Toyota Yaris - proč tolik chvály na průměrného Japonce? Yarise jsme kupovali do rodiny jako druhé auto - šlo o zcela nový vůz, který nyní máme již dva roky. S ohledem na to, jak všichni Toyotu vychvalují, byl pro mě Yaris zklamáním. Největší problém mám se spojkou, která zabírá až na úplném konci. Každou chvíli zasmrdí spojka, jak přidáváte s většími otáčkami. Dalším nemilým překvapením byla z výroby špatně uchycená přívodní hadice palivové nádrže od otvoru plnění. Objímka hadice nebyla vůbec přichycena k pevnému držáku. Další zklamání je TPMS.
Posledním zklamáním byly různé asistenty hlídání jízdního pruhu, dopravních značek a protijedoucích vozidel. To ale nebude problém jen u toyoty, ale všeobecně. Jde o zcela zbytečné funkce, které spíš rozptylují od řízení, než by pomáhaly. Samozřejmě má auto i své klady. Pominu-li výše zmiňované řazení, tak po motorické stránce je auto velmi dobře připraveno - jezdí svižně a je dobře zpřevodované. To vede k poměrně nízké spotřebě. Pokud si budete dávat pozor, tak jste schopni jet dlouhé cesty klidně i za 4 litry/100 km!
V běžném provozu bez přemýšlení nad stylem jízdy jezdím za 5,5 ve dvou lidech. Ačkoliv se jedná o základní model, tak kromě různých (zbytečných) jízdních asistentů má již ovládání přes dotykový displej vč. propojení android auto. Slouží to naštěstí jen pro ovládání rádia a mobilu, protože to není zrovna intuitivní a musíte klikat víc, než by bylo zdrávo. Delší dobu jsem si také zvykal na ovládání tempomatu, které se ovládá páčkou, která je hned pod páčkou stěračů apod, což se často plete.
Na této stránce najdete osobní zkušenosti majitele vozu Toyota Yaris - proč tolik chvály na průměrného Japonce?. Tato recenze vyjadřuje hodnocení, které prezentuje osobní názor majitele vozu. tak trochu zklamání z vychvalované značky. Asi jedna z mála předností. Ojeté vozy patří u prodejců aut stále k žádanému segmentu.
Toyota v soutěži Ichiban 2021 oceňuje své nejlepší evropské prodejce v oblasti zákaznických služeb. O cenu se každoročně utká přes 2500 evropských prodejců Toyota, kteří jsou hodnoceni na základě toho, jak prokázali přístup ‚zákazník na prvním místě‘. Za Českou republiku získal pro letošní rok prvenství autorizovaný partner Auto Eder z Karlových Varů. „Těchto 44 prodejců Toyota představuje naše ‚Nejlepší prodejce ve městě‘ daného roku a získává cenu za mimořádnou snahu o dosažení skvělých výsledků.
„Loňský rok byl pro všechny naše partnery náročný a jsem jim obrovsky vděčný za mimořádné úsilí a schopnost rychle se přizpůsobit měnícím se podmínkám. Udrželi kvalitu zákaznických služeb na vysoké úrovni i přesto, že velkou část roku nemohli otevřít své showroomy. Letošní slavnostní předávání cen Ichiban bude probíhat virtuálně 10.“
Reno posted by:Velké auto, pohon 4x4, spotřeba 7,5 litru - tleskám. Spritmonitor ukazuje 9,5. Mluvit o RAV 4 jako o velkém autě je poněkud nadnesené, minimálně uvnitř rozhodně velká není - Auris není o nic menší. Ale jinak souhlas, pokud je 7,5 pravda klobouk dolů.
Prosím, PC u RAV ukazuje docela věrohodně, ale já tankuji 2x až 3x týdně plnou, takže ne podle PC, ale dotankování. Podíl město/dále/okreska jsem již psal, ale aby si někdo nemyslel, že jsem ekoterorista, tak podle tachometru obec:60, okreska: 110, dálnice: 140.
Určitě záleží na stylu jízdy a na stavu auta. Pro jízdu hlavně po okreskách ideální auto (samozřejmě kdo chce Toyotu), ale do města tato konfigurace vhodná příliš není (manuál/benzín). Tam bude jezdit za 10 i více a ještě bude mrzutost z řazení a mačkání spojky. Pak ta polemika o velikosti auta. Jasně Q7 to není, ale Auris je rozhodně menší, jelikož jsem s ním taky jezdil. Ten prostor tam pro mne je při 181cm/110Kg.
