4,5 m dlouhá rodinná kombin s dobrou výbavou už nestojí jmění. Ještě před pěti lety byste za podobná kombi nižší střední třídy s alespoň stokoňovým benzinovým motorem a velmi dobrou bezpečnostní a komfortní výbavou zaplatili téměř půlmilion. Dnes lze něco podobného mít za méně než 350 tisíc Kč. Je v tom nějaký háček? Podívali jsme se na zoubek dvěma vozům, které kupují české rodiny. Je lepší nabídkou korejské kombi s výraznou českou stopou nebo dnes už klasický francouzský Grandtour?
Karoserie a rozměry
Na rozměrech se ani v jednom případě nešetřilo. Hyundai je sympatický tím, že má proti hatchbacku prodloužený rozvor náprav (2700 mm, tj. +50 mm proti krátké verzi), jenže rozvor kombi od Renaultu narostl ještě více (2703 mm, tj. +62 mm proti krátké verzi). Obě kombi tedy mají relativně velké karoserie, tou přehlednější disponuje Hyundai. Jeho ostřeji ukončená záď se snáze odhaduje, třetí boční okno opravdu plní svou funkci a není jen na okrasu. Zadní partie Renaultu jsou pohlednější, ale zevnitř vypadají skoro jako prodloužení u nějakého sportovního hatchbacku. Výhled šikmo vzad není o mnoho lepší než u krátkého Méganu a parkování s kombi dlouhým 4.559 mm chce trochu cviku.
Renault na to myslel. Pokud nebudete chtít investovat 10.100 Kč do zadních parkovacích senzorů, jsou zde připraveny otěrové plochy z černého plastu. Stejný ochranný prvek najdeme i na předním nárazníku a na obou párech bočních dveří. Takové „detaily“ na třicítce z Nošovic nejsou.
Interiér
Ani jeden vůz se nemá uvnitř za co stydět. Kvalita zpracování, prostornost i praktická použitelnost vyhoví podle našeho názoru průměrné české rodině, která do nového auta nechce dávat o moc víc než 300 tisíc korun. Ale rozdíly zde přece jen jsou. Větší prostor pro cestující nabízí Hyundai, i když téměř identické rozvory by měly znamenat velmi vyrovnaný duel. Vpředu je velikost interiéru opravdu velmi podobná, ale na lámání chleba dochází ve druhé řadě. Za řidiče se lépe nastupuje cestujícím v Hyundai i30, jeho dveře mají pravidelnější tvar a dokonce i když řidič odsune sedadlo zcela vzad, zbývá mezi předním a zadním opěradlem 700 mm horizontální míry.
Čím oslovuje Renault? Jeho zadní lavice je umístěna výše (370 mm vs. 350 mm u i30) nad podlahou, takže se zde sedí o něco pohodlněji. Smířit se musíte s nižší výškou nad sedákem ke stropu (Renault 960 mm, Hyundai 1000 mm).
Pracoviště pro řidiče a detaily výbavy
Pracoviště pro řidiče může bez obav obsadit i podsaditý otec české rodiny v nejlepších letech. Místa je v obou vozech více než dost, volant lze seřizovat výškově i podélně a dokonce ani středový tunel není příčinou stížností pravého kolena na nekompromisní útisk. Renault má však v sekci výbavy některé prvky, které u Hyundaie postrádáte, například systém Visio pro hlídání jízdního pruhu a automatické rozsvěcení dálkových světel.
Interiéry: přístrojové desky se liší. Dobrým příkladem je maximálně věcný přístrojový štít v i30 cw a efektnější, i když ne tak snadno čitelný kombinovaný panel v Renaultu. Renault má navíc lepší volant a jeho palubní deska působí „honosněji“. Ergonomickým prohřeškem v Renaultu je méně intuitivní rozvržení klimatizace a rádia, v Hyundai je to optimální.
