pročítal jsem fórum hluboko do historie a nenarazil na problém, který teď potkal mne. Po asi měsíci, kdy mi S-max (2.0 TDCi 103kW 2009 manuál) stál před domem, jsem nenastartoval. Předtím žádné problémy. Místní servisák došel s noťasem a nepřipojil se na řídicí jednotku. Aktuálně půjde řídicí jednotka na prověření funkčnosti.
Dobrý den. Mám stejný problém. Autem prošla kuna, nikde nic viditelně poškozené není. Občas se stane, že motor nejde nastartovat a hlásí mi to stejné chyby. Za chvíli už jde vše normálně. Mám vypozorováno, že při "poruše" nefunguje zadní stěrač, ale relé vzadu cvaká. Když se stěrač rozběhne, tak vím že v pohodě nastartují.
Mám stejný motor jako vy, jen v automatu. Stalo se mně to stejné (auto Galaxy 2.0 TDCI 2010 stálo dva dny ve velké mlze, motor byl hodně orosený), potom jsem už nenastartoval. Problém je v tom, že řidící jednotka motoru nekomunikuje. Mohl bych se zeptat v čem byl váš problém, resp. jak overili, ze je jednotka v poradku?
Ano, vytáhnul z auta o ověřil mimo auto (nevím ale bohužel přesně jak). Původní dotaz jsem směřoval na to, že mě zajímalo, co způsobilo ten problém původnímu autorovi. Na této závadě je nešťastné to, že tuto diagnostiku neudělají v každém servisu (tam v podstatě jen vizuálně mohou něco zkontrolovat) a auto elektrikáři, co jsem oslovoval, mají třeba 3-4 týdny plno. Proto jsem chtěl najít nějaký tip, co do té doby zkusit (např. zkontrolovat kostry pod air boxem, pojistky, relátka) nebo tak.
Moje auto se dostane na řadu až příští týden (navíc je na druhé straně republiky, kleklo nám to na výletě), tak pak dám vědět. Mezitím alespoň posílám odkaz na videa, kde se řeší podobné problémy, třeba budou pro někoho užitečné. Nakonec šikovný autoelektrikář našel na kabelovém svazku u řídicí jednotky jeden zkorodovaný/zoxidovaný drát. Bohužel v klasickém servisu (opravář, který nebyl specialista autoelektrikář) na toto nepřišli. Na druhou stranu to prý nebylo vidět, problém byl schovaný pod izolací. Potom je nutné buď proměřit každý drát, nebo zkusit lehce zatahat. Snad to pomůže někomu dalšímu, ať vám to jezdí! Zřejmě mi odešla řídicí jednotka motoru, je to běžný problém u Ford Galaxy. r.v.2014
Případně kde hledat chybu, která nekomunikaci řídicí jednotky způsobila. Za jakékoliv zkušenosti, rady budu rád. Pokud se během jízdy rozsvítí oranžová nebo červená kontrolka nebo taková kontrolka zůstane svítit po nastartování vozidla, měl by se mít řidič na pozoru. Může to znamenat vážnou závadu, kterou je třeba neprodleně odstranit.
Zásadní výstražné kontrolky jsou napříč značkami stejné nebo velmi podobné, aby byly srozumitelné pro všechny řidiče. Zatímco některé kontrolky mají spíše informativní charakter (např. rozsvícená světla, otevřené dveře), jiné kontrolky vyžadují okamžitou reakci řidiče - návštěvu servisu, zastavení vozidla apod. Rozsvícení kontrolky během jízdy značí závadu v ABS. V jízdě můžete pokračovat, vozidlo bude mít standardní brzdný výkon. Rozsvícení kontrolky signalizuje nízkou hladinu brzdové kapaliny nebo jinou závadu brzdové soustavy. Další jízda je nebezpečná, protože může dojít ke snížení účinnosti brzd. Vozidlo proto co nejdříve zastavte a nechte neprodleně zkontrolovat. Začne-li kontrolka během jízdy blikat, je nutné okamžitě snížit rychlost jízdy. Pokud svítí nebo nadále bliká, jeďte plynule, vyhněte se prudkému zrychlování a brzdění a vyhledejte nejbližší servis. Rozsvítí-li se kontrolka za jízdy, jde o závadu. Rozsvícení kontrolky znamená uložení nové zprávy do informačního displeje. Rozsvícení kontrolky během jízdy značí závadu a vyžaduje okamžité zastavení vozidla a vypnutí motoru. Po vychladnutí motoru zkontrolujte hladinu oleje v motoru.
