Čau klubáci, tak sem se těšil jak si o víkendu vyměním v klídku svíčky u svého vozu a ono ejhle. Zjistil jsem, že kdybych to měl dělat na ulici, tak rozeberu půl motoru a pak až se k nim dostanu. Sice nerad, ale odkážu tě na velký téma na škodahome fóru. Jen v rychlosti, musíš sundat vrchní kryt motoru. Fajfky ze svíček sundáš nejlíp drátem s maličkým zobáčkem na konci, hlavně netahat za kabely nebo je urveš. JJ,jde to.
Jaké svíčky patří do motoru 1.6 MPI a jak vybrat správný typ
jak svicky vubec patri do 74kw motoru ?? je to chyba nebo je to jedno ?? Zdravim chystám se na výměnu svíček o mé octy tour 1,6mpi 75kw mam to v LPG, Poradil by mi někdo dobrej typ svíček ? Dej Brisk DR15YPP-1, mam je cca 55tis km a v pohode. zdarec chlapi, měnil jsem svíčky a dal jsem na NGK BKUR6ET-10. zdravim tak jsem dneska vyměnil svíčky ve své octě 1,6 75kw bfq, dal jsem tam svíčky ty nejlevnější a nejobyčejnějsí jednojiskřištový od boše a jede to krásně.
Jo a ty co jsem vymontoval tak ty určitě neměli 30tkm jak to vyplívalo ze servisky, spíš bych to vyděl na 90tkm . czzapik: když je auto provozované na LPG tak svíčkám se obecně dává 30 000km, ovšem někteří výrobci mají svíčky které třeba vydrží 50 000km. Tak jsem se také konečně odhodlal a pustil se sám do výměny svíček u O1 1,6 75KW AVU a byla to docela pakárna přijít hlavně na to jak vytáhnout kabely, ale našel jsem docela dobrý systém a vytažení fajfky je během pár vteřin. Vzal jsem delší vázací stahovací pásku. Zatáhl jí přes kovové pouzdro a pak už jen lehkým zatažením za dlouhý konec a kabel byl hned venku.
Postup výměny a praktické tipy
Přesný postup do detailu popisuje zkušenost s demontáží: „První (pohled zleva, když stojíme před autem) a čtvrtá svíčka jsou úplně v pohodě, ale stejně jsem si při usazení svíčky, svíčku lehce chytil k nástavci elektrikářskou izolační páskou a kloubkem s nástavcem jí nasadil na správné místo. Pak už to byla otázka chviličky.“
„Rozpadla se mi třetí svíčka a auto šíleně škubalo. Při výměně jsem si také všiml, že některé větší problémy bývají s konektory a kabely, které je nutné opatrně vyjmout.“
Podle zkušeností uživatelů je klíčové mít správný nástroj a správné utahovací momenty. „Je velmi důležité dodržet utahovací moment a tím pádem správný úhel natočení jiskřiště svíčky vůči spalovacímu prostoru. Jinak může dojít k přehřátí elektrod, načež se upálí a poškodí hlavu, píst, někdy i válec.“
Další praktická rada z fóra: pro snadnou demontáž zapalovacího modulu je potřeba mít motor zahřátý. „Ta guma se pustí. Ověřeno desítkami výměn. Podmínkou je mít ho opravdu zahřátý, to znamená nejlépe delší svižná jízda.“
Pokud jde o hodně levné řešení, někteří uživatelé měnili svíčky „nejlevnější a nejobyčejnější jednojiskřišťový od Boše“ a motor běží. Někdo preferuje značky NGK - BKUR6ET-10, jiný Bosch. Výsledek často závisí na konkrétním motoru a typu svíček.
Rady k výběru a prevenci problémů
- Podle dílenské příručky se doporučuje použít svíčky uvedené pro daný motor, a to i když se často doporučuje i alternativní značka.
- Po výměně je vhodné provést zkoušku, zda motor reaguje na změny v nízkých otáčkách a zda nedochází k „škrabání“ nebo škubání při jízdě.
- U LPG motorů bývá častější interval výměny kolem 30-40 tisíc km, ale vždy platí doporučené hodnoty výrobce a DP.
- Správný moment utahování svíček je klíčový pro jejich životnost a pro ochranu hlavy válce.
- Pokud nejste si jistí, je lepší navštívit servis a nechat si poradit - ale s dodržením doporučených momentů a postupu.
Časté problémy a jejich řešení
Mezi časté problémy patří prasklá svíčka, špatně dotažené svíčky, či problém s kabely a konektory. „Na vyndání klíčku stačí kladívko, ale na správnou funkci upevnění bajonetu v šachtě bude třeba perfektně vyčistit celý mechanismus.“ Pokud se objeví zápalový problém, doporučuje se důkladně vyčistit šachtu a použít WD-40 pro propláchnutí těchto částí.
Výběr typu svíčky a poloha jiskřiště může ovlivnit reakci motoru. „Rozdíl 1 Nm v utahovacím momentu teoreticky nemusí hrát roli, ale při konkrétních motorech a uspořádáních může mít dopad na výkon a životnost hlavy.“
V některých případech lze svíčky vyměnit bez demontáže rozdělovače, ale vyžaduje to větší zkušenost a vhodný nástroj. „Výměna zapalovacích svíček na motoru 1.6 BFQ, 1.6 MPI a podobných verzích vyžaduje pečlivý postup a správný postup upínání konektorů.“
Poznámky k různým verzím a kompatibilitě
Někteří majitelé uvádějí, že po výměně lze pociťovat změnu v chodu - motor se může zdát línější odspodu, nebo se objeví jiné zvuky a vibrace. To bývá spojeno s volbou svíček a jejich správným dotažením. Nelze tedy generalizovat; je důležité sledovat konkrétní charakteristiky daného motoru.
V diskuzi se objevují i tipy na nástrojovou výbavu a postupy pro vyjmutí vysokonapětových vodičů a modulů. „Stahovák bude lepší volba, než šroubovák. Ta guma se pustí po zahřátí motoru.“
Shrnutí praktických kroků
- Sejměte vrchní kryt motoru a zjistěte polohy svíček.
- Vyjměte kabely a fajfky s opatrností, použijte vhodný nástroj a případně navlhčete šachtu pro lepší demontáž.
- Vyměňte svíčky za doporučené typy (např. NGK BKUR6ET-10 nebo Bosch podle DP) a dbejte na správný utahovací moment.
- Přesaďte kabely na správnou poloju a zkontrolujte, zda nedošlo k poškození kabelů či konektorů.
- Po montáži proveďte krátkou zkoušku jízdy a ověřte, že motor běží plynule a bez škubání.