Zavazadlový prostor a variabilita
Spolu se zvětšením prostoru pro cestující cestou natažení rozvoru došlo k navýšení zavazadelníkové litráže proti hatchbackům. Renault má v základu větší šířku kufru a výhodou je nižší nákladová hrana. Renaultu také vyhovuje více variabilita sklopných opěradel a možnost jejich vyjmutí, což v Hyundai chybí.
| Parametr | Hyundai i30 cw | Renault Mégane Grandtour |
|---|---|---|
| Základní objem [l] | 415 | 491 |
| Max objem po sklopení [l] | 1392 | 2157 |
| Nejmenší šířka [mm] | 1040 | 1100 |
| Výška po kryt [mm] | 460 | 500 |
| Nejmenší délka [mm] | 880 | 880 |
| Délka po sklopení sedadel [mm] | 1520 | 1590 |
| Výška prahu [mm] | 620 | 580 |
Motor a jízda
Zážehové šestnáctistovky patří k osvědčeným a stále populárním motorizacím. Hyundai začal nabízet čtyřválec 1,6 CVVT s šestistupňovou převodovkou, Renault konkurenci dává 1,6 16V nebo modernější verze. Hlavní rozdíl spočívá v hlučnosti a kultivovanosti: Hyundai má vyšší hlučnost na dálnici, Renault je tišší a kultivovanější.
Spotřeba paliva a provoz: podle testů jsou vozy po stránce spotřeby velmi podobné. V rychlostech 100 km/h a 130 km/h se hodnoty liší jen mírně. Renault s turbomotorem 1,2 TCe a 85 kW má nižší spotřebu v některých režimech než Hyundai, ale rozdíl není dramatický.
Podvozek a řízení
Oba vozy nabízejí vyhovující podvozek pro české silnice, ale Renault je v některých aspektech pohodlnější na nerovnostech díky jemněji naladěnému setupu. Hyundai má silnější řízení a lepší brzdový dojem, ale tužší podvozek může vyžadovat více pozornosti na špatných cestách.
Podvozek a jízdní výkony: Renault je komfortněji naladěný, i když mírně méně přesný v některých situacích. Hyundai nabízí suverénnější charakter a lepší zpětnou vazbu pro řidiče, zvláště na dobře vyhlazených silnicích a při svižné jízdě.
Výbava a technologie
Renault Mégane Grandtour v některých verzích nabízí lepší multimediální výbavu (Bose audio, TomTom navigace) a vyšší úroveň materiálů v interiéru. Hyundai i30 cw naopak nabídne výjimečnou záruku a obecně lepší poměr cena/výbava pro standardní výbavy. Je důležité porovnat konkrétní konfigurace, protože cenově se výbava liší a provozní náklady se mohou výrazně lišit podle vybraných doplňků.
Cena a hodnocení cenového boje
V cenových hladinách nižší střední třídy se pohybují oba soupeři kolem stejné výše. Základní modely bývají cenově srovnatelné, ale Renault často nabídne lepší základní výbavu ve vyšší úrovni, zatímco Hyundai bývá levnější v dalším příplatku. Aktuální ceny a výbava se průběžně mění; důležité je porovnat celkovou cenu s potřebnou výbavou, včetně záruky a servisních služeb.
Motorizace a doporučené verze
- Hyundai i30 cw s motorem 1,6 CVVT - dobrá vyváženost výkonu, kultivovanost a nižší cena ve srovnání s Renaultem v některých konfiguracích.
- Renault Mégane Grandtour s 1,2 TCe 85 kW - hospodárnější a klidnější pro městský provoz, lepší nabídka základní výbavy v některých verzích.
Oba modely nabízí varianty s různými výbavami a doplňky, které ovlivňují konečnou cenu a komfort jízdy. Rozhodnutí často stojí na preferencích ohledně prostoru, praktičnosti a pocitu z interiéru, stejně jako na tom, zda upřednostníte více komfortu (Renault) nebo robustnější řízení a jistější jízdní projev (Hyundai).
Kombi vs. SUV: Nejlepší volba pro rodiny s dětmi do 40 000 dolarů
Rychlá rekapitulace
Oba vozy se snaží nabídnout dostatek prostoru pro rodinu a dobrou výbavu za rozumnou cenu. Hyundai i30 cw nabízí více prostoru vpředu a jednodušší ergonomii plus delší záruku, Renault Mégane Grandtour zase často láká bohatší výbavou v základních verzích, lepší variabilitou v zavazadelníku a kultivovanějším motorem. Když chcete větší zavazadelník a vyšší variabilitu díky sklopným opěradlům, Mégane v základu vítězí. Pokud hledáte větší pocit komfortu v jízdě, lepší řízení a nižší hlučnost na dálnici, potom bude pro vás pravděpodobně atraktivnější Hyundai.