi vnímáno stejně. „Při požáru automobilu se spalovacím motorem velmi často vyteče uhlovodíkové palivo z nádrže a způsobí požár i vedle stojících vozů. Naopak pokud se i přes opravdu minimální pravděpodobnost vznítí baterie u elektromobilu, požár je zpravidla pouze lokální,“ uvedl Jaromír Vegr, předseda Asociace pro elektromobilitu ČR.

„Takže pokud lidé připustili určitou míru rizika u spalovacích aut, pak míra rizika požáru u elektromobilů se sníží minimálně o řád a nejspíš to bude časem i více. Tedy obavy z požárů jsou zcela liché,“ uzavřel Vegr. Obecně se zatím neobjevují statistiky, zda jsou k požárům náchylnější elektromobily či klasické vozy se spalovacím motorem. Podle Petra Baxanta z VUT je vysoce pravděpodobné, že elektromobily budou vybaveny sofistikovanější diagnostikou než většina aut se spalovacím motorem. „Pokud lidé připustili určitou míru rizika u spalovacích aut, pak míra rizika požáru u elektromobilů se sníží minimálně o řád,“ dodal.

Snižování rizik v garážích

Problematika stání hybridů a elektromobilů v garážích se dotýká ohromného množství lidí. Představa, že při nabíjení elektromobilu začne vůz hořet, není vůbec pěkná. Jenže nemusíme se zabývat jen požáry elektromobilů - často vznikají v garážích také neopatrným zacházením s palivy, jiskrami z kutilských prací či nefunkčními elektrickými zařízeními. Co je hlavním faktorem pro rychlé uhašení jakéhokoli požáru v garáži? Jednoznačně včasná detekce a pak dobrý přístup.

„Pokročilé systémy garážových vrat je možné propojit se systémem chytré domácnosti a stanovit tak pro ně jasná schémata, kdy se mají otevírat. Pokud jsou součástí takového systému i požární čidla, je možné je propojit právě s otevíráním vrat. V případě vzniku požáru se tak garáž automaticky otevře, aby byl přístup pro záchranné složky co nejjednodušší,“ uvedl Petr Přichystal ze společnosti Lomax. Podle něj výpadek proudu ani jeho odpojení na systém nevlivuje, a tak vozidlo na elektrický pohon zůstává v prvním podzemním podlaží garáží administrativní budovy bez problémů kontrolovatelné a připravené k zásahu.

Praktické ukázky zásahů a zkušenosti z terénu

V květnu a červnu roku 2023 zasahovaly jednotky pražských hasičů u požárů elektrovozidel v podzemních garážích. Hasiči zasahovali v dýchací technice a používali několik vodních proudů včetně zařízení COBRA, kterým prorazili plášť baterie kvůli ochlazování. Vozidlo bylo nadzvednuto hydraulickými rozpínáky pro lepší přístup k baterii v podlaze a po dvou hodinách byl požár uhašen. Následovalo ochlazování baterie a transport vozidla z garáží za asistence výtahu a přepravních vozíků. Příčina požáru bývá nejčastěji technická závada, přesná příčina se vyšetřuje. Škoda byla vyčíslena na milion korun.

Podobné taktické cvičení zkoumá připravenost jednotek i při uzavřeném prostoru, kde shořel elektromobil. Scénář počítal se selháním trakční baterie a šířením požáru na sousední vozidla a hořlavé materiály v garážích. Důležitým bodem výcviku bylo vytažení vozidla z garáží na volné prostranství za pomoci speciálního odtahového přívěsu. Opatření snižující rizika a nauky z těchto zásahů by měla být implementována i v autoservisech, kde elektromobily přijíždějí na dílenské práce.

Mezinárodní souvislosti a nejnovější poznatky

Ve Varšavě došlo k rozsáhlému požáru v podzemní garáži, kdy shořelo 47 aut. Příčinou byla pravděpodobně exploze elektromobilu stojícího v garáži. Exploze baterie vyvolala silný kouř a evakuace obyvatel. Důsledky mohou být závažné a důvěra veřejnosti v elektromobilitu může klesnout vlivem výbuchů ve stísněných prostorách. Některé studie naznačují, že parkování elektromobilů v podzemních garážích by mělo být omezené, nebo vyžadovat specifické bezpečnostní protokoly a vybavení při provozu a servisu.

Odborníci upozorňují, že požár baterií elektromobilů může dosahovat vysokých teplot a roztavit karoserii i asfalto pod vozidlem. Znalci protipožárních systémů připomínají, že většina podzemních parkovišť dnes nesplňuje podmínky pro zvládnutí plně rozvinutého požáru elektromobilu. Tyto poznatky by měly sloužit jako varování pro autoopravny i správce garáží a podzemních parkovišť.

Praktické rady pro bezpečné parkování a zásahy

• V garážích používat autonomní detekci požáru s okamžitým propojením na otevírání vrat pro rychlý přístup HZS.
• Instalovat kvalitní požární čidla, která jsou kompatibilní s chytrým domovem a garážovým systémem.
• Vozidla nabíjející se v podzemí parkovat na vyhrazených místech s dostatečným prostorem pro chlazení baterií.
• Dbát na pravidelné školení a postupy pro servis elektromobilů v garážích, aby manipulace s nimi byla bezpečná a prováděna zkušenými techniky.
• V případě požáru u elektromobilu vždy upřednostnit ochlazování baterie a minimalizovat riziko opětovného vznícení.

Štědře popsané zásahy a poznatky z terénu ukazují, že existují praktické postupy pro zvládnutí takových situací, avšak vyžadují vysokou úroveň koordinace a vybavení. Sledování vývoje technologií a aktualizace protokolů HZS je klíčové pro bezpečné provozování elektromobilů v městském prostředí a pro ochranu obyvatel i majetku.

Je zákaz parkování elektrických vozidel v podzemních garážích dobrý nápad? Nebo by jednotlivé případy ohrožení neměly být důvodem pro pokračování elektromobility?

tags: #elektromobil #explodoval #v #garaz