V poslední době se v naší republice objevuje relativně velké množství různých soukromých muzeí.
Sběratelé mohou konečně po dlouhé době ukazovat své sbírky široké veřejnosti a tím prezentovat um našich předků.
Nejinak je tomu i v oblasti historických vozidel.
Toto muzeum má svého „genia noci“ daného jednak umístěním, dále obsahem sbírek a konečně vynikající atmosférou, která prostupuje celé sbírky a vytváří dokonalou iluzi let první republiky.
Samotný objekt je bývalá vodní elektrárna postavená na řece Dyji.
Ta sloužila svému účelu až do 60. let minulého století a po vybudování přehrady s novou elektrárnou postupně chátrala.
Její stav koncem století spíše připomínal ruinu a právě toto místo zakoupili dnešní majitelé, manželé Drozdovi.
Nemalým úsilím se podařilo elektrárnu přeměnit na útulné muzeum, kde v bývalých prostorách umístili sbírku, která se zabývá českým motorismem před válkou.
Je zde kolem padesáti automobilů.
Při vstupu nás zaujme kolekce vozů Aero, dále zde můžeme vidět vůz Zbrojovky Brno Z 4 třetí série, která je zvláštní tím, že nemá středový sloupek zavěšení dveří.
Další místnost je věnována Tatrám.
Od slavné jedenáctky, přes třicítku, dvaapadesátky až k slavné padesát sedmičce.
Ta je zde k vidění v mnoha verzích a variantách, např. ne příliš známé kombi a vojenské provedení 57 K.
Firma Praga je zastoupena jedním z jejich prvních automobilů, typem Praga Charon z roku 1908 a následuje celá řada Piccol, můžeme vidět otevřenou Praga Baby aj.
Ze škodovek mne nejvíce zaujala ucelená řada otevřených dvousedadlových Populárů od litrového typu s motorem SV a vykrojenými dvířky, přes roadster s litrovým motorem OHV až po poslední Populár 1100 s pozměněnou přední kapotou oblého tvaru.
Velmi vzácná vozidla jsou od firmy Walter.
Je zde vystaven typ Lord z roku 1932.
Firmu Jawa reprezentují nejen zde vystavené motocykly, ale také její automobil Jawa Minor.
Dalším českým výrobcem motocyklů je samozřejmě ČZ.
Jsou zde ke zhlédnutí různé typy tohoto výrobce.
Nejzajímavějším exponátem této firmy bude asi kopie ČZ 500 Vatikán a tentýž stroj v originálním provedení s lodičkou.
Nechybí zde motocykl Laurin a Klement.
Další motocyklovou raritou je řemenáč značky Torpedo.
V současnosti je dokončována renovace originální Čechie, která velmi brzy zaujme své místo v expozici motocyklů.
V muzeu je doslova a do písmene využito každého volného decimetru čtverečního.
Můžeme zde obdivovat ohromnou sbírku automobilových zvedáků, dále si prohlédneme různá světla, koncové lampy, karburátory, motoristické plakety, ceny ze závodů, odznaky s tématem motorismu, dětské hračky, jak jinak než autíčka a mnoho dalších a dalších drobností.
Nechybí zde samozřejmě staré tankovací stojany.
Jedna místnost je zcela určena motoristické literatuře, dobovým dokumentům, prospektům a reklamám.
Nechybí dobové fotografie, jízdní kola a figuriny v dobových oblecích.
Další poklady muzea se skrývají na malé terase.
Jsou zde k vidění staré traktory, kterým dominují známé Zetor 15 a 25.
A to ještě není zdaleka vše.
V podzemní místnosti, bývalém náhonu, se dokončuje instalace parního kotle a stroje.
A dále zde vystavují velké množství stabilních motorů, které v minulosti pohánely různé zemědělské stroje.
Muzeum, jak jsem již napsal, má opravdu zvláštní atmosféru.
Domnívám se, že je to dáno také tím, že většina exponátů je ve stavu, v jakém se dožila dnešních dnů.
Jde o zachovalé nerenovované stroje s nádhernou patinou dob minulých, na některých je ještě původní lak z let 30., na některých patina let padesátých a šedesátých.
Prostě stroje, které věrně a dobře sloužily majitelům a pak se dostaly přímo do muzea.
A pro nás, staromilce, je muzeum opravdu zážitek, který stojí za návštěvu.
K vidění jsou také zemědělské stroje, traktory, parní stroje, motory pro pohony mlýnů, benzínové pumpy, smaltované reklamní tabule, hračky a další stovky exponátů tykajících se motorismu, a to do roku výroby 1950.
Muzeum vystavuje mimo jiné i první automobil Laurin a Klement Voituretta vyrobený v roce 1905 si zahrál i ve filmu Adéla ještě nevečeřela nebo v legendárním televizním seriálu Chalupáři.
Na vzácný exponát pomýšlel provozovatel muzea Jan Drozd dlouhých dvacet let.
„Je to nejstarší ze čtyř dochovaných exemplářů. Stejně jako automobil KAN - Kukleny Alois Nejedlý, vyráběný v letech 1911-1914 v Hradci Králové, který je u nás jediný kus.
Oba vozy, které jsme získali pochází z jednoho bývalého soukromého muzea.
Věděl jsem o nich asi dvacet let,“ přiblížil před časem Drozd.
Automobily získal pro své muzeum před dvěma lety.
Dobovou atmosféru doplňují figuríny oblečené ve stylu třicátých let.
Vedle aut a motorek stojí benzínové a olejové výdejní stojany, smaltované reklamní cedule a spousta dalších předmětů.
Chloubou Jana Drozda jsou také plechovky od olejů.
„Nejstarší jsme získal nedávné na Veteranfestu ve Slavkově, pochází z přelomu devatenáctého a dvacátého století,“ ukazoval Drozd.
Muzeum motorismu najdou návštěvníci v Koželužské ulici ve Znojmě.
Na stejném festivalu získala ve své kategorii nejvyšší ocenění vojenská Tatra 72 z roku 1934.
Deník o úspěchu již informoval.
Muzeum je otevřené celoročně.
Hlavní exponáty a zřetelné tematické sekce
- Aero - kompletní kolekce vozů
- Zbrojovka Brno Z 4 třetí série bez středového sloupku dveří
- Tatra - od slavné jedenáctky po padesátku
- Praga - Charon 1908 a další modely včetně Praga Baby
- Škoda - Populáry různých verzí, včetně roadsteru a 1100
- Walter - vzácné modely, včetně Lord z roku 1932
- Jawa - historická vozidla a Jawa Minor
- ČZ - různé typy, kopie ČZ 500 Vatikán a originál s lodičkou
- Laurin a Klement - Voituretta z roku 1905
- Torledo - řemenáč
- Čechie - probíhá renovace pro expozici
Technické zajímavosti a doprovodná sbírka
Veškeré exponáty jsou doplněny drobnostmi: zvedáky, světla, koncové lampy, karburátory, motoristické plakety a další drobnosti.
Terasa ukrývá traktory v čele s Zetorem 15 a 25.
V prostorách bývalého náhonu se instaluje parní kotel a další stroje.
tags: #historicke #vozidla #znojmo