Zpravidla každý důležitý systém ve vozidle má svou kontrolku, která oznamuje jeho spuštění (nebo naopak deaktivaci), případně upozorňuje na vzniklý problém. Kontrolka svítí, pokud se rychle přiblížíte k vozidlu před vámi, ale i tehdy, pokud systém není k dispozici. Výše uvedený přehled varovných a informačních kontrolek samozřejmě není kompletní. V nových modelech přibývají se stále novými systémy také nové kontrolky, v některých modelech mohou mít kontrolky zase trochu jinou podobu. Pokud jste tedy konkrétní kontrolku nenašli zde, nejspolehlějším řešením je podívat se do návodu k obsluze (kapitola Přístrojový panel, podkapitola Varovné kontrolky a indikátory). Ten si snadno vyhledáte na webových stránkách společnosti Ford podle VIN vozidla nebo podle modelového roku a modelu vozidla.
Jsem Martin Daneš, obchodní ředitel Povinne-ruceni.com. Naším cílem je najít pro vás vždy to nejvhodnější pojištění dle vašich potřeb. Díky široké nabídce produktů od všech významných pojišťoven vám dokážeme poskytnout řešení odpovídající vašim představám.
SpolečenstvíFORDKaMass air flow sensor signal out of range/malfunction může být způsobeno Mass air flow sensor defective. Většina řidičů to dokáže diagnostikovat doma během 5 minut - bez nutnosti servisu.Zjistěte jak →matteoschroeder74
Můj dieselový Ford Ka z roku 2012 zlobí. Mám vyšší spotřebu paliva, motor se zastavuje na volnoběh, svítí kontrolka motoru a kouří při zrychlování. Mohl by to být snímač hmotnosti vzduchu?(Přeloženo z Angličtina)
Stručné shrnutí oprav (příčiny, řešení, náklady). Většina aut od roku 2001 má pod palubní deskou OBD port. Carly se zapojí do OBD portu vašeho vozu a přečte přesné chybové kódy, takže bez dohadů zjistíte, co je špatně.
5 komentář(e). Zní to povědomě. Měl jsem podobné problémy se svým starým Peugeotem 207. Kontrola motoru, spotřeba paliva klesla... Dělalo to vaše auto ještě něco?(Přeloženo z Angličtina)
Ukázalo se, že vadný měřič hmotnosti vzduchu způsobil selhání snímače, vyšší spotřebu paliva a zastavení motoru, jak jste řekl. Nechal bych to zkontrolovat v dílně. Náklady na opravu 365€. Vše je nyní vyřešeno!(Přeloženo z Angličtina)
Také poznámky k dalším zkušenostem: Rekonstruované turbo, regulace lopatek a elektrické řízení mohou vést k dalším potížím; je důležité logovat provozní parametry a ověřovat kabelové svazky a konektory pod izolací. Podle zkušeností z fóra se často stává, že problém není viditelný při vizuální kontrole a vyžaduje detailní testování včetně měření jednotlivých vodičů.
Ford Focus 2007 diesel additive module location
Je nutné sledovat i následné projevy, jako je zobrazení Engine Malfunction, a postupovat dle doplňujících diagnostických kroků (kontrola hadic, senzorů, tlaku, vstřikovačů, turba). Pokud se problém projevuje při studeném motoru a po zahřátí mizí, často bývá v závadě komunikace mezi jednotkou a senzory či v elektroinstalaci.
V případě potřeby doporučení: kontaktujte odborné autoelektriky s praxí v Fordech a vyžádejte si testování kabelových svazků a kontinuity vedení, včetně možnosti proměřit jednotlivé dráty pod airboxem a v okolí řídicí jednotky. Záznamy z testů pomáhají zúžit hledání na konkrétní komponenty a vyhnout se zbytečným výměnám dílů.
Známý postup: pokud po delším státí v mrazu se objeví problém s komunikací jednotky, řešení často spočívá v opravách konektorů, výměně starých/korozi zebněných kabelů a případně výměně startéru či baterie. Důležité je sledovat, zda po vychladnutí motoru problém přetrvává a zda indikace na palubní desce mizí po restartu.