Kdy je nutné vyměnit šrouby kol

Šrouby kol jsou základním prvkem upevnění kola k náboji a správné upevnění výrazně přispívá ke snížení rizika nehod způsobených technickou vadou. Obvykle se jedná o šestihranný šroub, který slouží k upevnění kola. Ve všech případech je důležité, aby se závity matice a šrouby shodovaly. Pokud se při upevnění jejich typ nebude shodovat, může následně dojít k závažnému poškození náboje kola.

Kdy šrouby kol vyměnit - přehled hlavních důvodů

• Je-li šroub kola zdeformován nebo zkorodován, je třeba jej v každém případě vyměnit.
• Při nadměrném utahování se může poškodit nebo dokonce zdeformovat šroub kola, ráfik, ale také samotný závit šroubu kola.
• Nízký utahovací moment může vést k tomu, že se auto při běžné rychlosti jízdy začne třást a po čase se uvolní šroub kola, což může v těžkých případech vést až k nehodě.
• Použití nesprávného šroubu kola nebo matice kola - abyste tomu zabránili, vždy dodržujte specifikace stanovené výrobcem.
• Pokud dojde ke stržení závitů nebo jinému poškození náboje v důsledku původního poškození šroubu, je nutná výměna šroubů a případně oprava či výměna náboje.

Typy šroubů a jak ovlivňují výměnu

Podle konstrukce se šrouby rozlišují na následující: koule, kužel, pohyblivý kužel. Specifikace výrobce, které můžete nalézt i v technické příručce vozidla, přesně určují optimální délku šroubu kola. Nedoporučuje se odchýlit se od této hodnoty, protože to může vést k nepřesnostem. Existuje spousta velikostí externího klíče.

Správný utahovací moment a jeho vliv na životnost šroubů

Optimální utahovací moment šroubů kola je uveden v technickém manuálu auta, který je často dostupný i online (na webové stránce výrobce). Správný utahovací moment šroubů kola, který je specifikován výrobcem, výrazně přispívá ke snížení rizika nehod, které jsou způsobeny technickou vadou. Hodnotu utahovacího momentu najdete v příručce k vozidlu nebo v dokumentaci. Základem utahování pneumatik je hodnota točivého momentu (nazývaná také utahovací moment). Ta je stanovena pro každé vozidlo nebo ráfek a udává, kolik síly je třeba vynaložit na utažení kolových šroubů.

Momentový klíč je nepostradatelný jak při výměně kola, tak při dotahování matic. Momentový klíč vám umožňuje utáhnout kolové šrouby na předepsaný moment. Jediné, co musíte udělat, je nastavit hodnotu na nástroji a pak uvolnit páčku - jakmile bude utahovacího momentu dosaženo, uslyšíte a ucítíte v klíči zřetelné cvaknutí.

Praktický postup utahování

V praxi se často postupuje ve dvou krocích: nejdřív se šrouby nebo matice přitáhnou na nižší hodnotu a teprve potom se dotáhnou na předepsaný moment. Stejně důležité jako samotná síla je pořadí. Kolo se neutahuje „dokola“, ale vždy přes protilehlé body, aby si disk sedl rovnoměrně na dosedací plochu. U kola se čtyřmi upevňovacími body se používá kříž, u pěti nebo deseti se postup vede do tvaru hvězdy. Šrouby na kolech utahujte rovnoměrně do kříže v uvedeném pořadí 1 až 5.

1. Krok 1: Zařaďte první rychlostní stupeň a zatáhněte ruční brzdu.
2. Krok 3: Utáhněte šrouby kol křížově jeden po druhém.
3. Krok 4: Povolte momentový klíč tak, aby se pružina neuvolnila a nastavené hodnoty momentu zůstaly do budoucna správné.

Co způsobí přetažení nebo nedotažení

V případě, že nepoužijete momentový klíč či se odchýlíte od norem, které stanovil výrobce, může být vámi nastavený točivý moment příliš vysoký. Tento nedodržený moment může mít několik důsledků. Například se může poškodit nebo dokonce zdeformovat šroub kola, ráfik, ale také samotný závit šroubu kola.

Jedna věc je povolené kolo, druhá přetažené. Příliš utažené šrouby nebo matice mohou způsobit vážné potíže: stržené závity, roztažené čepy a také deformace brzdových bubnů, kotoučů nebo nábojů. Pokud šrouby nejsou dost utažené, mohou se při jízdě uvolnit. Jsou-li šrouby utažené příliš, závity se mohou strhnout nebo poškodit.

