Odhalte Pravdu o Gumování a Burnoutu u Aut s Automatickou Převodovkou

Gumování, pálení pneumatik, burnout - to jsou řidičské kratochvíle, které možná na oko působí poutavě, ale žádnému autu dvakrát neprospívají. Přesto se o tyto kousky pokouší řada majitelů aut, kteří chtějí na své okolí zapůsobit. Pokud si chcete vyzkoušet gumování nebo pálení na vlastní kůži, počítejte s tím, že snížíte životnost pneumatik a uškodíte i dalším důležitým součástem vašeho auta. Trpět budou všechny konstrukční díly, které se kroutí a ve kterých vznikají rázy. Brzdy, převodovka, hřídele i poloosy budou nadměrně zatížené a při dlouhém a častém gumování možná i zralé na výměnu.

Po pořádném burnoutu jsou pak pneumatiky zpravidla okamžitě zralé na výměnu. Pokud si tak chcete užít jízdu v kouřové cloně, použijte starší pneumatiky a po akci je co nejdříve vyměňte za nové. Pálení pneumatik na nich ale raději nezkoušejte. Je důležité si uvědomit, že při burnoutu i gumování dochází k přetěžování dílů vozidla a ke snížení životnosti pneu.

Co je burn-out a proč vzniká?

Pojmem burnout neboli pálení pneumatik se zpravidla označuje rychlé protáčení kol na místě, při kterém dochází k nadměrnému zahřátí pneumatik a vytvoření hustého kouře. Burnouty vznikly při závodech dragsterů, kde se pneumatiky musí zahřát, aby se dosáhlo optimální trakce na závodním povrchu. Burnout bohužel nelze provést v jakémkoliv starém autě, ale pokud chcete odstranit vrstvy drahé gumy, abyste kromě požitku z jízdy nedosáhli ničeho dynamicky významného, lze to udělat.

Umístění pro bezpečné vyzkoušení a hraniční rizika

Gumování si na svém stroji klidně vyzkoušejte, ale jedině na volném prostranství nebo lépe na tuningových akcích a exhibicích. Pokud si i přes všechna úskalí chcete pálení pneumatik vyzkoušet, dobře vám to půjde na silnějším stroji s manuální převodovkou, více než čtyřválcovým motorem a velkým počtem koní. A teď jak na to?

Postup na místě i při rozjezdu

Zařaďte první rychlostní stupeň a sešlápněte spojku co to jde. Přidejte plyn, nechejte motor naběhnout do vyšších otáček a následně uvolněte spojku. Máte-li dostatečně silné auto, začnou se kola protáčet a po chvíli vůz vyrazí vpřed.
Chcete-li pálit gumy na místě, před uvolněním spojky zatáhněte ruční brzdu a počkejte, až se objeví pořádný oblak dýmu.
Automatické převodovky se k burnoutu moc nehodí, ale s vhodným modelem a nastavením to lze. Pro dosažení nejlepšího efektu jsou vhodné silniční pneumatiky s hladším povrchem.

Ekologické a bezpečnostní dopady

Každý burn-out znamená produkci velkého množství emisí, které mají negativní dopad na životní prostředí. Pokud si však na volném prostranství sami zagumujete, planetu tím až tolik neohrozíte. Guinness World Records v této souvislosti uvedla, že kvůli negativním dopadům na životní prostředí skončila s monitorováním rekordů v počtu simultánně prováděných burnoutů.

Automatická převodovka a burnout

Automatické převodovky se stávají stále populárnějšími, avšak některé řidiče vede k zbytečnému opotřebení až ke smrti převodovky. U aut s automatickou převodovkou je důležité nepřekračovat pravidla používání jednotlivých režimů a neprovádět změny mezi pohybem a stáním bez dostatečné opatrnosti.

Chyby při práci s automatem a jak se jim vyhnout

Nesnažte se vyřadit na neutrál během jízdy z kopce. Změny režimu za jízdy jsou pro převodovku náročné a mohou ji poškodit.
Neřaďte zpátečku před úplným zastavením vozidla. Platí i u manuální převodovky.
Při parkování nezapomínejte na parkovací brzdu a nepoužívejte režim P jako náhradu za parkovací brzdu.
Při stání ve svahu používejte Auto Hold nebo ruční brzdu, abyste zabránili přehřátí převodovky.

Rady pro začátečníky i pokročilé

Rozdíly mezi manuálním a automatickým převodovým systémem mohou být pro nováčky matoucí. Pro začátečníky je důležité vyzkoušet si řazení a pochopit, jak jednotlivé polohy voliče fungují: P je parkování, R zpátečka, N neutrál, D běžná jízda vpřed a S sportovní režim. Před vystoupením z vozidla vždy zařaďte parkovací režim a zkontrolujte, že motor běží na volnoběh. Z pohledu dlouhodobé spolehlivosti převodovky je klíčové dodržování servisních intervalů a výměny oleje v převodovce podle doporučení výrobce.

Specifickou kategorií jsou elektromobily, které často nemají víceestupňové převodovky a jízda je díky nízkým otáčkám velmi plynulá. Odtah na laně je vždy nutné svěřit profesionálům a nikdy nepřekračovat doporučenou rychlost táhnutí. I při jízdě na neutrál je nutné, aby převodovka byla mazána olejem, jinak hrozí její poškození.

Další poznámky k bezpečnosti a údržbě

U aut s tažným zařízením nikdy nepřekračujte nejvyšší povolenou hmotnost taženého přívěsu a dodržujte doporučené servisní intervaly. Při odtahu vždy vyhledejte profesionální odtahovou službu. Udržujte převodovkové oleje a sledujte stavy spojek a brzd, aby se prodloužila životnost celého pohonu.

Podrobný přehled funkcí a režimů

AutoHold: Umožňuje rozjezd po uvolnění brzdy bez potřeby držet brzdou. Nevztahuje se na parkování v dlouhodobém režimu.
Sportovní režim: Upřednostňuje rychlé reakce na plyn a vyšší otáčky, ale zhoršuje spotřebu.
Ruční řazení: Některé automaty nabízejí manuální režim pro lepší kontrolu.
Hlídání otáček: Moderní automaty často hlídají, aby nedošlo k poškození motoru při nesprávném podřazení.
Hydroměnič a jeho části: rotor, změna směru proudění oleje, postup startu - doporučuje se zacházet opatrně s klikou a brzdou.

Tipy pro praxi a praktické poznámky

Než vyzkouíte burnout, zvažte bezpečnostní rizika a ekologické dopady. Při burnout je důležité mít silný motor a vhodné pneumatiky, ale i tak je to nekomfortní a může vést k poškození vozu. Pokud se rozhodnete pro burnout, postupujte opatrně a v souladu s platnými pravidly a povolenými prostory.