Dacia sraz v Rumunsku: poutavá směs veteránů, silničního nadšení a historického kontextu

Několik poznámek, které nejspíš stojí za to připomenout na úvod: Dacia is the icon of Romanian automobiles. During the communist period, you could hardly see another car brand on the streets of Bucharest. And although today Dacia cars look like any other modern cars, Romanians preserved old Dacia models and transformed them into vintage cars. Old Dacia owners have clubs, events, and endless stories.

Co přilákalo návštěvníky a jaký byl rytmus akce

Kdo zavítal o druhé červnové sobotě ke Zvoli nad Pernštejnem, nestačil se divit - z deseti aut na silnici nesla zaručeně aspoň polovina znáček Dacia. Do přírodního areálu nakonec přijelo 7121 návštěvníků, kteří dorazili v 1627 vozech. A zlatým hřebem akce bylo vystoupení Michala Davida. Zblízka byste nehádali modrému kombi MCV 1.5 dCi Petra Podhorského, že se tachometr blíží půlmilionu s hodnotou 482 640 km.

Motivační linka redakce a náš bláznivý nápad

Čas od času nás v redakci napadne něco bláznivého. Když jsme před dvěma lety vyrazili se dvěma hothatchema do Itálie na jednu z nejlepších silnic na světě, proslulé Passo Stelvio a strávili zde jen něco přes 24 hodin, tak proč bychom něco podobného nevymysleli po krátké pauze znovu?

Hledání ideálního dopravního prostředku

Musíme v prvé řadě vybrat takový dopravní prostředek, jež nás doveze do jisté míry úsporně a aspoň trochu komfortně do místa určení. Zároveň nám musí ale nabídnout i slušný základ pro horské silničky, musí taky něco vydržet. Asi jsem teď sám sobě (případně vám) teď položil řečnickou otázku, která se bude prolínat napříč celým dnešním článkem/cestopisem.

Plány a logistika cesty

Na druhou stranu musím uznat, že třeba ubytování není potřeba vyloženě hrotit - i vzhledem k vyspělosti země není příliš hotelů on-line a naše rezervace nebyly naopak zbytečné. Za sebe mohu doporučit prodloužit si cestu na o něco déle než jen jeden víkend - v našem případě čtvrtek odpoledne až pondělí večer byla opravdu ideální délka výletu. Je čtvrtek ráno a já společně s kolegou vyzvedávám v Praze dvě Octavie RS245. Už dopředu jsme věděli, že půjde o červené krasavce, v jejichž útrobách se budou pyšnit odlišné převodovky a jiné typy karoserie. Já beru Kombi s manuálem a hned na začátku přichází příjemné i negativní překvapení.

Průlom do plánů a první okamžiky cesty

Nadšen jsem od prvního usednutí z manuálu - na koncern VW jde opravdu až o příkladnou převodovku s krátkými a přesnými dráhami. Na druhou stranu i po zkušenostech s bývalým RS230 nějak postrádám přirozený zvuk auta - snad se to podá. Sraz s ostatními kolegy máme ve čtyři hodiny odpoledne a výchozím bodem mají být pražské Průhonice. Kupodivu jsme všichni dochvilní a vyrážíme poměrně na čas. Že by to bylo velkou natěšeností? Někteří z nás jsou ještě v „byznysovém“, a tak netrvá dlouho a zastavujeme na cca. 70 km D1. Poprvé vidíme auta pořádně stát u sebe a my tak máme možnost poprvé hodnotit, rozplývat se či rozmýšlet. Prvotní dojmy jsou rozporuplné a znějí asi takto: „Pěkná červená, příjemná auta, ale… Je to pořád „jen“ Oktávka.“

Průběh cesty a nevšední momenty

Podobně pokračuje vyprávění o navigaci, která často zapomíná a sjezd avizuje o kus dál či blíže, a o nocování v Maďarsku za Budapeští. Každopádně je 11 hodin večer a my se konečně dostáváme do předem vybraného ubytování v zemi guláše a lázní. Odměnou je příjemná atmosféra a dobré místní bílé víno. Píše se náš třetí den ráno a i když provoz nebude malý, neměli jsme potřebu nějak extra spěchat. Strávíme tu okolo 48 hodin a vyjíždíme nahoru do výšky 2.030 m n.m., což je mimořádně výjimečný výškový bod pro automobilové nadšence.

Článek o výškovém průsmyku a první pěší túře

Po prvotním svezení vydýcháváme nahoře na parkovišti a vyrážíme na krátkou pěší túru. Pochod s převýšením 240 m vede k rozhledu ve výšce 2.270 m n.m. A opět probíráme dojmy z auta - někteří obdivují horní část, druzí spodní rychlou část. Někteří preferují DSG, jiní manuál. A co je závěr? Cesta domů byla dlouhá, ale plná dojmů a zážitků z horské štreky a z testovacích jízd.

Zhodnocení a srovnání dvou Octavií RS245

V sobotu jsme po procházkách a čištění hlavy najezdili pár stovek kilometrů a zjistili, že provoz je skutečně hustý, ale aut bylo na silnicích hodně. Všechny auta byly hlavními turisty a nikdo se nezajímal o rychlou jízdu. Při srovnání srovnání je kombi s manuálem subjektivně výhodnější volbou. Shrnuje to, že obě Octavie RS245 splnily svůj účel - nabídly komfort, zábavu a rozumnou spotřebu kolem 7,5 l/100 km. Elektrohydraulický závěr VAQ ne vždy stíhá na výjezdech, brzdový účinek překvapivě nevadne a výkon v prázdném autě je solidní. Zvuk z vnějšku byl příjemný, vnitřní nastavení je na uživatele, zda preferuje sytý zvuk či reprodukce. A co závěrem? Všech pět členů výpravy si odneslo drobné zdravotní potíže, ale odpověď na otázku, zda to stálo za to, zní jasně - ANO!

Aktuální poznámky o tématu a kontextu Dacia v Rumunsku

Na závěr zmiňujeme i: Dacia Bigster, jak by se měla jmenovat, má být představena 14. října 2024. Prototypy již nějakou dobu jezdí po silnicích, stále jsou však oděny v maskovací fólii. Nový model bude vycházet z Dusteru a bude s ním sdílet podvozkovou platformu CMF-B. Tato platforma tvoří základ pro všechny současné modely rumunské značky. Nejnovější špionážní fotky ukazují boční a zadoboční pohled a naznačují, že koncové svítilny budou podobného tvaru. Pohánět by auto měly benzínové motory a hybridní jednotka, a sedmimístná varianta nebude k dispozici. Dacia is the icon of Romanian automobiles a od stavu minulosti zůstávají jen vzpomínky a veteráni. Visit the most iconic places in Bucharest in a vintage Dacia car. Don’t worry if the car is older than you. They are in excellent condition and proud to drive you around the city.

Rozlučkové poznámky a praktické závěry

V závěru si stručně připomeňme: Dacia cars also speak about the Romanian custom of making fun of trouble, solidarity spirit, and cleverness. You will drive a 1300 or 1310 fully restored Dacia car on a 30 km tour around the city (please, provide a valid driving license).

tags: #rumunsko #dacia #sraz