Mazání šroubů - mýty a doporučení

Častá otázka je mazání závitů. Tady platí jednoduché pravidlo: mazivo ne. Mazivo mění tření, a pak lze šroub snadno přetáhnout i ve chvíli, kdy momentový klíč ukazuje „správnou“ hodnotu. Experti doporučují šrouby ničím nemazat. Pohledem odborníka většinou nedojde v servisu k tomu, že by šroub nešel povolit. Pokud doma kutil použije mazivo, změní prostředí styku závitu a šroubu a může dojít k dotažení na jiný moment, i kdyby řidič použil správně nastavený momentový klíč.

Dalším aspektem je snížení tření, to, co je namazané, klouže. V případě šroubu a závitu se nestane, že by se šroub rychle na kole samovolně povolil, ale dlouhodobě může docházet k postupnému uvolňování šroubu a k povolení kola. Mazivo omezí tření. To má svůj díl pravdy, ale zároveň jde o nezanedbatelný problém.

Na druhé straně praktické zkušenosti motoristů ukazují, že působením soli v zimě se může stát že rez způsobí uvíznutí šroubu a pak můžete šroub rozlomit. Není žádný rozumný důvod závit nenamazat - někteří mechanici doporučují lehké ošetření mědí ve spreji proti reznutí, jiní varují, že i takové ošetření změní tření. Rozpor mezi teorií a praxí znamená, že nejlepší postup je řídit se doporučením výrobce vozidla a autoservisu.

Kontrola po výměně kola - proč je důležitá

Kolo se po výměně často bere jako hotová věc. Jenže právě prvních pár desítek kilometrů rozhoduje o tom, jestli si disk opravdu sedl na náboj tak, jak má. A pokud ne, problém se obvykle nehlásí hned. Po prvním nasazení kola se ale v praxi může stát, že si materiál postupně dosedne. Do hry vstupuje běžné namáhání v provozu: hmotnost auta, rotační účinky jízdy, opakované zahřívání a chladnutí a také rázy od nerovností.

Nechte zkontrolovat utažení matic po 50 až 100 kilometrech a v případě potřeby je dotáhněte. Automobilové kluby doporučují kontrolovat usazení matic po 50 až 100 kilometrech a v případě potřeby je dotáhnout. Mnoho pneuservisů řidiče vyzývá, aby se následující den nebo po krátké jízdě vrátili na rychlou kontrolu.

Výměna kola doma - rizika a doporučení

Výměnu kola doma doporučujeme jen tehdy, máte-li potřebné nářadí a znalosti. Měnit kola se zimními pneumatikami za letní a naopak, to není žádná věda a dělá to svépomocí doma řada řidičů. Člověk ušetří pár stovek za výměnu v servisu. Je třeba říct, že taková výměna má však určitá rizika, která si motoristi doma buď neuvědomují, anebo záměrně ignorují. Domácí kutil obvykle nedisponuje vyvažovačkou, nemůže tedy zkontrolovat vyvážení kola, popřípadě doplnit závaží.

V pneuservisu nasadí kolo na auto, utáhnou šrouby na správný moment momentovým klíčem a pokud je potřeba, kolo vyváží. V domácích podmínkách motoristé většinou pouze vymění sadu za sadu. Větším problémem je dotahování šroubů na kolech. Pokud doma řidič obtížně povoluje šroub, napadne ho, že aby příště tomuto předešel, šroub ošetří nějakým mazivem. A to podle expertů není dobře.

Praktické tipy, aby se předešlo výměně nebo poškození

• Používejte momentový klíč a dotahujte šrouby na hodnotu uvedenou v příručce vozidla.
• Postupujte křížově nebo do hvězdy podle počtu šroubů, aby disk sedl rovnoměrně.
• Po výměně kola zkontrolujte utažení po 50-100 km.
• Nepoužívejte maziva na závity, pokud to výrobce nedoporučí; mění se tím utahovací moment.
• V případě koroze nebo poškození vždy šroub vyměňte a při pochybnostech kontaktujte servis.

Tabulka: Shrnutí příčin výměny a doporučených kroků

Dodržování doporučení výrobce, používání momentového klíče a pravidelná kontrola utažení po výměně kola jsou klíčové kroky, které minimalizují riziko havárie i nutnosti předčasné výměny šroubů či opravy náboje. Pokud máte pochybnosti o stavu šroubů nebo o správném postupu, obraťte se na odborný servis.

tags: #kdy #je #nutno #vymenit #srouby #pneumatik