Nyní další poznatky: na které jsem zapomněl. Neadaptivní tempomat dobrá věc na dálnici při menším provozu pro odpočinek nohou. Rozjezdy teď na rovině i na zimákách na volnoběh bez chcípnutí. A poslední spíše negativum do města. Při odbočování do zatáčky (vracečky) nebo pod kopec není přes kapotu vidět třeba malé dítě nebo pes. Ale to bude problém možná všech SUV. A závěrem, ta spotřeba s ochlazením jde samozřejmě lehce vzhůru k 8L/100km.
Přečetl jsem pár testů s touhle motorizací, v podstatě se všude shodují, že se sebezapřením je spotřeba okolo osmi litrů dosažitelná. Takový Focus 1,6 benzín bez pohonu všech kol jezdí za 7,5 litru a tam jsem tomu ochoten věřit. Ale autu s horší aerodynamikou, hmotností okolo 1600 kg a pohonem 4x4... to je prostě eko-rallye. Je jasné, že to JDE. V Guinessově knize je plno rekordmanů ekonomické jízdě.
Větší výpovědní hodnota má pro mě padesát subjektů, než jenom jeden. Hlavně pokud je to kloboučník v mužské menopauze. Mýlíš se, milý Reno, stačí jet s rozvahou a opustit zbrklost mládí. Hgftf. Rtfehr. Reno posted by:Třeba 7,5 na sto s Fiestou 1,2:)))) Ano, bohužel výjimka potvrzující pravidlo o DS. Navíc na cestách v režimu 1-2-3-max,4 a klima k tomu.
Co se týče hybridů, Toyota Camry je osvědčený příklad: hybridní pohon páté generace, rychlá odezva elektrické části, nízká spotřeba na dálnici i v městském provozu. Proplétám se městem, na displeji svítí stále spotřeba lehce pod 5 l. To se pak nelze divit tomu, že se Camry tak rozmohla jako taxivůz. Pro tyto účely je naprosto perfektní - spousta místa vzadu, úsporná, pohodlná a spolehlivá.
Na dálnici se vejde do 6 l. Mimoměsto za všech okolností zůstává do 5,5 l na 100 km. Díky nízkému těžišti lze naladit podvozek komfortně, protože případné náklony nepůsobí tak nepříjemně a nebezpečně jako ve vyšších autech. Na 18palcových pneumatikách 235/45 auto nejen dobře vypadá, ale hlavně skvěle jezdí. Žádný typ silnice není pro Camry dost špatný.
Camry je vybavena infotainmentem s CarPlay, možností rozpoznání řidiče a nastavení sedadla, klimatizace a dalších funkcí dle propojení telefonu. Prostor na zadních sedadlech je velmi dobrý - pohodlné kožené sedačky, velké množství místa a bohaté možnosti ovládání.
A co závěr? Jsem moc rád, že tolik vozů taxi je právě Camry - spotřeba a rekuperace šetří palivo i brzdy. Camry je skvěle vybavená, pohodlná a spolehlivá, i když limitem zůstává koncepce sedanu.
Hodnocení spolehlivosti a zkušenosti s ostatními modely
3.8. Ať už je řeč o modelech, jako je RAV4, Corolla, nebo Hilux, ale i vozech prémiové partnerské značky Lexus, Toyota se pravidelně umisťuje na vrcholu žebříčků spolehlivosti. Jednoznačně nejspolehlivější? Pověst Toyoty coby mimořádně spolehlivé značky potvrdily i výsledky nejnovějšího průzkumu Consumer Reports. Její modely se tu umístily na prvních třech místech: Toyota RAV4, Corolla a RAV4 Plug-in Hybrid.
Nejlepší ojeté auto? V britském indexu spolehlivosti Warrantywise dominoval model Toyota Yaris, s vysokým skóre a nízkými náklady na opravy. Nejoblíbenější kombík? Corolla získala ocenění What Car 2024 Awards - Rodinné auto roku a Kombi roku.
Závěrem: v hodnocení spolehlivosti a zákaznické podpory Toyota neustále vykazuje solidní výsledky, přesto jsou diskuze majitelů plné konkrétních zkušeností s poruchami a servisními službami, které se liší region od regionu.
- Japonský standard spolehlivosti a dlouhodobé zkušenosti s modely Yaris, Camry a RAV4.
- Různé zkušenosti s servisními službami a rychlostí oprav v různých zemích.
- Porovnání spotřeby a jízdních vlastností mezi hybridy a benzinovými verzemi.